Перейти к содержимому
Bereg.in

Марина

Проверенный
  • Публикации

    13785
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в топе по лайкам

    105

Все публикации пользователя Марина

  1. Он бы удивился, если бы стало по-другому. Вот эти "внутренние процессы" и привели Россию в полную хренотень. Например, просит денег местная власть на определённые нужды, а денежки приходят в конце года, когда "поезд уже ушёл", и ещё за это ответственность несёт власть, что ничего не успела сделать.
  2. 14.05.2020 Как в России регистрируют смерти от коронавируса Низкая смертность в России от коронавируса (в 7,4 раза ниже среднемировой) — повод не для гордости, а для расследования методики учета смертей, говорят демографы. Вслед за статьей FT с прикидочной оценкой возможного занижения числа жертв такое расследование провела «Медуза». Главный вывод: статистика искажается по результатам вскрытий, и официальные цифры могут давать только треть реальной картины. Что случилось Общая смертность в стране выросла: за апрель 2020 года органы ЗАГС Москвы зарегистрировали 11 846 смертей — почти на 20% больше среднего для этого месяца показателя. Демографы сразу указали, что самая вероятная причина «избыточной смертности» — эпидемия коронавируса. То же в своей статье утверждала FT, но московские чиновники от здравоохранения дали официальное опровержение: рост смертности объясняется смертями не от коронавируса, а от других заболеваний, обострение которых при коронавирусе тоже приводит к смерти. Московские власти утверждают, что диагноз «коронавирус» умерших в Москве устанавливается после вскрытия и поэтому является «исключительно точным», и заявляют, что «свыше 60% смертей случились от явных альтернативных причин». «Медуза» опросила многочисленных врачей, демографов и судмедэкспертов и пришла к выводу, что данные о смертях от коронавируса: Сильно запаздывают или «исчезают» из-за предписанного Минздравом анализа тканей даже при прижизненном анализе «коронавирус» и четкой картине при вскрытии. «Обновленные медицинские свидетельства (с подтвержденной лабораторным анализом причиной смерти) могут приходить в Росстат с огромным запозданием или вовсе не приходить», — пишет издание. Реальный реестр существует, но не публикуется. Сознательно скрываются на местах по распоряжениям из центра. «Манипуляция статистикой по смертям традиционно происходит именно на этапе постановки диагноза патологоанатомом», — пишет «Медуза» со ссылкой более чем на десяток собеседников. Издание разбирает эту процедуру в деталях. Как учитывается смертность от коронавируса в России В Роспотребнадзоре объяснили, что в официальные списки погибших от коронавируса действительно попадают не все, кого лечили от инфекции, а только те, чье вскрытие покажет: главной («первоначальной») причиной их смерти стал именно COVID-19, а не обостренные сопутствующие заболевания. Патологоанатом выбирает между смертью «от COVID-19» и смертью «c COVID-19», говорит заместитель заведующего Международной лабораторией исследований населения и здоровья ВШЭ, демограф Сергей Тимонин. Если смерть больного с COVID-19 вызвана осложнениями хронических заболеваний, в посмертном диагнозе главной («первоначальной») причиной смерти могут назвать именно их, объясняет демограф. По его оценке, в официальную статистику попадает не больше трети от общего числа умерших «с коронавирусом» больных, говорит демограф Тимонин. Государственные инструкции для патологоанатомов написаны так, чтобы создать возможность скрывать от статистики диагноз «коронавирус», сказал «Медузе» один из говоривших с изданием патологоанатомов. Речь об официальных рекомендациях Минздрава по работе с COVID-19 от 28 марта — при наличии основного заболевания они требуют указывать наличие коронавирусной инфекции в строке «г». В статистике смертности данные из этой строки не учитываются. «Коронавирус не убивает никого — убивают его осложнения! Бывает пневмония, бывает сердечная недостаточность, миокардит», — сказал «Медузе» реаниматолог из ГКБ № 29 Алексей Эрлих, убежденный, что