Перейти к содержимому
Bereg.in
Гость Z3oM

Море - Пароходы

Recommended Posts

В районе мыса "Золотой" село на камни судно Амур-36. С рассветом собираются экипаж высаживать на берег.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

4 декабря 2015 10:57

С начала проведения аварийно-спасательных работ с танкера «Надежда» выгружено 229 куб. топлива (фото)

http://portnews.ru/news/211002/

С начала проведения аварийно-спасательных работ с танкера «Надежда» выгружено – 229 куб. м. судового топлива. По состоянию на 10:00 мск 4 декабря 2015 года, работы по перекачке груза приостановлены до улучшения погодных условий. О ходе работ сообщил корреспонденту ИАА «ПортНьюс» заместитель руководителя ФБУ «Морская спасательная служба Росморречфлота» Дмитрий Смирнов.

Фактическая погода ветер юго-западный - 15 м/сек, волнение моря – 2-2,5 м.

В операции задействованы силы и средства Сахалинского филиала ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»: аварийно-спасательное подразделение Сахалинского филиала – 20 человек (в том числе водолазы три человека).

За сутки в ходе очистки от нефтепродуктов береговой черты в границах морского порта Невельск собрано 0,5 куб. м нефтепродуктов. Задействованные силы и средства Сахалинского филиала ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»: аварийно-спасательное подразделение – 21 человек.

При улучшении погодных условий 4 декабря планируется восстановление рукавной линии с берега на аварийный танкер «Надежда» и продолжение работ по выгрузке груза с аварийного судна.

Напомним, в 08:30 (сах) 28 ноября 2015 года в Центр управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС России по Сахалинской области поступила информация о том, что танкер «Надежда» выбросило на мель. На борту танкера находилось более 780 тонн нефтепродуктов. Нет точных данных, какое их количество вытекло в море. Проводятся работы по уборке нефтепродуктов по береговой полосе.

6047_small_pnpepv.jpg

6048_small_pnpepv1.jpg

  • 6049_small_pnpepv2.jpg
  • 6050_small_pnpepv3.jpg

Изменено пользователем Марина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В районе мыса "Золотой" село на камни судно Амур-36. С рассветом собираются экипаж высаживать на берег.

4 декабря 2015 12:57

Все члены экипажа севшего на мель сухогруза «Амур 36» эвакуированы

Все 14 членов экипажа сухогруза «Амур 36», севшего на мель в Тернейском районе Приморского края, эвакуированы. Ситуацию взял на контроль губернатор Приморского края Владимир Миклушевский. Об этом сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.

Как сообщили в департаменте гражданской защиты Приморского края, 3 декабря 2015 года в 19:40 (хбр) в бухте Золотая Тернейского района сел на мель и получил пробоины в машинном, румпельном и балластном отделениях сухогруз «Амур 36». Судно принадлежит компании, зарегистрированной в Хабаровске.

«Работы по эвакуации экипажа – 14 человек – были начаты сегодня утром на сейнер-траулере рефрижераторном «Аквариум». Пострадавших нет. Люди находятся в комфортных условиях», – отметил директор департамента Валентин Басаргин.

Ночью 4 декабря к месту аварии был направлен спасательный буксир «Рубин» с Сахалина. К севшему на мель сухогрузу он подойдет уже вечером, затем отбуксирует «Амур 36» в Хабаровск.

Валентин Басаргин подчеркнул, что разлива топлива на месте не обнаружено.

http://portnews.ru/news/211022/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странно ? Как можно в декабре- отбуксировать в Хабаровск ? Хабаровскому судовладельцу Сергею Бойченко уж , что то не везёт в последнии годы, прямо череда аварий и катастроф, мы ещё помним как в феврале 2011 года судно "Александра" погибло один человек только спасся, в сентябре 2014 года "poline" опрокинулся с палубным грузом леса - есть человеческие жертвы, и вот посадка на мель , Все эти суда одного судовладельца

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странно ? Как можно в декабре- отбуксировать в Хабаровск ? Хабаровскому судовладельцу Сергею Бойченко уж , что то не везёт в последнии годы, прямо череда аварий и катастроф, мы ещё помним как в феврале 2011 года судно "Александра" погибло один человек только спасся, в сентябре 2014 года "poline" опрокинулся с палубным грузом леса - есть человеческие жертвы, и вот посадка на мель , Все эти суда одного судовладельца

Это такие судовладельцы. Небезызвестный Пивнев такой же. Недавно опять сломался Порт Мей. Следом сломалась Тесса. Следом Маджеста в Японии расфигачила причал. Набирают на суда хрен пойми кого за копейки, чего потом удивляться-то?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Странно ? Как можно в декабре- отбуксировать в Хабаровск ? " конец цитаты.

