Перейти к содержимому
Bereg.in

Recommended Posts

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хабаровск

Возложение на мемориале, на пл. Славы и парад боевой авиации, приуроченные к 75-й годовщине Победы

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Салют. Ванино

 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Американцы могут пыжиться сколько угодно, но факт - упрямая вещь. Капитуляцию подписывал Жуков (СССР) и Теддер (Великобритания). А французы с американцами там были в качестве свидетелей.
 
 
Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 А то, что Теддер заместитель Эйзенхауэра(США)? Не?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

Музыкальное видео на песню «День Победы», снятое в условиях карантина. Жители Ванинского района присылали свои видео, чтобы принять участие в исполнении легендарной военной песни.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Великая неизвестная война. Фильм Андрея Медведева 2020

Цитата

В нашей историографии принято считать, что СССР и союзники – США, Англия и Франция – воевали с нацистской Германией, поддержанной ее союзниками – Венгрией, Румынией, Италией, Японией. И Советский Союз победил в этой невыносимо трудной войне.

Но очень важно понять, были ли наши союзники на самом деле искренними, чьими союзниками были так называемые нейтральные страны и почему война на Восточном фронте носила такой ожесточенный характер с массовым уничтожением населения.

Не поняв, кто же привел Гитлера к власти, кто его финансировал, кто зарабатывал на войне, мы никогда не осознаем величие подвига советского народа.

Без глубокого понимания причин войны, анализа дипломатических переговоров мы не увидим, что нападение на Советский Союз 22 июня 1941 года было итогом серьезного геополитического процесса.

Важный вопрос: а кто стоял за Гитлером, кому и для чего в Европе была нужна такая Германия? Агрессивная, милитаризированная, антибольшевистская и антирусская.

Чем была бы Германия без американских кредитов? Без инвестиций американских компаний? Германия не смогла бы сражаться на Востоке, не получив бесплатно прекрасные заводы Чехословакии, которую она обрела по Мюнхенскому сговору 1938 года, когда Англия и Франция отдали Гитлеру целую страну. Зачем? Что планировали политики Запада?

Почему союзники так долго не открывали Второй фронт и что такое Банк международных расчетов? Зачем его участники встречались каждый месяц в течение всей Второй мировой?

Сколько иностранцев воевало в рядах СС, и кто защищал рейхсканцелярию в мае 1945 года? Кому в Европе так близки были идеи Гитлера: национализм, антисемитизм и жизненное пространство на Востоке. Фильм "Великая неизвестная война" – это рассказ о том, с чем на самом деле столкнулся Советский Союз. И о том, что страшной ценой мы победили в войне, в которой не должны были победить.

См.: https://youtu.be/jrI-wKDXE9k

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 10.05.2020 в 1:16 PM, M&M's сказал:

Теддер заместитель Эйзенхауэра(США)? Не?

Не в курсе. :icon_smile:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Некоторые страны до сих пор полностью не открыли архивы Второй Мировой Войны. Поэтому много спекуляций о событиях того времени. Об истории должны судить на основании  документально подтверждённых фактов. Не всем нужна правда.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 часов назад, sofia сказал:

Не в курсе. 

Цитата

Артур Теддер - верховный главнокомандующий Королевскими ВВС Великобритании во время Второй мировой войны, Маршал Королевских ВВС (1945).

С 1944 года — заместитель главнокомандующего союзными экспедиционными силами.

Подробнее: https://ru.wikipedia.org/wiki/Теддер,_Артур_Уильям

Д. Эйзенхауэр 

Цитата

Создано в августе 1942 года в Великобритании под командованием генерала Д. Эйзенхауэра как штаб сил, принимающих участие в операции «Факел» (англ. Torch). При этом Эйзенхауэр был назначен Главнокомандующим Союзных экспедиционных сил. Однако вскоре термин «экспедиционные» был удалён из названия должности по соображениям секретности и Эйзенхауэр стал называться просто Главнокомандующим Союзных сил.