статистика летальности подвергается манипуляциям. Как могут править статистику Следующая версия рекомендаций Минздрава появилась только 28 апреля, и они уже разрешают ставить COVID-19 первоначальной причиной смерти. «Однако одновременно к маю регионы якобы получили установку от вице-премьера Татьяны Голиковой регистрировать коронавирус как пневмонию», — пишет «Медуза» со ссылкой на близкого к правительству собеседника. Никаких точных свидетельств, что замалчивание смертей от COVID-19 — это федеральная политика, «Медузе» обнаружить не удалось. Но издание ссылается на мнение независимого демографа Алексея Ракши, изучавшего манипуляции с медицинской статистикой на местах ради исполнения «майских указов». «В “майских указах” были даны конкретные цели по снижению смертности от конкретных классов причин — и все, взяв под козырек, бросились исполнять, — говорит Ракша. — Это стало заметно довольно быстро: сначала “неудобные” цифры перекидывали в “неизвестные причины смерти”, потом стали перекидывать в “старость”. И каждый раз федеральному Минздраву приходилось одергивать регионы и наставлять их на путь истинный. В конце концов, регионы нашли очень удобные классы причин смерти — это диабет и болезни нервной системы, от которых смертность с тех пор выросла в пять-шесть раз». То же, по мнению специалиста, относится к коронавирусу: российская статистика по смертности от этой инфекции занижена в три-четыре раза. Врачи в регионах также обращают внимание на слишком «красивую» статистику смертности от COVID-19, например, в Санкт-Петербурге чиновники очень любят цифру 3: 20 апреля от COVID умерли три человека, 21-го — три, 22-го — три, 23-го — три, 24-го — три. «Я смотрю на циферки — там день за днем тройки — так не бывает! Вероятность этого — меньше 1%», — говорит Ракша. Источник: https://thebell.io/koronavirus-ne-ubivaet-nikogo-kak-v-rossii-registriruyut-smerti-ot-koronavirusa-meduza Всё может быть. В Совгавани пациент умер 11 мая с коронавирусом (в инстаграме Совгаванской больницы написали), а на сайте Минздрава Хаб. края всё ещё 7 человек значится.
  3. Не, ну, если "Совгавань - спальный район Ванино", то... )
  4. 15.05.2020 АСЗ начал вывоз из цехов секций второго сахалинского парома На Амурском судостроительном заводе в Комсомольске 15 мая вывели из цеха первую секцию грузопассажирского парома «Василий Ощепков». В ближайшие две-три недели корабелы доставят на открытый стапель семь остальных блоков корпуса, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня»... ...Предъявить заказчику единый корпус корабелы Амурского судостроительного намерены к осени, спуск на воду второго парома для работы на линии Ванино - Холмск назначен на октябрь... Подробнее: https://todaykhv.ru/news/economics-and-business/26704/
  5. 15.05.2020 В детских садах Ванинского района откроют дежурные группы С 20 мая в детских садах поселков Ванино, Токи, Октябрьский, Монгохто и Высокогорный будут открыты дежурные группы. Воспользоваться услугами дошкольных образовательных учреждений смогут родители из числа наиболее нуждающихся. В каждом садике будет открыто по 1-2 группы количеством не более 12 человек каждая. В остальных поселках Ванинского района с 18 мая детские сады полностью возобновят свою работу. Источник: https://vaninoadm.khabkrai.ru/events/Novosti/6297
  6. Хабаровск, 15 мая - АиФ-Дальинформ. Жители Советской Гавани пожаловались на неудовлетворительное состояние дорог в своем районе, сообщает «АиФ – Дальинформ». По мнению местных жителей, главная проблема дорог в Совгаванском районе связана с тем, что в райцентре возводится ТЭЦ, по трассам постоянно ходят большегрузы со строительными материалами. Это еще более усугубляет и без того плохое состояние трасс. «Наши дороги находятся не то чтобы в плохом состоянии, они безобразно уничтожены. Уже два года мы, актив «убитых дорог» Совгаванского района, обращаемся во все инстанции, чтобы показать во что превратились наши трассы из-за строительства новой ТЭЦ, но ответы оставляют желать лучшего, – рассказал активист «убитых» автомобильных дорог из Советской Гавани Эдуард Демидов. – В прошлом году ямы заделали, но из-за того, что там постоянное движение грузовиков со стройматериалами, трассы снова разваливаются». Также он отметил, что состояние дорог значительно ухудшилось не только на главных трассах, но возле придомовых территорий города Совгавань. Строители ТЭЦ отказываются починить сломанные их же техникой дороги. «Мы отправили обращение в администрацию Советской Гавани, чтобы они следили за ремонтом дорог, иначе мы откажемся от уплаты налогов. Потому что мы уже устали от дорожной разрухи и страха попасть в ДТП. Также постоянно пишем в краевые министерства об этой ситуации, а также подавали многократно заявления в прокуратуру города», - сообщил Демидов. Напомним, что в Советской Гавани неизвестный мужчина закрыл плитой большую яму по улице Пионерской. Жители города разыскивают его, чтобы выразить слова благодарности. Источник: https://hab.aif.ru/auto/dorogi_v_rayonah_habarovskogo_kraya_prishli_v_negodnost
  7. 15.05.2020 Круглосуточные проверки большегрузов и лесовозов на региональных трассах стартуют на следующей неделе В Хабаровском крае до 31 мая будут действовать ограничения на движение большегрузов по дорогам регионального, межмуниципального и местного значения. Самыми проблемными на сегодняшний день остаются участки - Комсомольск-на-Амуре – Березовый – Чегдомын, подъезд к Мухену и Советская Гавань – Монгохто. По данным министерства транспорта и дорожного хозяйства края, здесь лесовозы оказывают самое разрушительное воздействие на дорожное покрытие в период весенней распутицы. Вопрос о том, почему владельцы грузового транспорта не исполняют постановление о предельно допустимых нагрузках на ось, обсудили на совещании, которое прошло под руководством губернатора Сергея Фургала. На указанных участках со второй декады апреля выставлены посты весового контроля, однако существенного эффекта эта работа не приносит. Как сообщил начальник управления ГИБДД по краю Игорь Петряшин, это происходит из-за разночтений в нормативно-правовых актах. - Идет нестыковка Постановления Правительства РФ с приказом Минтранса России. Даже если протоколы по перегрузу и начнут оформлять, они не будут иметь силы, а суд встанет на сторону нарушителей. Мы сейчас занимаемся устранением этих разночтений, - заявил Игорь Петряшин. Между тем, согласно постановлению губернатора, для транспортных средств в нашем регионе на трассах установлены следующие предельно допустимые нагрузки: - на дорогах 2 и 3 категорий при нагрузке на одиночную, наиболее нагруженную ось – 6 тонн, для сдвоенной оси – 10 тонн; для строенной оси – 12 тонн; для сближенных осей – 5 тонн на ось; - на дорогах 4 и 5 категорий при нагрузке на ось (одиночную, сдвоенные оси, строенные оси, сближенные оси) – 4 тонны. - Со следующей недели на постах весового контроля необходимо организовать круглосуточное дежурство. Сотрудники ГИБДД, совместно с представителями профильных министерств будут проверять товарно-транспортные накладные грузовых машин, в особенности лесовозов, на соответствие максимально разрешённому весу, сорту перевозимой древесины, легальности перевозок. Если есть нарушения, машина задерживается, а оперативная группа проводит расследование и принимает решения, - подчеркнул губернатор. Инспектировать подобным образом будут все виды транспорта, включая прицепные устройства, кроме машин которые осуществляют перевозку пассажиров, топлива, продовольственных товаров, медикаментов и почты, а также грузов, необходимых для ликвидации чрезвычайных ситуаций и пожаров. Источник: https://khabkrai.ru/events/news/178428
