Перейти к содержимому
Bereg.in

Марина

Проверенный
  • Публикации

    15794
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в топе по лайкам

    224

Все публикации пользователя Марина

  1. Прием по личным вопросам граждан Председателем Правительства края по вопросам ТЭК и ЖКХ А.А. Литвинчуком Источник: https://vaninoadm.khabkrai.ru/events/Anonsy/9715
  2. 29.08.2021 Где собрались строить угольный мегапорт в Хабаровском крае Идея прокладки частной железной дороги из Якутии к побережью Хабаровского края и строительства угольного порта в районе Чумикана была озвучена в начале июля и поддержана президентом Путиным. Суть проекта в том, что растут отгрузки с Эльгинского угольного месторождения, и чтобы снизить нагрузку на БАМ, нужна альтернативная схема доставки топлива на экспорт. Реальная ли это затея - выяснил DVHAB.ru. Альберт Авдолян, владелец компании «Yota» и ряда угольных активов, предложил за свой счет, без привлечения бюджетных средств, проложить железную дорогу севернее БАМа протяженностью порядка 500 км, пропускной способностью — 30 млн тонн ежегодно. Кроме того, предполагается строительство угольного порта в районе Чумикана. Реализация проекта позволит разгрузить БАМ и Транссиб, в два раза сократит маршрут транспортировки топлива из Якутии в Хабаровский край (сейчас его везут до Ванино по перегруженной магистрали). По предварительным оценкам строительство железнодорожной ветки и терминала займет порядка пяти лет. Стоимость составит порядка 2,5-3 млрд долларов. Проект рассчитывают окупить в течение 10 лет при ежегодных поставках по новой ветке минимум 22,5 млн тонн угля. По мнению экспертов, саму железную дорогу технически можно построить, но серьезные проблемы будут связаны с созданием порта. Условия судоходства в Чумикане и его окрестностях самые сложные в Хабаровском крае. Навигация начинается только в конце июня — начале июля и продолжается два-три месяца. Из-за особенностей гидрологии и розы ветров этот «угол» Охотского моря на долгое время забивается льдами. Еще одна проблема — мелководье и очень сильные приливы-отливы. Источник: https://www.dvnovosti.ru/khab/2021/07/29/132181/
  3. Писатели родного языка проведут творческие встречи с жителями Ванинского и Советско-Гаванского районов В Хабаровском крае продолжается литературный фестиваль "Писатели родного языка". 3 и 4 августа участники проекта проведут творческие встречи в Ванино и Советской Гавани. Фестиваль проводится с целью продвижения литературного творчества современных авторов, а также открытия новых имён в литературе. Источник: https://minkult.khabkrai.ru/events/Novosti/5819
  4. Хабаровский край меняется: В пос. Ванино реализован проект «Здоровое будущее»
  5. В Хабаровском крае начались выплаты по 10 тыс рублей семьям с детьми на подготовку к школе
  6. 02.08.2021 Кто воду мутит? Загрязнение рек Тумнин и Чичимар в Хабаровском крае видно из космоса Экологи и активисты готовят экспедицию в Ванинский район для выяснения масштабов экологической катастрофы. Жители Ванинского района Хабаровского края, экологи и активисты бьют тревогу, жалуясь в соцсетях на золотодобывающие компании, которые, по их мнению, сбрасывают промышленные отходы в местные реки. Масштабы загрязнения уже видны из космоса: мутные воды рек Тумнина и Чичимар фиксирует камера спутника. Местные жители, и приезжие туристы называют происходящее экологической катастрофой, фиксируют мутный поток и размещают эти кадры на интернет-ресурсах, сообщает корреспондент ИА AmurMedia. Сельчане, проживающие неподалеку от реки Чичимар, которая впадает в воды Тумнина, отмечают, что кто-то сбрасывает песок, глину и известняк в некогда чистые акватории. Встревоженные ванинцы предполагают, что это дело рук золотодобытчиков. Между тем, в бассейнах рек расположен государственный природный заказник «Верхнетумнинский». Это предприятие специализируется на разведении ценных лососевых видов рыб, молодняк которых в мутной воде попросту не выживет. Поэтому заказник не случайно построили у берегов Тумнина и Чичимара. Дело в том, реки не так давно были кристально прозрачны, а благодаря их красоте берега стали некой «Меккой» для туристов. По словам местных жителей, которым «повезло» соседствовать со старателями, наблюдается еще один парадокс. Дело в том, что рыбный промысел здесь категорически запрещен — за одну пойманную рыбу могут оштрафовать на солидную сумму. Нынешняя ситуация может повлечь погибель не единого, а тысячи «хвостов». При таком раскладе виновник должен понести название по всей строгости закона. Источник: https://news.mail.ru/incident/47353939/?frommail=1&exp_id=828 Загрязнение рек Тумнин и Чичимар в Хабаровском крае По России 24 тоже сюжет показали (Мобильный репортер).