Подробнее: https://ru.wikipedia.org/wiki/Главное_командование_союзных_сил

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, andrew сказал:

Некоторые страны до сих пор полностью не открыли архивы Второй Мировой Войны. Поэтому много спекуляций о событиях того времени. Об истории должны судить на основании  документально подтверждённых фактов. Не всем нужна правда.

Всё верно. Если мы будем раскрывать всё, то наши друзья окажутся врагами. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Мединский - об открытии Ржевского мемориала: 30 июня мемориал будет открыт, и, начиная с 1 июля, приходите и поклонитесь. Это место удивительной энергетической силы
 
 
Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

Газваген (нем. Gaswagen), газовый автомобиль, «душегубка»

Свихнутый режим.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

20.06.2020

Кормить Европу. Что сотворил СССР с побеждённым врагом в 1945 году

75 лет назад, 19 июня 1945 года, члены Государственного Комитета Обороны СССР подписали документ № 9079. Официальное название документа такое: «Постановление о снабжении продовольствием населения города Будапешта».

Английский военный историк и теоретик Бэзил Лиддел Гарт, автор концепции «непрямых действий», после Первой мировой войны сформулировал одну из самых главных аксиом стратегии как таковой: «Цель войны — добиться лучшего состояния мира, хотя бы только с вашей точки зрения. Война, целью которой является что-то другое, априори проиграна». Из этой аксиомы выводится логичное следствие: «Сегодняшний противник завтра может стать вашим покупателем, а послезавтра — союзником».

Иными словами, сторона, одержавшая чисто военную победу, просто обязана восстановить не только свою экономику, но также экономику союзников и даже вчерашних врагов. Иначе есть риск остаться на бобах в самом ближайшем будущем.

Но прежде чем восстанавливать экономику, следует подумать о том, кто именно будет это делать. По логике вещей выходит, что этим должно заняться население той территории, которая попала под твой контроль. Значит, это население нужно обеспечить хотя бы самым необходимым. Прежде всего — продовольствием. Чистая прагматика, которая базируется на безусловной этической аксиоме — человеческая жизнь есть высшая ценность.

Если взглянуть на поведение элит главных противоборствующих сторон Второй мировой войны — Третьего Рейха и СССР — с этой точки зрения, то получится любопытная картинка.

Элиты Третьего Рейха делали всё ровным счётом наоборот, поставив во главу угла банальный грабёж, угон населения на принудительные работы и бесчеловечную эксплуатацию тех, кто пока ещё не угнан. Насчёт продовольствия, как можно догадаться, думали в последнюю очередь, предоставив обираемое население самому себе.

С элитами СССР всё принципиально иначе. Создаётся такое впечатление, что члены ГКО и лично товарищ Сталин конспектировали труды Лиддел Гарта. События нескольких лет, с 1945 по 1947 гг., могут стать классической иллюстрацией на тему: «Как вести себя на освобождённых территориях, а также на захваченных территориях противника».

Постановление № 9079 о продовольственном снабжении Будапешта как раз из этой серии. Согласно ему в кратчайший срок — до 25 июня 1945 года — бургомистру Будапешта полагалось передать 18 тыс. тонн зерна, 1,4 тыс. тонн мяса, 1,3 тыс. тонн сахара, 960 тыс. тонн соли и 180 тыс. тонн кофе.

Венгрия, как известно, была союзником Третьего Рейха. Однако о том, как выполняли свой союзнический долг немцы, можно судить по тому факту, что во время отступления венгерское население было ограблено, что называется, «до чёрного волоса». Так что постановление ГКО от 19 июня 1945 года было не первым документом, согласно которому венгров полагалось поставить на довольствие. Сразу после взятия Будапешта советские войска были ошарашены. Городу угрожала немедленная гибель — немцы вывезли всё, что только было можно. И поэтому советское командование в Венгрии ещё в марте 1945 г. предоставило населению Будапешта и других промышленных центров 15 тыс. тонн зерна, 3 тыс. тонн мяса и 2 тыс. тонн сахара. Муниципальный совет Будапешта констатировал: «Продовольственная помощь правительства Советского Союза в марте месяце спасла население столицы от голодной смерти».

