Перейти к содержимому
Bereg.in

Recommended Posts

02.06.2016
[b]Школьники в возрасте от 10 до 17 лет смогут в летний период путешествовать поездом со скидкой[/b]
[url="http://www.garant.ru/news/731811/#ixzz4AUphklsJ"]http://www.garant.ru.../#ixzz4AUphklsJ[/url]
[b]Ростуризм[/b] (оф. сайт: http://russiatourism.ru/news/10617/ )

сообщил на своем официальном сайте о том, что с 1 июня по 31 августа дети в возрасте от 10 до 17 лет смогут ездить в поездах дальнего следования со скидкой 50%. "Мы рассматриваем развитие детского туризма в качестве одного из приоритетных направлений деятельности Ростуризма и будем поднимать вопрос о создании специальной рабочей группы по организации железнодорожных перевозок детских туристических групп", – прокомментировал руководитель ведомства [b]Олег Сафонов[/b]. В какой именно нормативный акт внесены изменения, не уточняется.
[spoiler]Напомним, "скидка" на проезд в поездах в размере 50% для школьников в возрасте от 10 до 17 лет действует еще с начала 2010 года. Но до внесения поправок она распространялась на периоды с 1 января по 31 мая включительно и с 1 сентября по 31 декабря включительно (то есть не охватывала летние каникулы, когда пассажирский поток значительно увеличивается). При этом потери в доходах железнодорожных компаний, предоставляющих такую скидку, государство обязалось компенсировать ([url="http://base.garant.ru/12172104/#block_1000"]п. 2-3 Правил предоставления из федерального бюджета субсидий организациям железнодорожного транспорта на компенсацию потерь в доходах, возникающих в результате установления льгот по тарифам на перевозку обучающихся и воспитанников общеобразовательных учреждений старше 10 лет железнодорожным транспортом общего пользования в общих и плацкартных вагонах в поездах дальнего следования[/url]).

Добавим, что детей в возрасте до 5 лет можно провозить в поездах бесплатно, если они не занимают отдельного места, а родители ребенка в возрасте от 5 до 10 лет могут купить ему билет по установленным тарифам. Это правило сохранилось (ст. 83 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ "[url="http://base.garant.ru/12129475/6/#block_83"]Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации[/url]").
[color=#000000][left][background=rgb(255, 255, 255)][/spoiler]
[/background][/left][/color]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10.06.2016
[b]Дорогу к ПОЭЗ осилит имущий[/b]
Участок Комсомольск—Совгавань требует еще 185 млрд рублей инвестиций
[url="http://www.kommersant.ru/doc/3008484"]http://www.kommersant.ru/doc/3008484[/url]
Рост экспорта через порты Ванино и Советской Гавани делает необходимым строительство вторых путей между Комсомольском и Совгаванью, отметили участники технико-технологического совета Дальневосточной железной дороги. Перспективный объем грузов через транспортный узел превысит к 2030 году 100 млн т, действующая инвестпрограмма РЖД не позволяет обеспечить такие запросы. Строительство второго пути оценивается экспертами в 185 млрд руб., по их мнению, основную сумму должно внести государство или частные инвесторы.
[spoiler]
Существующая железнодорожная инфраструктура на Ванинско-Совгаванском направлении вскоре не сможет удовлетворить запросы грузоотправителей, необходимо строительство вторых железнодорожных путей. Об этом шла речь во вторник на заседании технико-технологического совета ДВЖД. Заявленный стивидорами Ванино-Совгаванского узла перспективный объем грузов до 2030 года составляет 102,5 млн т. Но после завершения программы развития Восточного полигона в 2019 году между Комсомольском и Совгаванью возможно будет провести только 37 млн т.

С 2008 по 2015 год в развитие участка Комсомольск—Советская Гавань, который является однопутным, инвестировано 55,3 млрд руб. Благодаря этому грузопоток к морским портам Хабаровского края вырос, по данным Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ДТЦФТО), в 3,5 раза — до 25,8 млн т. С 2016 по 2018 годы планируется вложить в инфраструктуру еще 10 млрд руб.

Как отмечают в ДТЦФТО, рост перевозок обеспечен за счет каменного угля — в прошлом году его перевезено на данном направлении 21,7 млн т. Положительная динамика сохранится и в период с 2017 по 2025 годы. В числе грузовладельцев, рассматривающих Ванино как один из каналов экспорта, — СУЭК, «Мечел», УК «Колмар», «СДС-уголь», «Сибирский антрацит», «Сибуглемет».

Как сообщил „Ъ“ главный инженер ДВЖД Сергей Рябов, железнодорожники могут получить значительный дефицит провозных мощностей, если реализуются планы отправителей и получателей грузов. Поэтому необходимо, начиная с 2017 года, приступить к предпроектным проработкам второго этапа развития Восточного полигона.