  7. 24.07.2021 РЖД изменили порядок следования пассажирских поездов на Дальний Восток Идущие на Дальний Восток пассажирские поезда в следующие три дня будут следовать только до Читы. Составы из Владивостока – до Хабаровска. Такое решение приняли Российские железные дороги из-за обрушения моста в Забайкальском крае. Изменения коснулись поездов: 1/2 Москва – Владивосток, 61/62 Москва – Владивосток, 11/12 Владивосток – Самара, 7 Владивосток – Омск, сообщили РЖД в пятницу, 23 июля, в своем Telegram-канале. «Пассажиры могут вернуть или переоформить проездные документы без удержания дополнительной платы», – отметили в компании. Железнодорожный мост обрушился недалеко от села Нижняя Куэнга утром 23 июля. Причиной стало подтопление из-за сильных дождей. Движение поездов по проходящему по мосту участку Транссибирской магистрали было приостановлено в обоих направлениях. «Все пассажиры задержанных поездов обеспечены водой и дополнительным питанием», – рассказали РЖД. Сейчас со стороны Дальнего Востока движутся поезда Владивосток – Москва и Владивосток – Омск, в которых находятся 545 пассажиров. Их из Благовещенска отправят самолетами далее по маршруту. «С западной стороны поезда №№2 и 62 Москва – Владивосток и №8 Омск – Владивосток проследуют до Читы, откуда 615 пассажиров будут перевезены самолетами до Хабаровска, а далее – поездами до мест назначения», – сообщили в РЖД На месте размыва моста работает тяжёлая техника. Специалисты оценивают повреждения и ищут варианты восстановления движения транспорта. Доставка социально значимых грузов организована по БАМу в обход размытой зоны. Источник: https://mirtesen.profile.ru/blog/43868435800/RZHD-izmenili-poryadok-sledovaniya-passazhirskih-poezdov-na-Daln?utm_referrer=mirtesen.ru
  8. До выборов, конечно, не будет ибо не успеют, а после 🤔.
  9. 12.07.2021 Хабаровская генерация перешла к завершающему этапу строительства котельной в пос. Майский В поселке Майский Советско-Гаванского района Хабаровского края завершена значительная часть строительства новой котельной. Филиал «Хабаровская генерация» АО «ДГК» (входит в Группу РусГидро) направил на строительство объекта около 470 млн рублей. Энергетики предприятия планируют завершить строительство до конца текущего года. Котельная поселка Майский заменит устаревшие мощности Майской ГРЭС, которая действует с 1938 года. Потребителями тепловой энергии, вырабатываемой котельной, станут жители поселка Майский. На сегодняшний день на объекте завершены монтаж пяти водогрейных котлов и металлоконструкций обвязки дымовых труб котельной, нанесение антикоррозийной защиты на каркас главного корпуса, строительство фундаментов резервуаров запаса воды, устройство фундаментов склада топлива и помещения электрощитовой, а также ряд других работ. Установленная тепловая мощность котельной составит 13,76 Гкал/час. Ее оборудование – пять водогрейных котлоагрегатов мощностью 3,5 МВт каждый. Основным топливом для их работы станет каменный уголь Ургальского месторождения. Строительство котельной в поселке Майский – один из ключевых объектов реализации инвестиционной программы 2021 года Дальневосточной генерирующей компании. Источник: https://www.ruscable.ru/news/2021/07/12/Xabarovskaya_generatsiya_pereshla_k_zavershauschem/
  10. Фонтанчик в Гавани. Это где? Источник: https://hab.mk.ru/photo/gallery/24669-470160.html
  11. 14.07.2021 Фермеры в Хабаровском крае создали самую северную страусиную ферму на Дальнем Востоке (видео ) Разведение экзотических птиц на Дальнем Востоке оказалось весьма прибыльным делом Фермеры в Хабаровском крае решили освоить новый вид бизнеса - создали страусиную ферму. Нехарактерные для дальневосточного региона птицы не только отлично прижились, но еще и дают потомство. Еще они стали объектом внимания взрослых и детей, которые приезжают на экскурсию к владельцу фермы Сергею Кадыкову. Страусиная ферма находится в Ванинском районе. К слову, появилась она на «дальневосточном» гектаре благодаря усилиям семьи предпринимателей-супругов Сергея и Ирины Кадыковых. Они много лет разводили кур, свиней и кроликов, а потом переключились на страусов. Оказалось, что разведение экзотических птиц гораздо прибыльнее, чем разведение свиней или телят. Да и в еде неприхотливы - едят измельченные овощи, комбикорм, северные травы им тоже подходят. Например, стоимость одного двухкилограммового