То же самое касается Румынии, которая также до 1944 года была союзником Третьего Рейха. Потом элита страны умудрилась, как говорится, «переобуться в прыжке», и Румыния закончила войну фактически в статусе союзника СССР. Но до того момента румынские войска грабили и эксплуатировали советских людей ничуть не меньше, чем немцы. Достаточно сказать, что за счёт ограбления захваченных плодороднейших территорий СССР Румыния не испытывала никаких трудностей с продовольствием.

Теперь же ситуация изменилась, и немцы практически догола ограбили своего бывшего союзника. СССР, напротив, уже весной 1945 года передал румынским крестьянам 10 тыс. тонн семенного зерна и 21 тыс. тонн семенного картофеля. Полевые работы осуществлялись с помощью лошадей и машин РККА. Надо ли говорить, что горюче-смазочные материалы, а также фураж для лошадей шли, так сказать, «пакетом» — прилагались к продовольственной помощи как само собой разумеющееся?

Австрия и вовсе была не союзником нацистской Германии, а составной частью Третьего Рейха. То есть прямым врагом. Но даже и в этом случае СССР упорно гнул свою линию. Австрийский историк Барбара Штельцль-Маркс написала монографию о советской оккупации Австрии. Разумеется, монография отчасти тенденциозна — так, исследователь считает, что экономическая политика Советского Союза была «направлена на дестабилизацию страны». Дескать, правительство СССР «демонтировало, вывозило и подвергало конфискации целые промышленные предприятия — как немецкую собственность». То, что Советский Союз имел право на репарации, отмечается как-то вскользь.

Однако ей надо отдать должное — с истинно немецкой педантичностью Барбара говорит: «Одновременно население получало советскую помощь продуктами. Маршал Толбухин 27 апреля 1945 года сообщил канцлеру Реннеру, что командование 3-го Украинского фронта ввиду тяжелого положения в Австрии, и особенно в Вене, раздаст 1 мая населению Вены 7 тыс. тонн муки, 1 тыс. тонн гороха и других продуктов. До 15 июня оба Украинских фронта выделили более 46 тыс. тонн зерна и 4 тыс. тонн мяса».

Ну а что же Германия? Тот самый главный враг, который грабил и насиловал советских людей на протяжении четырёх лет войны? Что же творилось в «логове зверя» после Победы? Грабежи, мародёрство, убийства?

Вот докладная записка члена Военного совета 5-й ударной армии генерал-лейтенанта Фёдора Бокова о политических настроениях в Берлине, датированная 15 мая 1945 года: «Никто не ожидал, что Советское правительство проявит такую заботу о населении. Тем более никто не надеялся и не мог мечтать о таких нормах питания. Во время передач через звуковещательные установки наблюдались такие возгласы: "Благодарю бога”, "Боже мой! Дети получают сахар и масло”, "Русские будут давать натуральный кофе. Интересно, где они его возьмут”. Прочитав листовку о новых нормах питания, крупный служитель католической церкви доктор Панге заявил: "О, это прекрасно! Таких норм Германия не знала даже в первый год войны”. Елизабет Шмеер в беседе заявила: "3 января с фронта приезжал в отпуск мой сын. Он служил в частях СС. Сын несколько раз говорил мне, что части СС в России творили невероятные дела. Если придут сюда русские, то они не будут вас "обливать розовым маслом”. Получилось иначе.

Побежденному народу, армия которого так много причинила несчастья России, победители дают продовольствия больше, чем нам давало свое правительство. На такой гуманизм, видимо, способны только русские”. Некоторые высказывали такую мысль — неужели так и будет дальше, неужели так и дальше будут снабжать. Если будет так, то остается только одно — устроиться на работу и восстанавливать разрушенное...»