По оценке института «Дальгипротранс», на дальнейшую модернизацию участка Комсомольск—Совгавань, включая строительство сплошных вторых путей, нужно 185 млрд руб. При этом целесообразно, чтобы не менее 75% инвестиций обеспечили государство или сторонние инвесторы, рассказал „Ъ“ директор «Дальгипротранса» Алексей Лобов. В противном случае, учитывая, что уголь относится к низкодоходному классу груза, РЖД этот проект не окупит.

Кстати, ранее заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов говорил о необходимости создания двухпутного участка Волочаевка-2—Комсомольск—Совгавань в рамках реализации Генеральной схемы развития сети железных дорог до 2025 года. «Если не будет второго пути, к Ванино мы не проедем»,— подчеркивал замглавы Минтранса.[/spoiler]
[i]Игорь Михайлов[/i] Изменено пользователем Марина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[quote name='Марина' timestamp='1465520858' post='21571'] Ванино как один из каналов экспорта, — СУЭК, «Мечел», УК «Колмар», «СДС-уголь», «Сибирский антрацит», «Сибуглемет». [/quote] НЕ не пусть двухпутку делают только до Ванино, до СВГ не недо пусть всё как есть- так и будет, эти компании сплошные угольно пылящие сюда пускать нельзя даже при наличии пяти ледоколов ,, Почему - да потому что залив имеет свою закрытую от пролива экосистему, то есть не так проветривается и льдами не выносится вся эта пыль

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10.06.2016
[b]Уголовное дело завели на зачинщика поножовщины в поезде «Совгавань - Владивосток»[/b]
http://hab.mk.ru/articles/2016/06/10/ugolovnoe-delo-zaveli-na-zachinshhika-ponozhovshhiny-v-poezde-sovgavan-vladivostok.html

В Хабаровске в отношении 46-летнего мужчины заведено уголовное дело за покушение на убийство. Житель Хабаровского края устроил поножовщину в поезде, сообщает Дальневосточное следственное управление на транспорте СК РФ.
По данным следствия, инцидент произошел 8 июня в вагоне пассажирского поезда «Советская Гавань - Владивосток».

Пьяный мужчина кинулся на другого пассажира с ножом и ударил его в грудь, повредив легкое. При этом подозреваемый хотел убить пострадавшего, но ему помешали другие пассажиры.

Уголовное дело возбуждено по ч.3 ст.30, ч.1 ст.105 УК РФ (покушение на убийство), расследование продолжается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 июня 2016
[b]Срок завершения проекта расширения БАМа и Транссиба перенесен на 2019 год - Олег Белозеров [/b]
http://portnews.ru/news/221157/
Срок завершения проекта расширения пропускной способности Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали перенесен с 2018 на 2019 год. Об этом в ходе XX Петербургского международного экономического форума сообщил глава РЖД Олег Белозеров, передал корреспондент ИАА «ПортНьюс».

По словам главы РЖД, в 2016 году на данный проект будет потрачено более 111 млрд руб., а в 2017 году работы по проекту будут идти более активно.

Напомним, ранее сообщалось, что программа по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба была утверждена правительством России в 2013 году. Изначально предполагалось, что к 2018 году мощность указанных магистралей должна была составить 55 млн тонн в год, впоследствии эта цифра была увеличена до 75 млн тонн в год. Средства на реализацию проекта выделяются из Фонда национального благосостояния.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Смотрите, какие прикольные вагоны в Питере в метро :Laie_98:
[center]
[url="http://radikal.ru/big/38fe639f2ade4372af57d03e78187a45"][img]http://s018.radikal.ru/i522/1606/77/64d74dae94bb.jpg[/img][/url][/center]

[center]
[url="http://radikal.ru/big/769502adfe524e89b093dcc36d8fce30"][img]http://i023.radikal.ru/1606/28/4cce37e19667.jpg[/img][/url][/center]

[center]
[url="http://radikal.ru/big/703f3925d836428891ddbe2f0405bf92"][img]http://s017.radikal.ru/i427/1606/2c/8e1fb464244d.jpg[/img][/url][/center]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14.07.2016
[b]Пешеходный тоннель обновляется[/b]
[url="https://www.toz.khv.ru/newspaper/yo_raznom/peshekhodnyy_tonnel_obnovlyaetsya/"]https://www.toz.khv...._obnovlyaetsya/[/url]
В Хабаровске продолжается реализация одного из наиболее капиталоемких и значимых проектов пассажирского комплекса Дальневосточной железной дороги - реконструкция вокзального комплекса столицы Хабаровского края.
[spoiler]Работы в пешеходном тоннеле возобновились в марте 2016 года. До этого были проведены работы начального этапа: проектные изыскания, строительно-монтажные работы под железнодорожными путями № 13, 15, 17, 19 станции Хабаровск‑1, реконструкция наружного освещения, возведение ливневой канализации и др.