страусиного яйца составляет 1200-1500 рублей, а цена за килограмм страусиного мяса достигает 2000 рублей. При этом самки способны откладывать по два яйца в неделю. Мясо и яйцо птицы представляют собой полезные диетические продукты. В планах владельцев фермы продавать цыплят страусов другим фермерам. - Страусиная ферма вызвала неподдельный интерес как со стороны взрослых, так и детей. Для гостей здесь проводят экскурсии. Недавно сотрудники краевого государственного учреждения «Центр социальной поддержки населения по Ванинскому району» организовали на нашу ферму экскурсию бабушек. Пенсионерки узнали о страусах и захотели на них посмотреть, так как никогда не видели таких птиц «вживую», - рассказал Сергей Кадыков. В планах предпринимателей доставить с Алтая еще одну семью страусов и десяток цыплят. Для них здесь построят инкубаторы - специальные теплые шкафы для вывода птенцов. Также на «дальневосточных гектарах» откроют магазин по продаже готовой продукции. А пока фермеры показывают, как проходят будни на ферме, в своем аккаунте в Instagram. Регулярно в паблике появляются видео с участием птиц. Пернатые танцуют, принимают душ, занимаются пробежкой. Кажется, ностальгии по родине у них нет! Источник: https://hab.mk.ru/social/2021/07/14/fermery-v-khabarovskom-krae-sozdali-samuyu-severnuyu-strausinnuyu-fermu-v-rossii.html
  12. 15.07.2021 34 грузовых вагона сошли с рельсов в Забайкальском крае. Поезда задерживаются Из-за происшествия повреждена опора контактной сети 15 июля 2021 года в 01:40 местного времени от оперативного дежурного ОАО РЖД получена информация о том, что в Могочинском районе Забайкальского края произошел сход вагонов двух грузовых поездов № 2517 и № 2300. Повреждена опора контактной сети, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на пресс-службу ГУ МЧС по Забайкальскому краю. "На перегоне Нанагры — Урюм Забайкальской железной дороги произошел сход 34 вагонов двух грузовых поездов. В настоящее время движение по перегону приостановлено. Пострадавших и угрозы экологической безопасности нет", — сообщает пресс-служба. Ожидается задержка трех пассажирских поездов: № 002Э Владивосток — Москва № 392 Чита — Благовещенск № 012 Самара — Владивосток. Для ликвидации последствий схода задействованы восстановительные поезда со станций Могоча, Зилово, Шилка. Причины происшествия устанавливают. В марте 2021 года сообщалось о том, что более 20 грузовых вагонов с углем сошли с рельсов на Транссибирской магистрали в Могочинском районе Забайкальского края. Источник: https://amurmedia.ru/news/1129959/?from=27 Затрепали железку
  13. Дождались 15.07.2021 Ванинский порт начал строительство локальных очистных сооружений Весь объём работ стоимостью 300 млн рублей планируется завершить в 2022 году Специалисты Ванинского морского торгового порта в рамках программы природоохранных мероприятий приступили к проведению закупочных процедур для выполнения работ по строительству локальных очистных сооружений. Объем инвестиций на первом этапе составит 160 млн рублей, общий размер инвестиций – более 300 млн руб, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня». Новые объекты инженерно-технического обеспечения будут предназначены для сбора, отвода и очистки поверхностного стока с производственных площадок. Работы будут состоять из двух этапов. Первый предусматривает строительство очистных сооружений на территории производственно-перегрузочного участка №1. На втором этапе построят очистные сооружения на производственно-перегрузочном участке №2. Весь объём работ планируется завершить в 2022 году. - В соответствии с утвержденным проектом компания-победитель выполнит полный комплекс строительно-монтажных работ, в том числе строительство системы сбора стоковых вод, а также локальных очистных сооружений, оснащенных песко- и нефтеуловителями и сорбционными фильтрами. Система очистных сооружений спроектирована для очистки дождевых загрязнений и промышленных стоков в объеме 1080 кубометров в час. Введение комплекса в эксплуатацию обеспечит дополнительную защиту акватории, – сообщил начальник отдела инвестиционного планирования капитального строительства и реконструкции АО «Порт Ванино» Константин Горшенев. Источник: https://www.todaykhv.ru/news/economics-and-business/36906/
  14. Тему не ту выбрали 🤔. Пожелания здесь только поздравительные 🎈 Во Флуде надо было писать.