Сделать большие сани, поставить на них теплоход и тащить по льду до самого Хабаровска.

"что то не везёт в последнии годы, прямо череда аварий и катастроф, мы ещё помним как в феврале 2011 года судно "Александра" погибло один человек только спасся, в сентябре 2014 года "poline" опрокинулся с палубным грузом леса - есть человеческие жертвы, и вот посадка на мель , Все эти суда одного судовладельца" конец цитаты

Интересно было бы узнать насколько в данном случае велика была зависимость влезания судов в штормовые условия от жадности и глупости судовладельца.

Прямая зависимость. Судовладелец погоняет капитана - от жадности. Капитан ведется - от глупости и жадности. Все, собсссна

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

5 декабря 2015

Килекторными судами Тихоокеанского флота в 2016 году планируется вывезти с о. Врангель на материк более 1 тыс. тонн мусора

http://portnews.ru/news/211075/

Экологический взвод Восточного военного округа в ходе работ по экологической реабилитации острова Врангеля в Северном Ледовитом океане в 2015 году собрал более 720 тонн мусора, сообщает пресс-служба Восточного военного округа. В основном это металлолом и металлические бочки от горюче-смазочных материалов, копившиеся здесь десятилетиями.

На килекторные суда Тихоокеанского флота было погружено и вывезено на материк 208 тонн металлолома. Всего в ходе экологических работ очищено более 2 га территории острова.

На данный момент в связи с резким понижением среднесуточных температур, обильным выпадением осадков и прекращением навигации работы по очистке острова Врангеля в Северном Ледовитом океане приостановлены.

С завершением полярной зимы работы по экологической реабилитации острова, в которых подразделение ВВО задействовано с лета 2014 года, будут продолжены. В следующем году с острова Врангеля планируется вывезти более тысячи тонн мусора.

Изменено пользователем Марина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

7 декабря 2015 08:00

Океанографическое судно ВМФ России «Адмирал Владимирский» завершило заход в порт Джидда (Саудовская Аравия)

adm_vladim.jpg

http://portnews.ru/news/211081/

Океанографическое исследовательское судно (ОИС) ВМФ России «Адмирал Владимирский» под командованием Александра Пышкина, в рамках первого за более, чем 30 лет, похода в Антарктиду, который начался 6 ноября, завершило деловой заход в порт Джидда (Саудовская Аравия). Команда судна получила возможность отдыха, запасы воды и продовольствия были пополнены до требуемых норм. Об этом говорится в сообщении Минобороны России.

В порту Джидда борт ОИС «Адмирал Владимирский» посетил чрезвычайный и полномочный посол Российской Федерации в Саудовской Аравии Олег Озеров, который встретился с командиром антарктического похода – начальником 6-й Атлантической экспедиции ВМФ России капитаном 2 ранга Дмитрием Пунтусом, капитаном судна Александром Пышкиным, заместителем командира похода капитаном 1 ранга Сергеем Поляковым и участниками экспедиции. Посол России, также, с интересом ознакомился с устройством судна, его навигационным и океанографическим оборудованием.

Для экипажа судна были организованы экскурсии. После непродолжительной стоянки в Джидде океанографическое исследовательское судно «Адмирал Владимирский» продолжило свой поход согласно утвержденному маршруту антарктического похода. В декабре ОИС «Адмирал Владимирский» пересечет экватор. На борту судна продолжается историко-просветительская работа по сбору материалов и рассказов членам экипажа и экспедиции о событиях в истории отечественного флота, проходивших в местах, где пролегает курс «Адмирала Владимирского». С научно-историческим сообщением «Об участии российских военных моряков в разминировании Суэцкого залива в 1974 году» перед экипажем океанографического исследовательского судна выступил сотрудник 6-й Атлантической экспедиции инженер Михаил Зибров.