Как сообщает пресс-служба ДВЖД, в настоящее время закончены строительно-монтажные работы по восстановлению железобетонной конструкции подземного пешеходного тоннеля под железнодорожными путями № 5, 7, 9, 11. По трем из них уже открыто движение. В рамках второго этапа завершается реконструкция четвертой пассажирской платформы и павильона выхода на нее. В августе подрядная организация планирует приступить к производству работ по ремонту тоннеля под железнодорожными путями № 1, 2 и 3. Все работы выполняются в строгом соответствии с графиком.

Стоит отметить, что данный проект является еще и самым ожидаемым для жителей и гостей города - в настоящее время люди, отправляющиеся в поездки, пользуются надземным пешеходным переходом. После завершения всех строительно-монтажных работ пассажиры смогут выйти на платформы по современному и высокотехнологичному пешеходному тоннелю.

Напомним, пешеходный тоннель 1970 года постройки закрыт на реконструкцию с 2009 года в связи с аварийным состоянием. В рамках реконструкции вокзального комплекса будут построены 4 новых посадочных платформы, обновлены павильоны выходов, установлены эскалаторы, смонтировано современное светодиодное освещение, информационное оборудование на платформах и внутри тоннеля. Также предусмотрена адаптация инфраструктуры для маломобильных групп населения.
[/spoiler]
[b]Окончание работ запланировано на август 2017 года.[/b]

[i]Подготовила М. ИВАНОВА[/i] Изменено пользователем Марина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[quote]Стоит отметить, что данный проект является еще и самым ожидаемым для жителей и гостей города - в настоящее время люди, отправляющиеся в поездки, пользуются надземным пешеходным переходом. [/quote]
Надземный пешеходный переход. Что за злыдни его спроектировали и построили? :girl_sigh:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
26 июля 2016
[b]В России разрабатывается левитационный поезд на магнитной подушке[/b]
http://portnews.ru/digest/17546/
Уже в ближайшее время в России может появиться транспорт на основе магнитолевитации, который идет на смену метро и грузовикам. Об этом сообщил руководитель Научно-образовательного центра инновационного развития пассажирских железнодорожных перевозок Петербургского государственного университета путей сообщения Анатолий Зайцев в интервью РИА Новости.

По словам Зайцева, разработчики Центра уже располагают опытным образцом транспорта, который работает на основе технологии магнитной левитации. Грузовая платформа массой 28 тонн, предназначенная для перевозки крупнотоннажного контейнера, уже полтора года парит на высоте 25 миллиметров над путевой структурой. Магнитолевитационный контур платформы приводится в действие линейным синхронным двигателем, подчеркнул Зайцев.

Существует проект магнитолевитационной транспортной магистрали протяженностью в 720 километров, которая соединит порты Балтики с грузовыми терминалами Москвы. Стоимость реализации проекта по оценкам международных экспертов составляет около 22 миллиардов долларов. Однако российские ученые называют вдвое меньшую сумму.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[quote]Стоимость реализации проекта по оценкам международных экспертов составляет около 22 миллиардов долларов. [b]Однако российские ученые называют вдвое меньшую сумму.[/b] [/quote]
Ой как интересно :smiles-dumy-25:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ЖД-тур для иностранцев

[b]Опубликовано: 3 авг. 2016 г.[/b]

В Хабаровске сегодня прибыл туристический поезд класса люкс "Императорская Россия". Он движется по маршруту "Москва – Владивосток", делая остановки в крупных городах страны. В каждом иностранных туристов ждет специальная программа. Рассказывают - одно из самых ярких впечатлений оставило посещение озера Байкал.
[center]
[media]http://www.youtube.com/watch?v=LJFMdreYzc8[/media][/center]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 августа 2016
[b]Деньги на дороги не валяются[/b]
[url="http://portnews.ru/digest/17620/"]http://portnews.ru/digest/17620/[/url]
Правительство может отказаться от финансирования из ФНБ четырех инфраструктурных проектов на сумму 126,7 млрд руб. Под оптимизацию попадает строительство железнодорожной инфраструктуры на востоке БАМа, на Черном море и на подходах к Крыму.

[b]ФНБ теряет проекты[/b]

Под сокращение могут попасть инфраструктурные проекты, предусматривающие строительство новых и реконструкцию действующих железных дорог, рассказали «Газете.Ru» источники в финансово-экономическом блоке правительства. Из списка предлагается исключить три проекта ОАО «РЖД».
[spoiler]Речь идет [b]о проекте «Развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна» стоимостью 7,5 млрд руб. [/b]Этот проект предусматривает расширение железнодорожного сообщения с Крымом.

