Перейти к содержимому
Bereg.in

Recommended Posts

08.07.2021

Компания "Эльгауголь" предложила построить ж/д ветку в направлении Тихого океана

Владимир Путин поддержал инициативу компании

МОСКВА, 7 июля. /ТАСС/. Компания "Эльгауголь" предложила построить железнодорожную линию от Эльгинского месторождения в направлении Тихого океана, проект обсуждается с РЖД. Об этом глава РЖД Олег Белозеров сообщил в ходе совещания Президента РФ Владимира Путина с правительством.

"Вы сказали сейчас, наверное, имели Эльгу в виду, где ежедневно идет 9-10 составов на сегодняшний момент по объемам. Коллеги предложили вариант построить вообще отдельную ветку в сторону Тихого океана при условии, если им дадут возможность вывозить уголь. То есть, это будет даже не БАМ и не Транссиб, а еще одна новая ветка выше, такая третья параллельная, в сторону Тихого океана, мы тоже этот вариант сейчас вместе с ними рассматриваем, будем предлагать дополнительно в правительство, чтобы расширить и эти мощности", - сказал глава РЖД.

"Если это целесообразно - делайте и это. Но надо что-то делать, нельзя просто сидеть", - сказал в ответ Путин.

Эльгинское месторождение угля, расположенное в Якутии, - одно из крупнейших в мире. Запасы месторождения по классификации JORC достигают 2,2 млрд т коксующегося угля.

В апреле 2020 года "А-Проперти" закрыла сделку по покупке 51% в компаниях "Эльгауголь", "Эльга-дорога" и "Мечел Транс Восток" у "Мечела" за 89 млрд рублей. Оставшиеся 49% "А-Проперти" выкупила у Газпромбанка за 45 млрд рублей в начале декабря.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/11849911?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Подробнее:

08.07.2021

Россия построит аналог БАМа для экспорта угля с рекордного месторождения

ОАО «Российские железные дороги» готово построить на Дальнем Востоке еще одну широтную железнодорожную магистраль — от Эльгинского месторождения коксующихся углей в Якутии в направлении Тихого океана. Строительство будет осуществляться совместно с компанией «Эльгауголь», которая эксплуатирует месторождение. Железная дорога должна выйти к Охотскому морю в районе населенного пункта Аян или даже Охотска.

Этот инфраструктурный проект может открыть новую страницу в освоении Дальнего Востока — но насколько реально его осуществление? Об этом — в материале ФАН.

Россия построит аналог БАМа для экспорта угля с рекордного месторождения

2,2 млрд тонн угля

Планы постройки магистрали «Эльга — Тихий океан» были озвучены на самом высоком уровне: глава РЖД Олег Белозеров сообщил о них в ходе совещания президента РФ Владимира Путина с правительством.

По словам Белозерова, существующая железнодорожная ветка, которая идет от Эльгинского угольного месторождения на юг, к станции Улак на БАМе, уже не справляется с транспортируемыми объемами — по ней ежедневно отправляется 9-10 полных составов с углем. В силу чего «Эльгауголь» предложила РЖД проложить отдельную ветку — напрямую к побережью Охотского моря, где для перевалки угля можно возвести современный портовый терминал.

Опасения касательно пропускной способности существующей магистрали Эльга — Улак не беспочвенны: до 2023 года на месторождении планируется построить две очереди горно-обогатительного комбината. Его общая мощность переработки на первом этапе составит 32 млн тонн угля в год, что позволит на выходе получить более 22 млн тонн готовой продукции.

Впоследствии мощность доведут до 45 млн тонн на входе и более 30 млн тонн готового концентрата. Все это благодаря уникальному Эльгинскому месторождению коксующегося угля, чьи запасы составляют 2,2 млрд тонн, — это в 7 раз больше, чем на знаменитом Нерюнгринском месторождении коксующихся углей в Якутии.

Под такие объемы ветка до Улака уже модернизируется: в этом году она увеличит провозную способность до 12 млн тонн угля в год. Второй этап, с провозной способностью до 24 млн тонн в год, планируется закрыть одновременно с завершением строительства ГОК в III квартале 2021 года. Третий этап завершится к 2023 году и позволит перевозить до 30 млн тонн ежегодно.

Казалось бы, зачем беспокоиться, ведь весь уголь Эльгинского месторождения можно вывезти по уже существующей ветке? Или в этой ситуации есть свои подводные камни, которые и побуждают инвестора предлагать РЖД совместную постройку новой ветки?

Действительно, транспортные проблемы эльгинского коксующегося угля отнюдь не заканчиваются на станции Улак. Впоследствии угольный концентрат идет по очень длинной восточной ветке БАМа и должен будет перегружаться в порту Ванино, где для этого еще нужно построить отдельный угольный терминал. При этом плечо железнодорожной доставки получается достаточно протяженным — свыше 1900 километров.

В свою очередь, прямое расстояние от Эльгинского месторождения до Охотского моря — лишь около 500 км, что почти в четыре раза меньше, чем до нынешних портов Хабаровского и Приморского краев.

Россия построит аналог БАМа для экспорта угля с рекордного месторождения

Зачем России еще одна железная дорога?

Напомним, что проект железной дороги от Якутска до Магадана существовал еще при СССР. Такой широтный железнодорожный ход позволял бы обеспечить транспортную связность с основной территорией страны для Колымы и, в перспективе, для Камчатки, которые вынуждены опираться только на морской транспорт и авиацию, сильно зависящие от погоды и времени года.