Поход ОИС «Адмирал Владимирский» — беспрецедентная экспедиция в Антарктиду, которая осуществляется впервые за более, чем 30 лет по указанию Главнокомандующего Военно-Морским Флотом адмирала Виктора Чиркова. Судно вышло из Кронштадта 6 ноября и уже преодолело более около 4000 миль на первом этапе экспедиции.

Последний раз отряд океанографических исследовательских судов Российского ВМФ в составе: ОИС «Адмирал Владимирский» и ОИС «Фаддей Белинсгаузен» обследовал берега и прилегающие моря Антарктиды в ходе кругосветной экспедиции 1982-83гг., проходившей по маршруту русской антарктической экспедиции на шлюпах «Восток» и «Мирный» (1819—1821 гг.).

Тогда, в ходе масштабных океанологических исследований экипажами судов и военными гидрографами были получены новые данные о рельефе дна, о температурных режимах и солености морской воды. Были подробно исследованы течения в акваториях берегов Антарктиды, детально изучены данные о грунтах и метеорологических элементах. Экипажи океанографических судов открыли и нанесли на карты 178 подводных гор и возвышенностей, было уточнено местоположение 13 различных островов в Южном океане. Среди них острова Бове, Франклина, Бофорта, Петра I, Баунти, Антиподов, Скотта. Российские военные гидрографы доказали отсутствие островов Терра-Нова. и впервые определили положение Южного магнитного полюса после перемещения его с континента в море Д’Юрвиля. За 150 суток было пройдено более 33 тысяч миль, из них 13 тысяч во льдах и айсбергах. Примечателен тот факт, что ОИС «Адмирал Владимирский» в ходе экспедиции 1982-83гг поставил рекорд. Судно в проливе Мак-Мёрдо достигло широты 78°15’ — самой южной точки, достигнутой отечественными судами.

В ходе экспедиции к берегам Антарктиды 2015-2016 годах ОИС «Адмирал Владимирский» пройдет по утвержденному маршруту более 30 тыс. морских миль и возвратится в Кронштадт в апреле 2016 года.

Экспедиции ОИС «Адмирал Владимирский» предстоит выполнить большой объем задач по проведению гидрографических исследований ее морских акваторий, гидрометеорологических факторов, динамики изменений рельефа дна для корректуры навигационных и морских международных карт. Исследования будут комплексными. В состав экспедиции включены: группа военных гидрографов 6-й Атлантической океанографической экспедиции гидрографической службы Балтийского флота, представители Российского государственного гидрометеорологического университета, Института Арктики и Антарктики, а также представители Гидрометеорологической службы Вооруженных Сил РФ. Участники экспедиции выполнят грунтовые, гравиметрические и магнитные съемки, судовые метеорологические, аэрологические, гидрологические, гидрохимические, гидрооптические и другие наблюдения в прилегающих к Антарктиде морских акваториях.

Также, планом Антарктического похода океанографического исследовательского судна «Адмирал Владимирский» предусмотрены заходы в те порты иностранных государств, в которые заходила эскадра адмирала Зиновия Рождественского в 1904 году. Судно пройдет через самые южные широты Индийского океана вдоль берегов Сейшельских островов и Мадагаскара, судно обойдет южную оконечность Африки и прибудет к берегам Антарктиды. Экспедиция посетит Сейшельские острова, Мадагаскар, Мозамбик, ЮАР, Экваториальная Гвинея, Анголу, Португалия. На борту судна находятся капсулы с российской землей, которые будут возложены в местах боевой славы и захоронений российских моряков в портах захода. Планируется, что ОИС «Адмирал Владимирский» возвратится в Кронштадт в апреле 2016 года.