Из списка будут исключены также [b]проекты «Развитие железнодорожной инфраструктуры восточной части БАМа» и «Развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам северо-запада России».[/b]

В 2014 году на эти три проекта предполагалось выделить из ФНБ 39,8 млрд руб. Деньги из фонда на эти проекты не перечислены.

Источники в правительстве также сообщили, что в апреле — мае 2016 года Минтранс и РЖД уже обсудили варианты распоряжения правительства, предусматривающего исключение трех проектов из общего перечня инфраструктурных проектов ФНБ. По варианту проекта распоряжения, с которым ознакомилась «Газета.Ru», средства ФНБ с этих трех проектов предлагается перенаправить на другую программу РЖД — приобретение локомотивов. В этой программе доля ФНБ будет увеличена с 60,2 млрд до 100 млрд руб. Но, как следует из переписки ведомств, увеличение планируется только на бумаге. «В случае если РЖД удастся привлечь часть средств для реализации проекта на рынке, то потребность в использовании средств ФНБ в 2016 году сократится», — говорится в материалах.

Из списка инфраструктурных проектов ФНБ может быть исключен и [b]проект строительства железной дороги Элегест — Кызыл — Курагино[/b], говорят источники в правительстве.

По этому проекту предполагалось впервые в России построить железную дорогу силами частной компании [b] «Тувинская энергетическая промышленная корпорация»[/b]. Правительство собиралось финансировать из ФНБ до 40% стоимости в размере 86,86 млрд руб. Проектная документация в надлежащем виде не была представлена, денег из ФНБ на него не выделялось, но к проекту есть интерес у частных инвесторов, говорит источник.

В компаниях и Минтрансе не прокомментировали причины исключения проектов из перечня. В РЖД подтвердили, что средства ФНБ на реализацию этих трех инфраструктурных проектов будут заменены на заемные. «На заседании правительственной комиссии по транспорту принято решение о целесообразности замещения средств ФНБ средствами пенсионных накоплений посредством выкупа инфраструктурных облигаций ОАО «РЖД», — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе РЖД.

[b]Правительство отваживает заемщиков[/b]

В настоящее время перечень инфраструктурных проектов включает 12 проектов на общую сумму 972,5 млрд руб. После сокращения четырех проектов в перечне окажутся свободными 126,7 млрд руб. Все собеседники «Газеты.Ru» в правительстве единодушно отвергли предположение, что следующим шагом окажется сокращение общей квоты в ФНБ, выделенной в 2013 году на инвестиции в российскую экономику.

Инвестирование 40% средств ФНБ в 2013–2014 годах рассматривалось правительством в основном в качестве диверсификации инструментов размещения фонда и создания стимулов экономического роста. После введения антироссийских санкций на международных рынках капитала в 2014 году ФНБ назывался и как альтернативный источник привлечения инвестиций.

Все чиновники, согласившиеся объяснить изменения условий инвестирования фонда, единодушно отвергли предположение, что средства ФНБ придерживаются правительством в пользу дефицита бюджета.

В июле Минфином были подготовлены основные проектировки бюджета, которые предусматривали сокращение ФНБ к 2019 году до 2,9 трлн руб. — все не связанные обязательствами средства фонда Минфин намеревался потратить на финансирование дефицита бюджета. В отношении проектов версия другая.

«Инициаторы проектов решили, что работать со средствами ФНБ сложнее, чем со средствами из других источников», — говорит один из собеседников из финансово-экономического блока правительства.

По его словам, на этот раз правительство оказалось более жестким инвестором, чем частники. Впрочем, по его словам, никакой работы по отбору новых проектов также не ведется.

Пока в правительстве делают выводы из уже полученного опыта размещения ФНБ. В апреле 2016 года Счетная палата объявила, что инициаторам инфраструктурных проектов перечислено 56,1% от общей суммы перечня, или 545,7 млрд руб. Освоенными оказались только 294,8 млрд руб. По данным палаты, часть средств ФНБ инвесторы размещали на депозитах, засчитывая проценты в свой доход.

«Размещение средств ФНБ в активы, связанные с реализацией самоокупаемых инфраструктурных проектов, должно было стать стимулом экономического роста. К сожалению, по некоторым проектам наблюдаются признаки неэффективного использования государственных инвестиций», — сделала вывод глава Счетной палаты Татьяна Голикова. По итогам проверки Минфин собирается пересмотреть условия инвестирования денег ФНБ.

Как рассказали источники в правительстве, готовится ужесточение правил размещения средств ФНБ в ценные бумаги российских эмитентов. Минфин при покупке ценных бумаг за счет ФНБ будет должен подписать с эмитентом соглашение об обратном выкупе бумаг, в случае когда эмитент нарушает указанные в проекте сроки расходования средств.