  15. Потому что законы приняли витиеватые, а админу не хотелось отвечать за все, что здесь писали 🙈
  16. Он не сдох, а в анабиозе пока ).
  17. Это пляж делают на Песчанке, как обещали. 18.06.2021 г. 06.07.2021 г. 10.07.2021 г.
  18. Напротив Ледового дворца ещё здание возвели, где детский центр планируют открыть.
  19. - Ать-два, левой! Каблуки не сломаются? Травмы, не? МОСКВА, 8 июл — РИА Новости. Читатели норвежской газеты Verdens Gang прокомментировали скандал на Украине из-за женщин-военнослужащих, марширующих на каблуках. Подробнее: https://ria.ru/20210708/ukraina-1740411397.html?rcmd_alg=collaboration2&rcmd_id=1739555480
  20. 08.07.2021 Компания "Эльгауголь" предложила построить ж/д ветку в направлении Тихого океана Владимир Путин поддержал инициативу компании МОСКВА, 7 июля. /ТАСС/. Компания "Эльгауголь" предложила построить железнодорожную линию от Эльгинского месторождения в направлении Тихого океана, проект обсуждается с РЖД. Об этом глава РЖД Олег Белозеров сообщил в ходе совещания Президента РФ Владимира Путина с правительством. "Вы сказали сейчас, наверное, имели Эльгу в виду, где ежедневно идет 9-10 составов на сегодняшний момент по объемам. Коллеги предложили вариант построить вообще отдельную ветку в сторону Тихого океана при условии, если им дадут возможность вывозить уголь. То есть, это будет даже не БАМ и не Транссиб, а еще одна новая ветка выше, такая третья параллельная, в сторону Тихого океана, мы тоже этот вариант сейчас вместе с ними рассматриваем, будем предлагать дополнительно в правительство, чтобы расширить и эти мощности", - сказал глава РЖД. "Если это целесообразно - делайте и это. Но надо что-то делать, нельзя просто сидеть", - сказал в ответ Путин. Эльгинское месторождение угля, расположенное в Якутии, - одно из крупнейших в мире. Запасы месторождения по классификации JORC достигают 2,2 млрд т коксующегося угля. В апреле 2020 года "А-Проперти" закрыла сделку по покупке 51% в компаниях "Эльгауголь", "Эльга-дорога" и "Мечел Транс Восток" у "Мечела" за 89 млрд рублей. Оставшиеся 49% "А-Проперти" выкупила у Газпромбанка за 45 млрд рублей в начале декабря. Источник: https://tass.ru/ekonomika/11849911?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Подробнее: 08.07.2021 Россия построит аналог БАМа для экспорта угля с рекордного месторождения ОАО «Российские железные дороги» готово построить на Дальнем Востоке еще одну широтную железнодорожную магистраль — от Эльгинского месторождения коксующихся углей в Якутии в направлении Тихого океана. Строительство будет осуществляться совместно с компанией «Эльгауголь», которая эксплуатирует месторождение. Железная дорога должна выйти к Охотскому морю в районе населенного пункта Аян или даже Охотска. Этот инфраструктурный проект может открыть новую страницу в освоении Дальнего Востока — но насколько реально его осуществление? Об этом — в материале ФАН. 2,2 млрд тонн угля Планы постройки магистрали «Эльга — Тихий океан» были озвучены на самом высоком уровне: глава РЖД Олег Белозеров сообщил о них в ходе совещания президента РФ Владимира Путина с правительством. По словам Белозерова, существующая железнодорожная ветка, которая идет от Эльгинского угольного месторождения на юг, к станции Улак на БАМе, уже не справляется с транспортируемыми объемами — по ней ежедневно отправляется 9-10 полных составов с углем. В силу чего «Эльгауголь» предложила РЖД проложить отдельную ветку — напрямую к побережью Охотского моря, где для перевалки угля можно возвести современный портовый терминал. Опасения касательно пропускной способности существующей магистрали Эльга — Улак не беспочвенны: до 2023 года на месторождении планируется построить две очереди горно-обогатительного комбината. Его общая мощность переработки на первом этапе составит 32 млн тонн угля в год, что позволит на выходе получить более 22 млн тонн готовой продукции. Впоследствии мощность доведут до 45 млн тонн на входе и более 30 млн тонн готового концентрата. Все это благодаря уникальному Эльгинскому месторождению коксующегося угля, чьи запасы составляют 2,2 млрд тонн, — это в 7 раз больше, чем на знаменитом Нерюнгринском месторождении коксующихся