Источник: https://www.msn.com/ru-ru/news/article/кормить-европу-что-сотворил-ссср-с-побеждённым-врагом-в-1945-году/ar-BB15GjYF?ocid=spartan-ntp-feeds

Хорош "гуманизм": обирать собственный народ. С удивительной регулярностью. Раньше бы распирало от гордости, "мол, да мы-ы". Не могу сейчас, тошно.

Изменено пользователем Марина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хабаровск. Парад Победы 24 июня 2020.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

10.12.2020

Самолёт из 7 тысяч фотографий установили в Хабаровске

9d4ea8a84d59b4ffc74554445ecb8cff.jpg

Арт-объект «Наша Победа» открыли в Хабаровске. Теперь в сквере «Город воинской славы» установлен самолет, уникальность которого в том, что собран он из семи тысяч фотографий участников Великой Отечественной войны, уточняет ИА «Хабаровский край сегодня».

Напомним, проект победил в грантовом конкурсе Всероссийского форума «Восток» и был реализован за счет средств Федерального агентства по делам молодежи «Росмолодежь». Цель же его – привлечь жителей к изучению и сохранению исторического наследия. Первоначально активисты хотели собрать из снимков дальневосточников танк, но в процессе подготовки идея приобрела новое воплощение. Во-первых, такое изображение уже есть в Нижнем Новгороде, а во-вторых, хотелось привнести региональный компонент, объяснили в региональном штабе «Волонтеры Победы».

Так и появился самолет ИЛ-4 из фотографий участников Великой Отечественной, которые родственники присылали на почту проекта со всего Дальнего Востока, для сбора использовалась и электронная база данных «Память народа».

Воздушная машина - одна из авиазвена «Амурский Комсомол», ставшего частью эскадрильи «Хабаровский Комсомол». В краевом правительстве приводят историческую справку, согласно которой 17 января 1942 года на один из аэродромов недалеко от Москвы произвела посадку эскадрилья дальних бомбардировщиков ИЛ-4. На фюзеляже каждой машины были выведены слова: «Хабаровский комсомол». Эскадрилья была построена на средства комсомольцев в конце 1941 года, перегоняла её на фронт группа гражданских летчиков.

Источник: https://todaykhv.ru/news/society/31269/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Секретный тоннель [под Амуром] 

Цитата

Секретный военно-гражданский тоннель под Амуром построили в сложнейших условиях всего за 4 года.

Видео - супер (!)https://youtu.be/gPURN0UQi_g

Секретный объект НКВД - тоннель под Амуром

Построенный в 1942 году как засекреченный военно-гражданский объект Амурский тоннель по своим характеристикам является уникальным и единственным подводным сооружением на железных дорогах России. История не дала повода испробовать его стратегическую прочность, и по сей день этот своеобразный «бронепоезд на запасном пути» несет свою вахту на мирной службе.

Планы по сооружению железнодорожного тоннеля под Амуром появились еще в начале ХХ века. В 1906 году на берега великой дальневосточной реки пришли изыскатели будущего Амурского участка (Куэнга-Хабаровск) Транссибирской магистрали. На основе проведенных работ предлагалось несколько проектов моста и подводного тоннеля. Кстати, посетители торгово-промышленной выставки Приамурского края, посвященной 300-летию Дома Романовых и проводившейся в 1913 году в столице края - Хабаровске, могли видеть проекционный чертеж тоннеля с изображением поезда, совершающего свой подводный путь. Но тогда «победил» проект мостового перехода через Амур.

В 1930-е на Дальнем Востоке развернулось крупное индустриальное строительство, что привело к резкому увеличению грузопотока по Транссибу из центра страны для обороны и развивающегося народного хозяйства региона. Однопутная почти на всем протяжении железнодорожная магистраль, построенная на рубеже XIX-XX веков, нуждалась в расширении и модернизации. Кроме того, события Гражданской войны показали - насколько уязвимой оказалась узкая рельсовая нитка Амурского моста. 5 апреля 1920 года два мостовых пролета были взорваны отступавшими партизанскими частями с целью преградить путь на левый берег реки японским интервентам. Тем самым произошел разрыв Транссибирской магистрали на целых пять лет, что отрезало Дальний Восток от России и Сибири, а железнодорожное сообщение шло окружным путем через Маньчжурию по КВЖД.