Если эмитент ранее уже получал деньги ФНБ, он будет обязан предоставить Минфину отчет о том, что он потратил эти деньги в полном размере.

Сворачивание инвестиций из ФНБ не означает сворачивание самих проектов, говорит правительственный чиновник. По его словам, по большинству проектов инвестиции из ФНБ предоставляются по ставке «инфляция + 1%». «Уже сейчас евробонды компаний хорошо размещаются, и, боюсь, у компаний не будет потребности в ФНБ, который дороже внешних займов. Если же отменят санкции, то никто из ФНБ денег брать не будет», — говорит чиновник. [/spoiler] Изменено пользователем Марина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
31/08/2016
[quote]
ДВЖД планирует в 2016 году увеличить перевозки к тихоокеанским портам почти на 10% и перевезти 116 млн тонн грузов. В 2015 году в адрес портов перевезено 105,7 млн тонн груза с ростом к 2014 году на 5,5%. К 2020 году на Находкинском направлении возможен рост ежегодных перевозок на 20 млн тонн, [b]в направлении Ванинско-Совгаванского транспортного узла – на 50,4 млн тонн[/b], Владивостокского – на 3,5 млн. По итогам прошлого года на этих направлениях перевезли 55,6, 25 и 8,5 млн тонн соответственно.

Подробнее: [url="http://logirus.ru/news/transport/dvzd_zaregistrirovala_rekord_gruzooborota.html"]http://logirus.ru/ne...uzooborota.html[/url]
[/quote] Изменено пользователем Марина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В поезд садиться - вокзал не миновать

С недавних пор довольно-таки "бывалый" фасад железнодорожного вокзала станции Ванино украсили леса. Входящие/уходящие посетители и пассажиры опасливо вглядываются во временные сооружения над головами, а оптимисты удовлетворённо кивают: "Пора, пора на облезлых стенах навести порядок - ведь с вокзала начинается Ванино!"...

http://наша-гавань.рф/%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3/%D0%B2_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%D0%BD%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[quote name='EDITOR' timestamp='1474591462' post='29127'] В поезд садиться - вокзал не миновать [/quote]
Давно мечталось о парадном входе/выходе со стороны порта :300:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
04.10.2016
[quote][b]Непутёвая дорога[/b]

В середине октября исполняется 100 лет с окончания строительства Транссибирской магистрали. Самая протяжённая железная дорога в мире (9288,2 километра!) даже на фоне инженерных достижений современности по-прежнему остаётся уникальным объектом. Причём не только с технической точки зрения, но и с экономической. Проходя через всю Евразию, Транссиб является логистическим мостом между «мастерской мира» Китаем и Западной Европой. Казалось бы, Россия могла зарабатывать на этом миллиарды, однако Транссиб, похоже, пока что больше «съедает» денег, чем их отдаёт. Не потому ли в РЖД решили не отмечать широко юбилей магистрали? «Срок реализации проекта по реконструкции БАМа и Транссиба переносится с 2018 на 2019 год» – такое заявление в середине июня сделал президент компании РЖД Олег Белозёров. Новость в одночасье стала сенсацией.

Проект по модернизации двух важнейших железнодорожных магистралей России, запущенный в 2014 году, считается одним из важнейших для развития транспортной инфраструктуры страны и всей экономики в целом. Согласно планам благодаря увеличению провозной способности обеих артерий к 2020 году поток грузов в направлении дальневосточных морских портов и пограничных переходов должен вырасти почти вдвое – до 124,4 млн тонн в год. Таким образом Россия значительно усилила бы свою роль в международном грузообороте, снимая сливки с азиатских производителей и европейских потребителей товаров. Положение перевалочного пункта на маршруте мировой торговли было выгодно испокон веков. Потому РЖД не составило труда убедить правительство выделить деньги на реализацию масштабной затеи.

Как следует из паспорта проекта, всего на реконструкцию БАМа и Транссиба уйдёт 560 млрд рублей. Из них 110 млрд будет направлено из бюджета, а 150 млрд – из Фонда национального благосостояния, остальное добавят сами железнодорожники. Неужели денег перестало хватать, раз работы по реконструкции решено отложить на год? В РЖД перенос сроков объясняют тем, что спешить «экономически нецелесообразно» – мол, нет смысла пороть горячку и повышать пропускную способность магистралей, если дальневосточные порты пока не в состоянии переварить такой поток грузов. Странное замечание. Казалось бы, если уж браться за подобные масштабные цели, продумывать всё надо от и до.

Если, конечно, задача стоит более широкая, чем освоение бюджетных денег. [/quote]

Далее: http://portnews.ru/digest/17955/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
07.10.2016
[b]Модернизация Транссиба обойдется РЖД в 57 млрд рублей[/b]
http://copdoc.ru/news/2336.html
[quote]Модернизация Транссибирской магистрали обойдется российской железнодорожной компании в 57 млрд рублей. Эти средства запланировано инвестировать в 2017 году.