углей в Якутии. Под такие объемы ветка до Улака уже модернизируется: в этом году она увеличит провозную способность до 12 млн тонн угля в год. Второй этап, с провозной способностью до 24 млн тонн в год, планируется закрыть одновременно с завершением строительства ГОК в III квартале 2021 года. Третий этап завершится к 2023 году и позволит перевозить до 30 млн тонн ежегодно. Казалось бы, зачем беспокоиться, ведь весь уголь Эльгинского месторождения можно вывезти по уже существующей ветке? Или в этой ситуации есть свои подводные камни, которые и побуждают инвестора предлагать РЖД совместную постройку новой ветки? Действительно, транспортные проблемы эльгинского коксующегося угля отнюдь не заканчиваются на станции Улак. Впоследствии угольный концентрат идет по очень длинной восточной ветке БАМа и должен будет перегружаться в порту Ванино, где для этого еще нужно построить отдельный угольный терминал. При этом плечо железнодорожной доставки получается достаточно протяженным — свыше 1900 километров. В свою очередь, прямое расстояние от Эльгинского месторождения до Охотского моря — лишь около 500 км, что почти в четыре раза меньше, чем до нынешних портов Хабаровского и Приморского краев. Зачем России еще одна железная дорога? Напомним, что проект железной дороги от Якутска до Магадана существовал еще при СССР. Такой широтный железнодорожный ход позволял бы обеспечить транспортную связность с основной территорией страны для Колымы и, в перспективе, для Камчатки, которые вынуждены опираться только на морской транспорт и авиацию, сильно зависящие от погоды и времени года. Другим проектом, рассматриваемым при СССР, было строительство 1625 километров железнодорожной магистрали с юга на север вдоль побережья Охотского моря — по маршруту Постышево — Аян — Охотск — Магадан. Однако оба этих проекта упирались в неприятный экономический «тяни-толкай». Для рентабельности магистрали на ней должны были находиться крупные поставщики железнодорожных грузов, а возникновение таковых во многом определялось существованием самой магистрали. Ведь даже при СССР никто не предлагал осваивать месторождения полезных ископаемых «у черта на куличках»: в первую очередь осваивалось те регионы, где уже было железнодорожное сообщение. В такой логике, кстати, произошло освоение Нерюнгринского угольного месторождения коксующихся углей. Постройка Байкало-Амурской магистрали опиралась на это месторождение как на стабильный источник грузов, а полное освоение Нерюнгри стало возможным уже после постройки БАМ. Причем, что интересно, ветка на Нерюнгри, так называемый «малый БАМ», перпендикулярна к основной магистрали и изначально была привязана к Транссибу. Но после постройки БАМа большая часть угольных перевозок из Нерюнгри была переведена на него, и это «кормит» магистраль грузами и поныне. Как следствие, возможная железнодорожная магистраль из Эльги к побережью Охотского моря, продолжающая эту советскую логику, сможет решить сразу несколько задач. Во-первых, у Магаданской области и северной части Хабаровского края наконец-то появится выход в южные регионы Дальнего Востока. Во-вторых, Россия получит прямой железнодорожный путь от удаленных северных территорий к границам быстро развивающихся государств Юго-Восточной Азии. В-третьих, магистраль даст импульс развитию всего побережья Охотского моря, поскольку кроме Эльгинского угольного месторождения в этих районах расположено немало других полезных ископаемых. В-четвертых, планы постройки магистрали из Якутии к побережью Охотского моря позволят увязать этот проект еще с одним — постройкой моста на Сахалин и соединения железнодорожной сети этого острова с «большой землей». Наконец, в-пятых, любая транспортная инфраструктура, особенно в труднодоступных регионах, всегда способствует развитию и местного бизнеса, и местной же социальной сферы. Таким образом, пробив транспортный коридор к побережью Охотского моря, Россия в значительной мере поднимет связность территорий Дальнего Востока и обеспечит их быстрое комплексное освоение. Источник: https://riafan.ru/1481150-rossiya-postroit-analog-bama-dlya-eksporta-uglya-s-rekordnogo-mestorozhdeniya Гоу-гоу от Ванино!