Учитывая уязвимость Амурского моста в условиях нарастающей военной угрозы со стороны Японии, а также необходимость увеличения пропуска грузопотока, в начале 1936 года по инициативе Генерального штаба РККА было принято решение о сооружении под Амуром, недалеко от моста, железнодорожного тоннеля. В то время советские граждане распевали популярную песню: «мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запасном пути…». Как объект государственной важности тоннель был строго засекречен, ему присвоили номер 4 НКПС. Неудивительно, что до недавних пор об этой стройке было мало известно…

Для проведения инженерно-геологических изысканий будущего тоннеля в Хабаровск была направлена специальная экспедиция Союзтранспроекта, в которую вошли специалисты Метропроекта, находившегося тогда в составе народного комиссариата путей сообщения (НКПС), и Военно-инженерной академии им. В.В. Куйбышева. На территории, где предстояло строительство, была установлена целая сеть надежно закрепленных геодезических точек – металлических марок, вмурованных в массивные бетонные монолиты. Работы по определению их координат выполнялись тремя независимыми бригадами геодезистов и в обработанном виде сводились для контроля в одни руки. В случае недопустимых отклонений у кого-либо работы повторялись всеми тремя бригадами. Впоследствии полученные данные использовались подземными геодезистами – маркшейдерами, которые, изучив условия, заданные проектировщиками, выполняли работы на поверхности, привязываясь к этим маркам, а затем уже оси тоннеля прокладывали глубоко под землей.

Изыскательские работы были проведены ударными темпами - всего за пять месяцев с сентября 1936 по февраль 1937 года. При утверждении трассы тоннельного перехода через реку Амур предусматривалось девять вариантов. Проектированием занимался институт Метропроект под руководством академика В.Е. Веденеева. Приняли вариант, удовлетворяющий требованиям противовоздушной обороны: удаление объекта от моста на 500 метров. 22 марта 1938 года постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) проект Амурского тоннеля протяженностью 7120 метров, с длиной подрусловой части 3600 метров и глубиной заложения 10 - 14 метров был утвержден.

Потаенное чудо

Согласно постановлению правительства от 7 июня 1937 года начались работы на объекте «Строительство № 4». По уже сложившейся практике социалистического строительства к работам приступили «не ожидая разработки технического проекта и генсметы». Последнюю часть этих базовых документов строители получили лишь в мае 1939 года. Генеральную смету к проекту утвердили в августе 1940 года. Стоимость тоннельного перехода была установлена в 294,5 млн рублей. Срок окончания всех строительных работ и сдачи тоннеля в эксплуатацию – декабрь 1939 года.

Проходка тоннеля началась в конце 1937 года и осуществлялась силами пятнадцати отдельных строительных предприятий с участием военно-инженерных частей. Организацию строительства возглавлял нарком путей сообщения СССР Л.М. Каганович. Начальником и главным инженером управления строительства после нескольких замен был назначен опытный инженер-строитель Н.А. Ермолаев, который руководил строительством до его полного окончания. Поверхностные работы (заготовка щебня, строительство домов и других наземных сооружений перехода) вели железнодорожные войска. Работы непосредственно по тоннелю под Амуром осуществляли прикомандированные с Метростроя (начальник – И.Д. Гоциридзе) 900 специалистов основных профессий и 1000 местных вольнонаемных граждан. На карьерах использовался труд заключенных. Общее число работников занятых на строительстве варьировалось, составляя в среднем 5,5 тысяч человек в год.