Модернизация затронет 500 километров дороги.

За три предыдущих года БАМ и Транссиб уже получили более 148 млрд рублей.

Глава Дальневосточной ж/д Николай Маклыгин отметил увеличение грузоперевозок на уровне 10% до конца нынешнего года. Ныне Транссиб, дорога длиной 9,3 тысячи км, принимает грузооборот 520-540 миллионов т/км в сутки. Показатель из года в год растет.

С развитием дальневосточных портов возникла необходимость инвестиций и в развитие дороги. Капитальные вложения нынешнего года выросли на четверть и составляют более 47 млрд рублей. Только на 601 объекте будет освоено почти 32 млрд рублей, работы уже начались.

Транссибирская магистраль стала соединяющей нитью для Европейской части РФ, Сибири и Дальнего Востока. Она протянулась через 8 часовых поясов, проходит через регионы, где добывают более 60% российского угля, 20% переработки нефти и четверть древесины. На востоке магистраль дает выход к Северной Корее, Катаю, Казахстану и Монголии. На западе обеспечивает связку к выходу в страны Европы.

Отметим, что Амурский мост, являющийся уникальным сооружением Транссиба, отметил свое 100-летие. Его протяженность 2568 метров через реку Амур, Крупнейший в Евразии путепровод назвали «Амурским чудом».
[/quote]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 октября 2016 [b]Новый вид транспорта представили инженеры в США [/b][url="http://portnews.ru/digest/18007/"]http://portnews.ru/digest/18007/[/url]
В штате Техас представили новый вид грузового транспорта, который станет заменой для автомобильных транспортировок.

Потрясающая и новая разработка называется е Freight Shuttle System. Морские порты США и экологические организации возлагают на него большие надежды.

Известно, что концепт позволит заменить перемещения грузов автомобильным транспортом по наиболее популярным маршрутам, что позволит разгрузить дороги. Поднятый над землей конвейер помещают на специальные "вагоны". Они двигаются по специальным рельсам в автоматическом режиме.
[center]
[media]http://www.youtube.com/watch?v=PeAO4CeqgGw[/media][/center]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Советско-Гаванская дистанция пути сообщает!

Железнодорожный переезд на время производства основных работ будет демонтирован. Движение автотранспорта через данный железнодорожный переезд 01 Ноября 2016 года с 9-00 до 18-00 будет приостановлено, далее ограничено....

http://наша-гавань.рф/%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3/%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B8_%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B0%D0%B5%D1%82

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[b]Опубликовано: 1 нояб. 2016 г.[/b]

На 10% в следующем году планируется увеличить объем грузоперевозок по БАМу и Транссибирской магистрали. Уже через несколько лет это направление может стать главной транспортной артерией между Россией и странами АТР. Сегодня на Восточном полигоне развернуты десятки строек, работы идут в сжатые сроки. Об этом - Людмила Смирнова.
[media]http://www.youtube.com/watch?v=eaw6gl53ZS8[/media]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[b]По инерции Транссиба[/b]
http://n-dv.info/magazineArticles/show/?id_magazine=68&id_magazineArticle=1231
[b]С развитием экономики Дальневосточного региона и расширением связей со странами АТР [/b][b]великие стройки прошлого века Транссиб и БАМ остро нуждаются в модернизации.[/b]
[i][b]Сергей Рябов, главный инженер ДВЖД — филиала ОАО «РЖД»[/b][/i]
[i][b]...[/b][/i]
[b]Инвестировать в результат[/b]
В границах Дальневосточной железной дороги на 2016 год запланирован ввод после реконструкции 13 станций: Хабаровск-2 (парк «Б»), Известковая, Вандан, Тейсин, Болонь, Комсомольск-сорт, Акур, Кенада, Датта, Ванино (парк Токи), Уктур, Имбо, Улак и разъезда Дальневосточный, а также 13 новых разъездов: Барсовый, Сагджему, 323 км, Баджал, Дуки, Катама, Пиль, Сектали, Талиджак, Холони, Мохортов, Московский Комсомолец, Улагир, станции Пожарский и участков второго пути на перегонах Монгохто — Ландыши и Имбо — Усть-Орочи. Продолжаются работы по развитию транспортных узлов Хабаровский, Уссурийский и Находкинский.
[spoiler]
К концу октября уже введено в строй 9 станций, 12 разъездов и участок второго пути на перегоне Имбо — Усть-Орочи.
В среднесрочной инвестиционной программе, утверждённой ОАО «РЖД» на 2017-2018 годы, запланирован лимит 1145,27 млрд руб., в том числе в 2017 году — 82,637 млрд руб. с увеличением к факту 2016 года (46,943 млрд.руб.) в 1,76 раза.
С 2016 по 2018 годы запланировано освоить по направлению Транссиба 43,772 млрд руб., по направлению БАМа — 98,47 млрд руб.

