Перейти к содержимому
Bereg.in

Лидеры сообщества

Индекс поиска в настоящее время обрабатывается. Результаты таблицы лидеров могут быть неполными.

ПОПУЛЯРНЫЙ КОНТЕНТ

Отображение контента с самой высокой репутацией на 11/24/19 на всем форуме

  1. 1 point
    "... вы же понимаете, что на любых свободных выборах у нас победят фашисты, которые нас с вами с удовольствием повесят"-это сказала в 2011 году Маргаритта Симоньян, руководитель "Раша Тудей" и правощащитного центра "Единой России". В связи с вышеизложенным возникает два вопроса-утверждения: 1.Она против свободных выборов и соответственно за несвободные?! 2. Я правильно понимаю, что по крайней мере на 2011 год в РФ, по ее мнению, была фашистская партия и большинство населения было готово ее поддержать?! (интересно, что то изменилось или не изменилось на конец 2019 года? и почему тогда некоторые пропагандисты ищут фашистов в соседних государствах?)
  2. 1 point
  3. 1 point
  4. 1 point
    Жителей камчатского горда Вилючинска с полицией выгнали с заседания городской думы. Как сообщают местные СМИ, жители города пришли на заседание, на котором председатель комитета ЖКХ Сергей Букин должен был отчитаться о состоянии дел в жилищно-коммунальной сфере. Сначала депутаты вежливо "попросили на выход" присутствующих, а когда те отказались, вызвали полицию Прибывшие стражи порядка, к сову, отказались выгонять людей, отметив, что те не нарушили ни одного закона. В итоге депутаты покинули зал заседаний. Председатель Вилючинской городской думы Виталий Ланин уже прокомментировал произошедшее и заявил, что считает действия депутатов законными и не нарушающими никаких законов и кодексов об этике
  5. 1 point
    Конечно. И там нужна ВАХТА для добычи этих ископаемых. Но СССР в свое время совершил большую ошибку, натыкав по всей тайге стационарных населенных пунктов при добывающих полезные ископаемые, а также лес, предприятиях. Потом, когда ресурсы были исчерпаны, бизнес свернулся и ушел на новые площадки (Кенада, Тунинский прииск вам в пример, а также другие) А люди остались. Сделали бы изначально вахту - ничего этого бы не было. Развивалось бы Ванино. Эти поселения в тайге потребляют много средств. но жизнь людей там ужасна. Потому, я остаюсь при своем мнении: идеальный и единственно разумные вариант - укрупнять города, жизнеспособные райцентры, вывозить людей из этих дырок.
  6. 1 point
    23.11.2019 Последний док. Стоило ли продавать уникальное оборудование в Совгавани? Доки, о которых идёт речь, были построены по заказу МО и Министерства флота СССР в Финляндии. Это крайне дорогостоящее оборудование. Все изделия штучные, их изготавливают исключительно на заказ, и купить их на свободном рынке практически невозможно. Насколько оправданным является распродажа такого уникального оборудования? «В своё время Советская Гавань была одним из центров советского судоремонта, - рассказывает житель города, пенсионер Алексей М. - Предприятия работали в две, а иногда и в три смены, ни один док не стоял пустым. Поток судов шёл непрерывно. Так что в необходимости закупки таких машин вопроса не стояло. Министерство обороны денег никогда не жалело, да и для ремонта гражданских судов других возможностей не существовало. О том, что китайцы когда-нибудь смогут сами ремонтировать суда, даже в фантастических книгах не писали. А порты и заводы Приморья и так были загружены под завязку, да и для рыбаков работы хватало - рыба ведь не шла на экспорт, так что родных портов они почти и не покидали. Где им ещё было ремонтироваться?» Исторические изменения Что же изменилось с приходом рыночной экономики? - Я последний раз работал на доках в 2010 году, тогда их было три, но один уже не функционировал. Дело в том, что просто законсервировать док невозможно. Вон на заводе до сих пор стоит законсервированный стапельный цех, и с его продажей собственники не торопятся. Но док - совсем другое дело. Балансовая стоимость дока тогда была около миллиарда рублей, но дело-то не в цене, а в обслуживании. Если не поддерживать в порядке хотя бы ключевые узлы, док просто пойдёт ко дну, а поднять его не проще, чем затонувшую подводную лодку. Это как со старой машиной высокого класса - купить можно за копейки, но стоимость обслуживания будет непрерывно расти и, в конце концов, превысит любую экономию, - говорит Иван, бывший докер. Именно в такую ловушку попали новые собственники с дорогим оборудованием. Обслуживание дока стоит миллионы, и это вовсе не для того, чтобы поддерживать его в идеальном состоянии - часть систем на нём и так давно не функционировала, например, ветрозащитные ворота были проданы на металлолом ещё в 90-е. Виноват климат Док не может стоять без дела, но судоремонта в нынешнем виде в районе не осталось, в чём же проблема? Что могли бы предпринять власти для его возрождения? На эти вопросы ответил один из экономистов предприятия. «Да ничего нельзя сделать. Главная проблема в том, что бухта замерзает. Для военных это значения не имело, важно было другое - что глубина бухты позволяет незаметно входить и выходить даже атомным подводным лодкам, размером с два жилых дома, что бухта удалена от потенциального противника и другие не экономические факторы. А с экономической точки зрения, это никогда не было оправданным. Судите сами: замена, скажем, куска борта стоит около 10 долларов за квадратный метр, без учёта металла, покраска - и того меньше, при этом ввод-вывод судна в док стартует от полутора тысяч, т. е. даже в этом месте вложения оправданы только при больших объёмах работ. Но самое дорогое - ледоход, ледоходное сопровождение даже небольшого рыбацкого судна - это уже десятки, а то и сотни тысяч долларов, так что стоимость работ для собственников судов в зимний период возрастает буквально в десятки раз. А как вы понимаете, ледоход для такого рода деятельности тоже надо содержать где-то поблизости, - рассказал Александр Чехов (фамилия изменена)». СПРАВКА Плавучий док - это огромное судно, которое поднимается и опускается по принципу подводной лодки: он погружается под воду, в него заводят корабль для ремонта, он всплывает, и к ремонту можно приступать немедленно. В сухом доке, представляющем из себя просто яму, наполненную водой, только на осушение и последующий вывод судна может уходить несколько дней. Неудивительно, что собственники судов предпочитают ремонтироваться в незамерзающих портах. При нынешних видах вооружений разница в несколько сотен километров от границы не является определяющей и военные корабли дешевле базировать в Приморье. С гражданским судоремонтом дела обстоят ещё хуже: мало того, что Российский рыболовный флот изрядно сократился, так ещё и подросли китайские конкуренты, которые делают ту же работу быстрее и дешевле. Кстати, именно им достались другие совгаванские, да и многие другие дальневосточные доки, якобы проданные на металлолом. Например, огромный двухсотметровый док, ушедший из Советской Гавани по цене металла в 90-е годы, сейчас можно увидеть в порту Даляня, где он работает по своему прямому назначению. Источник: https://hab.aif.ru/society/posledniy_dok_stoilo_li_prodavat_unikalnoe_oborudovanie_v_sovgavani
×