Для увеличения фронта работ на трассе сооружения было заложено четыре шахтных ствола, через которые вниз до проектной отметки были спущены и смонтированы немеханизированные щиты [1] . На каждом из проходческих щитов определенная точка становилась объектом пристального ежедневного внимания трех независимых маркшейдерских бригад. По ним они выполняли прокладку оси тоннеля, образно говоря, как моряки курс корабля в тумане, но несравненно точнее.

Проходка была очень сложной, так как тоннель прокладывался не по прямой линии от берега к берегу, а по сложной кривой, как в плане, так и по вертикали. При этом требовалась высочайшая точность. Несовпадение осей тоннеля при сбойке допускалось не более 5 сантиметров. При сбойке Амурского тоннеля несовпадение осей составило всего 15 миллиметров. Несмотря на местами значительную обводненность штольни, была достигнута небывалая для того времени в мире скорость проходки немеханизированными щитами в скальных породах – около 5 метров в сутки. При строительстве было вынуто 1475000 куб. метров грунта, закачано 137600 куб. метров бетона.

Сбойка тоннеля произошла в июне 1941 года. По меркам мирного времени требовалось еще не менее полугода до полного завершения работ. Но вскоре на стройку пришла телеграмма Государственного комитета обороны, подписанная Сталиным, с приказом в сжатые сроки завершить работы и по тоннелю пустить поезда. За отведенный срок были демонтированы все строительные леса и временные подъездные пути, отсыпано 8000 куб. метров щебня в балласт, уложен основной путь. И в назначенный срок, 20 июля 1941 года по готовому тоннелю прошел первый поезд с участниками строительства, который провел машинист Василий Вожейко. 25 апреля 1942 года правительственная комиссия приняла тоннель в постоянную эксплуатацию с оценкой «хорошо», работа маркшейдеров получила оценку «отлично». Для обеспечения нормальной эксплуатации тоннель был оборудован системой вентиляции, обогрева, освещения, откачки воды, оповестительной и заградительной сигнализацией. Для своего времени он был способен противостоять самым передовым военным технологиям. Благодаря этому запасу прочности и сегодня тоннель сохраняет все свои эксплуатационные параметры.

В годы Великой Отечественной войны подходы к Амурскому мосту и тоннелю охранялись, в том числе и зенитными батареями. Одна из них, располагавшаяся на берегу Бешеной протоки, за все годы боевого дежурства сделала-таки залп. Боец этой батареи В.К. Леликов вспоминал позднее, как однажды с поста ВНОС сообщили, что обнаружен неизвестный самолет, идущий в направлении моста. Прозвучала команда «Тревога. Заряжай боевыми». Вскоре самолет был обнаружен и наблюдателями батареи его повели. Однако, не дойдя до рубежа открытия огня нашей батареи, самолет отвернул и удалился в сторону Маньчжоу-Го. Так как зенитные орудия разряжают только выстрелом, он вскоре и был произведен.

С 1942 по 1964 годы тоннель в качестве секретного объекта находился на консервации. С середины 1960-х годов в целях увеличения пропускной способности Амурского моста однопутный тоннель стал использоваться для движения грузовых составов в западном (нечетном) направлении. С начала 1980-х годов, после завершения электрификации Дальневосточной железной дороги от Хабаровска до Биры по тоннелю стали пропускаться и пассажирские поезда, в том числе пригородные.

На момент строительства Амурский тоннель являлся наибольшим в мире по протяженности подводной части и самым длинным тоннелем в Советском Союзе.

В настоящее время эксплуатируемое около 50-ти лет в условиях интенсивного движения поездов это уникальное, единственное в своем роде подземно-подводное сооружение требует капитального ремонта. Несмотря на отдельные дефекты, тоннель обеспечивает бесперебойность движения поездов, оставаясь надежным и безопасным сооружением. С завершением реконструкции мостового перехода через Амур в 2009 году, который стал двухпутным, появилась реальная возможность приступить и к ремонту Амурского тоннеля.

Благодарим директора Музея истории ДВЖД Валерию Буркову за предоставленные материалы.

Источник + фото: https://amurmedia.ru/story/tonnelpodamurom/

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×