Актуализированный план мероприятий по реализации инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей» в границах Дальневосточной железной дороги предусматривает объём инвестиций на период с 2013 по 2019 год в размере 235,342 млрд руб. — 42% от общего лимита программы (562,437млрд руб.), всего 502 объекта.

Для сокращения лимитирующих участков направления Тайшет — Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань и увеличения пропускных способностей Байкало-Амурской магистрали предусмотрено 67,5% лимита (158,909 млрд руб.), усиления Транссибирской магистрали — 31,9% лимита (75,093 млрд руб.), ВСП о. Сахалин — 0,6% лимита (1,34млрд руб.).

В результате реализации проекта суммарные возможности инфраструктуры по перевозке грузов в направлении Ванино-Советско-Гаванского узла возрастут к уровню 2013 года в 2 раза, (с 19,3 млн до 37,1 млн тонн в год), объёмы перевозок в порты и переходы Приморья — в 1,6 раза (с 78,5 млн до 125 млн тонн в год).

Всего на полигоне Дальневосточной железной дороги планируется строительство двух станций и 36 разъездов; реконструкция 51 станции и пяти разъездов; строительство вторых путей на 13 перегонах; строительство четырёх двухпутных вставок; оборудование трёх участков АБ и ДЦ; усиление 48 объектов электроснабжения; развитие 15 объектов локомотивного хозяйства; реконструкция 123 искусственных сооружений; модернизация 2134,3 км верхнего строения пути (181 объект); реконструкция железнодорожного участка Биробиджан — Ленинск длиной 121 км; развитие железнодорожной инфраструктуры Махалино — Камышовая — Хуньчунь — госграница с КНР длиной 13,5 км.

В 2013-2015 годах выделенные средства в размере 61,365 млрд руб. на развитие Восточного полигона освоены полностью. Введены после реконструкции 25 станций и один разъезд, построено 16 разъездов, одна станция, вторые пути на трёх участках и одной станции, два участка второго пути и одна двухпутная вставка, после реконструкции введены ПТОЛ Комсомольск, два тоннеля, девять мостов на участке Тында — Ургал, восемь объектов электроснабжения. Модернизировано 1303 км пути.

В 2016 году велись работы на 284 объектах (281 титул, 3 мероприятия) на сумму 37,935 млрд руб., в том числе ПИР 233 объекта на сумму 4,016 млрд руб. Плановый ввод по Восточному полигону составил 24,738 млрд руб.

В 2016 году инвестиционная программа в границах Дальневосточной железной дороги предусматривала работы по реконструкции 38 станций, пяти разъездов, строительству 32 разъездов, одной станции, двухпутных вставок на шести перегонах, второго пути на девяти перегонах.

На участках Хани — Тында и Тында — Бамовская в 2016 году введено 4 объекта: после реконструкции станция Улак и три новых разъезда Московский Комсомолец, Мохортов, Улагир. После ввода объектов пропускная способность участка Штурм — Тында составит в 2016 году 13 пар поездов, участка Тында — Новый Ургал — 14 пар поездов.

На участках Тында — Комсомольск и Комсомольск — Советская Гавань в 2016 году введено 17 объектов: после реконструкции шесть станций — Датта, Акур, Ванино (парк Токи), Уктур, Кенада, Имбо, девять новых разъездов — Пиль, Сектали, Талиджак, Сагджему, Холони, 323 км, Баджал, Дуки, Катама и два участка второго пути на перегонах Монгохто — Ландыши, Имбо — Усть-Орочи. После ввода объектов пропускная способность участка Новый Ургал — Комсомольск составит в 2016 году 16 пар поездов, участка Комсомольск — Ванино — 30 пар поездов.

На участке Комсомольск-на-Амуре — Волочаевка-2 введено пять объектов: после удлинения приёмоотправочных путей на трёх станциях Вандан, Тейсин, Болонь и разъезде Дальневосточный, после реконструкции станция Комсомольск-Сортировочный. После ввода всех объектов пропускная способность участка Волочаевка — Комсомольск составит в 2016 году 23 пары поездов, в 2017 году — 26 пар поездов.

На участке Транссибирской магистрали введено 4 объекта: после реконструкции станция Известковая и парк «Б» станции Хабаровск-2, новые станция Пожарский и разъезд Барсовый. После ввода объектов Барсовый и Пожарский пропускная способность участка Барановский — Хасан составит в 2016 году 13 пар поездов.