  8. 15.05.2020 Расписание движения самолётов в аэропорту Советская Гавань, с 01 мая 2020 по 30 сентября 2020 См.: https://vaninoadm.khabkrai.ru/events/Important/6293 А также доводим до вашего сведения, что с 01 Мая 2020 года открыта продажа билетов по специальному тарифу для перевозки следующих категорий пассажиров - граждан РФ: Женщин старше 55-ти лет; Мужчин старше 60-ти лет; Молодёжи младше 23-х лет; Инвалидов I группы и сопровождающего его лица; Одного сопровождающего ребенка-инвалида. Стоимость билета по данному тарифу составляет 2914,50 рублей. Скидки для детей по данному тарифу не предусмотрены. Тариф действует с 01.05.2020 по 30.09.2020. Количество мест по «СУБСИДИРОВАННОМУ» тарифу на каждый рейс ограничено. Напоминаем, что на рейсах КГУП «Хабаровские авиалинии»: Дети до 2-х лет перевозятся бесплатно без предоставления отдельного места в салоне воздушного судна; Для детей в возрасте с 2-х до 12-ти лет действует скидка 50% от базового тарифа экономического класса - 5829 рублей, что составляет 2914,50 рублей; Действует тариф «ПРОМО» - 4080руб. Скидка на детей не предусмотрена. Количество мест по тарифу «ПРОМО» на каждый рейс ограничено. Подробнее: https://vaninoadm.khabkrai.ru/events/Important/6293
  9. 15.05.2020 Откапиталить баню в период карантина решили в Советской Гавани Использовать карантин для капитального ремонта банно-прачечного комбината решили в Советской Гавани. На условиях муниципально-частного партнёрства предприниматель уже вложил в реновацию стратегического объекта 7 млн рублей и ориентировочно с 1 июня, в случае отмены ограничительных мер, баня откроет свои двери для посетителей. Глава города Советская Гавань Павел Боровский сообщил ИА «Хабаровский край сегодня», что капитальный ремонт давно назрел - его баня не знала с 70-х годов. Подробнее: https://todaykhv.ru/news/in-areas-of-the-province/26679/
  10. Почему-то тоже это вспомнилось, даже эпиграф хотела написать ).
  11. Главы районов на заседании Закдумы Хаб. края попросили депутатов освободить их от полномочий отлова бездомных животных. Отлов собак. Новости. 14/05/2020. GuberniaTV
  12. Хабаровск, 14 мая - АиФ-Дальинформ. В городе Советская Гавань ищут неизвестного мужчину, который закрыл плитой большую яму на одной из главных дорог города по улице Пионерской, сообщает «АиФ – Дальинформ». Видео и фото, что на этой дороге зияет огромная дыра, которая представляет опасность для автомобилистов, разошлось по социальным сетям Совгавани. «Вчера вечером на улицу Пионерскую приехал мужчина и закрыл дыру плитой, - рассказала жительница Совгавани Инна Петрова. – Мне прислали видео, как он это делает. Но, к сожалению, никто не знает, кто этот мужчина, откуда он появился, как его зовут. Мы, жители города, хотели бы поблагодарить его лично». Как стало известно, в городе Советская Гавань есть активисты, которые уже много лет борются за то, чтобы в городе сделали дороги. Проблема с дорогами стоит в Совгаванском районе очень остро. Источник: https://hab.aif.ru/auto/neizvestnogo_muzhchinu_pochinivshego_dorogu_ishchut_v_habarovskom_krae Не, а вдруг там дорожник сидел, а его замуровали? )
  13. 13 мая 2020 Нефть стали сливать в море: миру грозит экологическая катастрофа Хранилища нефти во всем мире переполнены из-за катастрофического падения спроса. "Черное золото"начали просто выливать. В Интернете появились шокирующие кадры из Венесуэлы: нефть водопадом течет через край резервуара, орошая окружающую территорию. Но настоящая экологическая бомба может взорваться в океанах и морях - огромные танкеры начали сливать нефь прямо в воду. Сейчас танкеры вовсе не перевозят нефть от поставщиков к потребителям, они превратились в плавучие хранилища сырья, которое некуда деть.Эксперты сходятся в том, что морские и океанские акватории бороздит рекордное количество танкеров с рекордно большим объемом нефти. Эта ситуация потенциально чревата серьезной экологической катастрофой – во много раз повышаются риски аварий и протечек судов. Кроме того эксперты опасаются, что у кого-то из судовладельцев могут не выдержать нервы: они сами начнут сливать старую нефть, чтобы побыстрее заправиться новой за новые деньги. Вернее, уже начали. В конце апреля огромное маслянистое пятно протяженностью 34 км и шириной почти в 1,5 км было обнаружено в Балтийском море вблизи побережья Польши. Эксперты уверены: оно возникло вследствие разлива нефти из одного из танкеров, маршрут которого пролегал через места