Ранее, перед выходом в экспедицию океанографическое исследовательское судно «Адмирал Владимирский», прошло плановый ремонт на Канонерском заводе в Санкт-Петербурге. В процессе ремонта судно было дооснащено новой бортовой аппаратурой для гидрографических исследований в Антарктиде, был произведен ремонт главной энергетической установки и целого ряда судовых систем жизнеобеспечения. Судно совершило ряд контрольных выходов в море, в ходе которых экипаж ОИС и специалисты гидрографической службы ВМФ России провели ряд проверок, установленного на судне гидрографического оборудования и других судовых систем, которые будут обеспечивать нормальное плавание судна в сложных гидрометеорологических условиях Антарктиды.

Изменено пользователем Марина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

827945.jpg

С аварийного танкера "Надежда" у берегов Сахалина откачали все топливо

http://sakhalinmedia.ru/news/society/08.12.2015/478029/s-avariynogo-tankera-nadezhda-u-beregov-sahalina-otkachali-vse-toplivo.html

Хорошая погода в Невельске позволила 8 декабря продолжить работы

Сахалин, 8 декабря, SakhalinMedia. С аварийного танкера "Надежда", остающегося на мели в районе невельского порта на юго-западе Сахалина, днем 8 декабря откачали оставшееся топливо, сообщает ИА SakhalinMedia со ссылкой на руководителя "Экологической вахты Сахалина" Дмитрия Лисицына.

"Только что закончили откачку дизтоплива. Откачано все полностью, танки сухие", написал Дмитрий Лисицын на своей странице в Facebook. Руководитель "Эковахты" в свою очередь сослался на начальника Госморспасслужбы, сообщившего, что всего с начала аварийных работ с остающегося на мели танкера откачано 376 тонн дизельного топлива, в том числе 8 декабря - 138.

827946.jpg

Откачка топлива с танкера "Надежда"

Фото: Экологическая вахта Сахалина

"Погода отличная, море спокойное. Даже не верится, что появился шанс убрать эту мину замедленного действия", добавил Лисицын.

Напомним, танкер "Надежда" выбросило на мель в районе Невельска во время шторма 28 ноября. В результате разлива нефтепродуктов загрязнено 11 км побережья в Невельске, погибли сотни морских птиц - в основном беринговых бакланов. Под угрозой оказалось находящееся в городской черте лежбище сивучей. Для ликвидации аварии к аварийному танкеру строится дамба. В ликвидации последствий разлива нефтепродуктов участвуют профессиональные спасатели и добровольцы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень неприятная история про Амур36. Мне вчера позвонила подруга. На этом Амуре 36 знакомый ее мужа, он им звонил, когда их уже спасли. Так вот. На Амуре 36 вместе с экипиажем, как полноправный член команды (даже документы имеются) ходил в моря пес по имени Пират. Когда случилось кораблекрушение, спасать судно стали спасатели, эти уроды (не могу инчае) пса бросили. Спасатели песика спасли. Спасенные выродки, попав на берег, потеряли к Пирату всякий интерес. Моя подруга даже деньги перевела этому знакомому - у них частный дом, она просила привезти, но они все равно бросили (деньги видимо пропили). Сейчас Пирата в поселке Пластун кормят таможенники. Он сидит на берегу и ждет свою команду. Если у кого есть знакомые, выход на этот пластун - попросите взять собаку! Или , может, забрать на каком-нибудь судне и привезти в Ванино! Ну, вообще ни сердца, ни души у выродков. Слов у меня нет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сейчас Пирата в поселке Пластун кормят таможенники. Он сидит на берегу и ждет свою команду.

Собаки, порой, лучше людей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ликвидация последствий ЧП

10.12.2015

На Сахалине возбуждено второе уголовное дело в связи с происшествием в Невельском районе, когда во время шторма 28 ноября на каменистую отмель было выброшено нефтеналивное судно «Надежда».

Напомним, на борту танкера находилось около 200 тонн мазута и 550 тонн судового дизтоплива. Судно получило повреждения корпуса, произошла утечка нефтепродуктов. В результате была существенно загрязнена часть акватории морского порта Невельск и Татарского пролива. Муниципальному образованию причинен крупный ущерб. По горячим следам было возбуждено уголовное дело по признакам нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта.

Между тем в ходе прокурорской проверки установлено, что судно «Надежда» является однобортным, с дедвейтом 1139 тонн, и не предназначено для перевозки нефтепродуктов тяжелых сортов, к каким относится мазут.