Инвестиционная программа 2017 года в границах Дальневосточной железной дороги по проекту «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (Восточный полигон)» предусматривает 217 объектов (334 титула, 2 мероприятия) на сумму 65,525 млрд руб., в том числе ПИР 265 объектов на сумму 1,988 млрд руб. Плановый ввод по Восточному полигону составляет 62,067 млрд. руб.

Реализация программы развития инфраструктуры Восточного полигона позволит к 2019 году повысить грузооборот на 79 млрд т-км с увеличением провозной способности отдельных участков БАМа на 20 млн тонн, Транссиба — на 46 млн тонн; увеличить участковую скорость на БАМе на 6,8 км/ч, на Транссибе на 6,3 км/ч; сократить до минимума узкие места.

В результате полного завершения программы к 2020 году будут достигнуты целевые показатели: увеличение провозной способности до 66 млн тонн в год (в т.ч. 11 млн тонн за счёт использования тяжеловесных поездов и инновационных вагонов с нагрузкой 25 тонн на ось и 55 млн тонн за счёт развития железнодорожной инфраструктуры Транссиба и БАМа), обеспечение пропуска грузовых поездов с весовой нормой 7100 тонн. [/spoiler]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16.12.2016
[b]Железнодорожная пробка образовалась у переправы Ванино – Холмск [/b]
[url="http://www.gubernia.com/news/society/zheleznodorozhnaya-probka-obrazovalas-u-perepravy-vanino-kholmsk/"]http://www.gubernia....vanino-kholmsk/[/url]
Из-за скопившихся вагонов компания РЖД вынужденно снизила объем грузопоставок на Сахалин на 50%.
Более 400 железнодорожных вагонов застряли в районе переправы Ванино – Холмск, ожидая отправления на Сахалин. Сахалинское морское пароходство уже длительное время не справляется с перевозкой грузов, из-за чего железнодорожники были вынуждены вполовину уменьшить объем поставок на остров, сообщили порталу «Губерния» в пресс-службе ДВЖД.

Ограничение действует уже более 20 дней. Как пояснили в РЖД, это была вынужденная мера.
[indent=1]«Критическая ситуация по станции Ванино сложилась в результате системного неприема вагонов со стороны ОАО “Сахалинское морское пароходство” в течение октября – ноября текущего года. Так, по итогам октября фактическая передача вагонов на паромы составила 70% к норме, в ноябре – 57%, а за 12 дней декабря – 64%. На сегодня только на полигоне ДВЖД в ожидании отправки на Сахалин скопилось более 400 вагонов, а в целом по сети – около 600. В том числе по станции Ванино в ожидании отправки на остров простаивает 26 вагонов с комбикормом», – сообщили в пресс-службе.[/indent]

Как уточнили представители ДВЖД, ограничение не коснулось продовольственных грузов и энергоносителей. Изменено пользователем Марина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12.01.2017
Погрузка на Дальневосточной железной дороге (филиал ОАО «РЖД») в 2016 году составила 47,2 млн т, что на 5,2% меньше объема предыдущего года, сообщила пресс-служба магистрали в четверг. Наибольшее снижение отмечено в погрузке угля — на 7,4%, до 19,3 млн т. Нефтепродуктов перевезено меньше на 4,9% (10,2 млн т), черных металлов — на 4,2% (565 тыс. т), цемента — на 3,5% (1,1 млн т). В то же время погрузка лома черных металлов выросла на 5,2%, до 225 тыс. т, леса — на 4,3%, до 4,5 млн т.

Также сообщается, что грузооборот с начала 2016 года составил 192 млрд тарифных т-км, что на 5,2% превысило показатель предыдущего года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 251,5 млрд т-км с ростом в 5%.

[i]Эрнест Филипповский[/i]
Подробнее: [url="http://www.kommersant.ru/doc/3188806"]http://www.kommersant.ru/doc/3188806[/url]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
03.02.2017
[b]В поезде Хабаровск — Комсомольск появилось по розетке на пассажира (фото по ссылке)[/b]
http://www.vostokmedia.com/r3/03-02-2017/n315192.html
Новые плацкартные вагоны пустили также до Благовещенска и Тынды
В дальневосточную столицу прибыли новые плацкартные вагоны, при оснащении которых постарались учесть все потребности населения. В них появились улучшенная система регуляции климата, информационные табло, очистители воздуха и воды. Одно из главных новшеств для пассажиров — наличие розеток около каждого места.
Далее: http://www.vostokmedia.com/r3/03-02-2017/n315192.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[quote name='Марина' timestamp='1486103878' post='38511'] В поезде Хабаровск — Комсомольск появилось по розетке на пассажира (фото по ссылке) http://www.vostokmed...17/n315192.html Новые плацкартные вагоны пустили также до Благовещенска и Тынды [/quote]
Лучше посмотреть )).
[media]http://www.youtube.com/watch?v=JhIfv8qUuac[/media]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×