  21. Источник: http://khabarovsk.izbirkom.ru/arkhiv-vyborov-i-referendumov/2021/19-sentyabrya-2021-goda-edinyy-den-golosovaniya/vybory-v-organy-mestnogo-samoupravleniya/izbiratelnye-kampanii-19-sentyabrya-2021-goda.php Это + к выборам 19 сентября 2021 г. губернатора нашего края, депутатов ГД РФ.
  22. 02.07.2021 Жители поселка Майского (Бяудэ) Советско-Гаванского района бьют тревогу - населенный пункт находится в заброшенном состоянии, а система ЖКХ и вовсе развалена. Подробнее: https://www.dvnovosti.ru/khab/2021/07/02/131144/
  23. 02.07.2021 Врач или пациент - кто главный в медицине Дальнего Востока? Разбираемся, что важнее - попытка любой ценой сохранить дефицитные для региона медицинские кадры или оказание качественных услуг населению Система здравоохранения сегодня чрезмерно закрыта, причем касается это не только отрасли в целом, но и отдельно взятых медицинских учреждений. Под предлогом корпоративной солидарности многие проблемы принято замалчивать для того, чтобы "не выносить сор из избы", а в случае явных нарушений все равно вставать на сторону коллег. Именно поэтому краевые парламентарии озвучили инициативу обсудить данную ситуацию в стенах Законодательной думы Хабаровского края... ...Как подчеркивает глава региональных справедливороссов [Игорь Глухов], федеральные проблемы прямо отражаются на здравоохранении региона. Но главной бедой все же остается недостаточное финансирование, которое ведет к несвоевременному ремонту помещений, не самым высоким зарплатам, а следовательно — дефициту кадров: — Отсюда и растут корни всех существующих проблем, а их действительно много. Это и ремонт зданий медучреждений — я недавно был в Советской Гавани и своими глазами видел как выглядит районная больница, где в операционной отвалилась плитка... и другие "красоты" этого места нам показали, — поясняет Игорь Глухов. — Не менее важна, особенно для Дальнего Востока, проблема кадров. Их не хватает. И если в Хабаровске или Комсомольске-на-Амуре мы еще можем найти узкопрофильных врачей и даже можем повыбирать к кому хотим пойти, то в более мелких муниципальных образованиях такой роскоши нет, там найти бы врача в принципе. По оборудованию, как мне говорили врачи, сейчас все относительно неплохо, оно закупается, но зачастую к нему не хватает людей, которые могут его эксплуатировать и правильно интерпретировать показания... ...— Конечно, закрытость и солидарность внутри медицинского сообщества существует. Приведу пример — осмотреть больницу в Совгавани ведь удалось благодаря помощи рядовых медиков, не побоявшихся сняться в ролике, и с которыми удалось связаться через знакомых и друзей. Понятно, что это меньшая часть, но есть люди, готовые говорить о проблемах и вскрывать их. Эта же "солидарность" чаще касается именно руководителей учреждений, получающих очень приличные деньги, при этом разрыв доходов с рядовыми врачами неоправданно, на мой взгляд, большой. Понятно, что такие управленцы пытаются любую грязь замести под ковер и сказать, что все хорошо. При этом всем львиная доля проблем, связанных с системой здравоохранения, в части невозможности нормально работать и принимать пациентов, ложится на плечи рядовых врачей, — рассказал сотруднику редакции Игорь Глухов [глава регионального отделения СРЗП]... Подробнее: https://amurmedia.ru/news/1123072/
×