Следствием также уточнено, что собственником «Надежды» является ООО «Росторг», эксплуатация танкера осуществлялась ООО «ДВ-Акватория» на основании договора фрахтования. Загрузка судна нефтепродуктами происходила в порту Ванино. Получателем груза являлся Невельский торговый порт.

Тем временем власти и различные ведомства ломают голову – что делать с аварийным танкером. 9 декабря стало известно, что с «Надежды» откачали все дизтопливо, но мазут застыл на холоде, разогреть его не получается, он остается на борту.

Как заявил начальник областного управления МЧС, теперь вся надежда на дамбу, после возведения которой, как рассчитывают, можно будет провести необходимые работы и вычерпать мазут.

Дамба возводится, причем стахановским методом: до судна 190 метров от берега, а с учетом «кольца» вокруг судна – и все 220 метров. Завезли уже 5400 кубометров скального грунта, на отсыпку использовали 3300 «кубов». Угольщики из соседнего Горнозаводска направили на строительство дамбы карьерную технику. Люди работают по 13 – 14 часов в сутки. Недавно провели взрывные работы, добыли дополнительно 30 тыс. кубометров скального грунта, он также пойдет на дамбу…

При этом некоторые специалисты считают, что «Надежда» ремонту и восстановлению не подлежит, уже сейчас нужно думать об утилизации. Говорят, что нужно всячески побуждать собственника к активным действиям. С конца декабря он должен приступить к утилизации, к этому времени к судну должна быть проложена дорога по дамбе. В марте «Надежды» у берегов Невельска быть не должно.

По предварительным расчетам, дамбу до «Надежды» предстоит строить еще не менее десяти дней. Впрочем, скептики по-прежнему сомневаются в целесообразности такой работы. И им есть чем крыть. Вспоминают подробности ликвидации последствий аналогичного ЧП в 2004 – 2005 годах в Холмске. 8 сентября 2004 года после прохождения над Сахалином мощного тайфуна «Сонгда» на каменистой отмели между Холмским морским торговым портом и Сахалинским Западным морским портом в 50 метрах от берега оказалось бельгийское судно – земснаряд «Христофор Колумб». Судно получило пробоины в топливных танках, в море вытекло около 200 тонн мазута и дизтоплива… Была развернута масштабная операция с привлечением нескольких судов. В начале ноября рапортовали о том, что близка к завершению отсыпка дамбы, окружающей «Христофор Колумб» с трех сторон, чтобы образовался своеобразный док, из которого по специально вырытому каналу судно, с которого сняли более 800 тонн тяжелого оборудования, можно будет отбуксировать на чистую воду. Увы, этим планам, не было суждено сбыться. Дамбу размыло первыми же штормами, зимой шторма увеличили пробоину в борту до 30 метров в длину и двух в ширину. В январе 2005 года все спасательные работы были прекращены. Лишь в августе 2005 года две сотни специально привлеченных специалистов закончили работы по разрезанию танкера на куски. Хорошо еще, успели до осенних штормов. Между тем экологические последствия уже не от разлива нефтепродуктов, а от дамбы не заставили себя ждать. Завезенный грунт, размытый волнами, забил городские канализационные и дренажные стоки. Руководство ЗАО «Сахалинремфлот», на чьей территории находился земснаряд, стало бить в колокола, прогнозируя затопление весной паводковыми и канализационными водами и территории завода, и части городской набережной, и частично улицы Советской в Холмске. В опасной зоне подтопления могли оказаться до 5 тыс. человек. Кроме того, грунт, оставшийся от строительства дамбы на берегу, быстро превращался в пыль, которую разносило по городу…

С такими проблемами столкнулись холмчане. Что ждет Невельск? Из практики ликвидации подобных последствий известны случаи, когда нефтепродукты на борту аварийного судна выжигались, после чего легче было резать останки корпуса на металлолом.