Другим проектом, рассматриваемым при СССР, было строительство 1625 километров железнодорожной магистрали с юга на север вдоль побережья Охотского моря — по маршруту Постышево — Аян — Охотск — Магадан.

Однако оба этих проекта упирались в неприятный экономический «тяни-толкай». Для рентабельности магистрали на ней должны были находиться крупные поставщики железнодорожных грузов, а возникновение таковых во многом определялось существованием самой магистрали. Ведь даже при СССР никто не предлагал осваивать месторождения полезных ископаемых «у черта на куличках»: в первую очередь осваивалось те регионы, где уже было железнодорожное сообщение.

В такой логике, кстати, произошло освоение Нерюнгринского угольного месторождения коксующихся углей. Постройка Байкало-Амурской магистрали опиралась на это месторождение как на стабильный источник грузов, а полное освоение Нерюнгри стало возможным уже после постройки БАМ. Причем, что интересно, ветка на Нерюнгри, так называемый «малый БАМ», перпендикулярна к основной магистрали и изначально была привязана к Транссибу. Но после постройки БАМа большая часть угольных перевозок из Нерюнгри была переведена на него, и это «кормит» магистраль грузами и поныне.

Как следствие, возможная железнодорожная магистраль из Эльги к побережью Охотского моря, продолжающая эту советскую логику, сможет решить сразу несколько задач.

Во-первых, у Магаданской области и северной части Хабаровского края наконец-то появится выход в южные регионы Дальнего Востока.

Во-вторых, Россия получит прямой железнодорожный путь от удаленных северных территорий к границам быстро развивающихся государств Юго-Восточной Азии.

В-третьих, магистраль даст импульс развитию всего побережья Охотского моря, поскольку кроме Эльгинского угольного месторождения в этих районах расположено немало других полезных ископаемых.

Россия построит аналог БАМа для экспорта угля с рекордного месторождения

В-четвертых, планы постройки магистрали из Якутии к побережью Охотского моря позволят увязать этот проект еще с одним — постройкой моста на Сахалин и соединения железнодорожной сети этого острова с «большой землей».

Наконец, в-пятых, любая транспортная инфраструктура, особенно в труднодоступных регионах, всегда способствует развитию и местного бизнеса, и местной же социальной сферы.

Таким образом, пробив транспортный коридор к побережью Охотского моря, Россия в значительной мере поднимет связность территорий Дальнего Востока и обеспечит их быстрое комплексное освоение.

Источник: https://riafan.ru/1481150-rossiya-postroit-analog-bama-dlya-eksporta-uglya-s-rekordnogo-mestorozhdeniya

Гоу-гоу от Ванино! :smile223:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

24.07.2021

РЖД изменили порядок следования пассажирских поездов на Дальний Восток

Идущие на Дальний Восток пассажирские поезда в следующие три дня будут следовать только до Читы. Составы из Владивостока – до Хабаровска. Такое решение приняли Российские железные дороги из-за обрушения моста в Забайкальском крае.

Изменения коснулись поездов: 1/2 Москва – Владивосток, 61/62 Москва – Владивосток, 11/12 Владивосток – Самара, 7 Владивосток – Омск, сообщили РЖД в пятницу, 23 июля, в своем Telegram-канале. «Пассажиры могут вернуть или переоформить проездные документы без удержания дополнительной платы», – отметили в компании.

Железнодорожный мост обрушился недалеко от села Нижняя Куэнга утром 23 июля. Причиной стало подтопление из-за сильных дождей. Движение поездов по проходящему по мосту участку Транссибирской магистрали было приостановлено в обоих направлениях. «Все пассажиры задержанных поездов обеспечены водой и дополнительным питанием», – рассказали РЖД.

Сейчас со стороны Дальнего Востока движутся поезда Владивосток – Москва и Владивосток – Омск, в которых находятся 545 пассажиров. Их из Благовещенска отправят самолетами далее по маршруту. «С западной стороны поезда №№2 и 62 Москва – Владивосток и №8 Омск – Владивосток проследуют до Читы, откуда 615 пассажиров будут перевезены самолетами до Хабаровска, а далее – поездами до мест назначения», – сообщили в РЖД

На месте размыва моста работает тяжёлая техника. Специалисты оценивают повреждения и ищут варианты восстановления движения транспорта. Доставка социально значимых грузов организована по БАМу в обход размытой зоны.

Источник: https://mirtesen.profile.ru/blog/43868435800/RZHD-izmenili-poryadok-sledovaniya-passazhirskih-poezdov-na-Daln?utm_referrer=mirtesen.ru

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

31.08.2021

Вторая ветка БАМа. Помощь хабаровских студентов в строительстве магистрали

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ванинский транспортный прокурор через суд добился устранения нарушений прав инвалидов на железнодорожном вокзале Совгавань-Сортировочная

Ванинская транспортная прокуратура проверила соблюдение требований законодательства о защите прав инвалидов и маломобильных групп населения на беспрепятственный доступ к объектам транспортной инфраструктуры. 

http://наша-гавань.рф/news/2672755345

 

1_СВГ_гор_1_._Пост_ЭЦ_Фасад_здания_24.10.08.jpg

906dfb04386a95d774e26f47ce29e5a6.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×