загрязнения. Очень похожие пятна все чаще начали появляться у берегов других добывающих стран мира. Если пролившаяся в океане нефть достигнет суши и охватит многокилометровое побережье, то случится трагедия. По словам эксперта общественного совета при Минприроды РФ Игоря Шкрадюка, сначала негативный эффект ощутят растения и моллюски. Через них пострадает рыба и другая морская живность, входящая в продуктовый ассортимент человека. Словом, мало не покажется никому. Что же касается финансовых затрат на ликвидацию подобных происшествий, то, как объяснил эксперт, каждый новый день с момента разлива нефти делает каждую каплю сырья все более "неуловимой" в окружающем водяном пространстве. В результате стоимость ликвидации экологической трагедии растет чуть ли не ежеминутно. Иной раз, например, когда нефть выбрасывается в тропическое море, ее сбор обходится в гораздо большую сумму, чем стоит само пролитое сырье. После взрыва на добывающей платформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе в апреле 2010 года пятно от бьющего нефтяного фонтана достигло в окружности почти тысячи километров. Кроме того, возникли многочисленные подводные нефтяные шлейфы: до 16 км в длину, до 5 км в ширину и до 90 метров толщиной. Разлив нефти грозил привести к исчезновению более 400 видов животных. Он продолжался почти полгода, за которые в море вытекло около 5 млн баррелей нефти. Тогда от катастрофы, помимо нефтяной, пострадали рыболовная и туристическая отрасли США. Авария оставила без работы более 150 тыс рыбаков, а экономические потери туризма на мексиканском побережье за три последующих года, по оценкам отраслевых американских ассоциаций, составили $23 млрд. Эксперты предупреждают, что последствия экологической катастрофы, которая грозит миру при нынешней ситуации с переполненными танкерами, могут оказаться, как минимум, сопоставимы с ущербом от катастрофы в Мексиканском заливе, а, возможно, и превысят его. По словам специалиста в энергетической сфере, профессора РУДН Владимира Тетельмина, сейчас океан бороздят, точнее дрейфуют возле основных мировых перевалочных портов, не менее 4 тыс крупных танкеров, наполненных под завязку — в их резервуарах находится около 400 млн тонн нефти. Для понимания масштабов: это больше половины всей годовой добычи России. Чем дольше они находятся в море, тем выше риск возникновения аварийной ситуации сразу на нескольких крупных транспортных средствах, каждое из которых способно перевозить до 100 тыс тонн «черного золота». Кроме того, предупреждают собеседники «МК», недобросовестные владельцы танкеров могут попросту сливать в воду нефть тех трейдеров, которые не смогли продать свой товар и просрочили арендные выплаты, а потом заправлять освободившиеся резервуары сырьем новых поставщиков. При стечении обоих обстоятельств, море, как и в 2010-м, наполнится миллионами баррелей малопригодной для употребления, но серьезно загрязняющей экологию нефти. Тот же печальный опыт аварии в Мексиканском заливе свидетельствует: поставщикам, так или иначе потерявшим свое сырье и тем самым нанесшим урон природным богатствам планеты, если их поймают, придется прилично раскошелиться. В 2016 году Федеральный суд Нового Орлеана утвердил окончательную сумму, которую должна заплатить компания BP за происшествие на Deepwater Horizon — $20,8 млрд. Всего же затраты нефтяной компании по ликвидации последствий того ЧП оцениваются в $55,5 млрд. Потенциальным завтрашним виновникам аварий придется платить сопоставимые суммы, только вот сделать это им будет гораздо труднее: нефть нынче стоит в разы меньше, чем во времена аварии в Мексиканском заливе, и прибыли нефтяных магнатов резко упали по всему миру. Источник: https://portnews.ru/digest/21782/
  14. Кто в ответе за собак? Говорит Губерния 08/05/2020 См.: . п. Высокогорный + Совгавань - 6.44 мин.
  15. Конечно! )) Малявка изучает окружающий мир и одет модно, а луж, кроме России, нигде же больше нет ))).
  16. Ой, не могу Особенно США заботились о жителях СССР в то время, когда бомбы сбросили на города.
×