Я. САФОНОВ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Из практики ликвидации подобных последствий известны случаи, когда нефтепродукты на борту аварийного судна выжигались, после чего легче было резать останки корпуса на металлолом.
Выжечь около 200 тонн мазута не так просто, во первых экология, атмосфера в радиусе нескольких километров будет весьма загрязнена. именно чёрным дымом, (некачественное горение мазута именно и даст густой чёрный дым) Известно , что сейчас на судах вообще ничего нельзя сжигать - даже мусоро сжигательные печи вообще запретили на борту, но даже если учесть возможный экологический ущерб от разлива то придётся вскрывать всю палубу или часть над мазутным танком, так как мазут при сгорании требует поступление воздуха для горения в большём количестве, но после этого на металлолом уже нечего будет сдавать , если старый корпус вообще выдержит эту длительную термо нагрузку, может и прогореть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что-то красно-большое пробиралось сегодня в порт )).

e7aa51ad255d4e66a754786fc21c0b9cd97640232671385.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
пробиралось сегодня в порт )).

Снимок сделан от ДК , следовательно , пробиралось ИЗ порта )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В результате чего, мусор, очень сильно полагаю, летит за борт
просто надо сдавать на СЛВ или другие береговые приёмные лицензионные службы с получением соответствующих бумажек на англицком языке, хотя вы Крокодилов и правы, очень и очень часто мусор просто летит за борт в ночное время

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Что-то красно-большое пробиралось сегодня в порт )).
судя по фото это паром один из "сахалинов" меня больше удивляет почему они теперь прописаны по порту Ванино ? сорок с лишним были П/П Холмск

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Снимок сделан от ДК , следовательно , пробиралось ИЗ порта )))

Судно резво шло задним ходом к причалу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Что-то красно-большое пробиралось сегодня в порт )).

Один в один

83a62e08-9dfc-41d0-aa47-cb59746e361f_1.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
чтобы потом иметь в порту кучу проблем во имя экологии. Очень сильно сомневаюсь, что такие дураки водятся в экипажах судов. А также,
дело в том , что без бумажки на аГлицком языке всё равно не обойтись, сдаёшь мусор или выкинул за борт но за документ заплати, да МКО даёт очень много мусора но это не единственное - отходы камбуза , пластиковая тара ИТД ИТП

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

15 декабря 2015 10:15

Группа FESCO открывает зимнюю навигацию в Татарском проливе

Ледоколы под управлением Транспортной группы FESCO начинают навигацию в Татарском проливе, где будут обеспечивать проводки крупнотоннажных танкеров в порт и из порта Де-Кастри по договору с оператором проекта «Сахалин-1» компанией Exxon Neftegas Limited. Как сообщает пресс-служба Группы, зимняя навигация продлится с января по март 2016 года.

Ледокол «Красин» вышел из порта Владивосток 12 декабря 2015 года, отход ледокола «Адмирал Макаров» запланирован на 22 декабря.

Помимо основной работы, ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин» по заявке Федерального агентства морского и речного транспорта РФ и договору с ФГУП «Росморпорт» будут, в случае необходимости, оказывать помощь судам на подходах к порту Ванино.

FESCO обеспечивает проводки танкеров для проекта «Сахалин-1» ежегодно с 2006 года. В ходе навигации-2015 ледоколы под управлением Группы осуществили 34 проводки совокупной длиной 3,5 тыс. миль, танкерами было перевезено 2,6 млн тонн нефти.

Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Диверсифицированный портфель активов FESCO позволяет осуществлять доставку грузов «от двери до двери» и контролировать все этапы интермодальной транспортной цепочки. Группе принадлежат «Владивостокский морской торговый порт», железнодорожный оператор «Трансгарант», 50% акций оператора фитинговых платформ «Русская тройка». В управлении FESCO находится порядка 36 тыс. контейнеров. Флот Группы включает 22 транспортных судна, а также 4 ледокола в долгосрочной аренде.

http://portnews.ru/news/211571/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
И всё за борт летит, как я очень сильно предполагаю.
Бывает контролирующие службы психанут и проверяют например количество пластиковых бутылок которые были на борт доставлены и сколько сдано

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да и пусть психуют. Всё равно, помои с камбуза и промасляные тряпки в МО не учтешь и не посчитаешь.
Что то мы всё про экологию которую сами и загаживаем, рычаги воздействия тоже вроде в наших руках но давайте посмотрим в районе седьмого причала в порту выходит такой запах, впрочем ладно за этим должны следить специально обученные специалисты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×