Перейти к содержимому
Bereg.in
Гость Z3oM

Море - Пароходы

Recommended Posts

но давайте посмотрим в районе седьмого причала в порту выходит такой запах,

Там изливается в Мировой океан ванинская канализация, изволю напомнить, что в Ванино нет и никогда не было очистных сооружений . И поэтому в указанном вами месте присутствует не только запах, но и плывущие продукты жизнедеятельности жителей Ванино- источники этого запаха.

впрочем ладно за этим должны следить специально обученные специалисты

А какой смысл, поскольку от этого продукты жизнедеятельности ванинского населения, изливаемые в природу-мать нашу, отнюдь не начнут озонировать окружающую действительность.

Изменено пользователем Крокодилов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Проект нового парома по этой ссылке http://meb.com.ua/fery/CNF11CPD.html

Только непонятно, где проект новых причальных сооружений для этого нового парома. Его (проекта) явно ещё нет в природе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только непонятно, где проект новых причальных сооружений для этого нового парома. Его (проекта) явно ещё нет в природе.
Я так понял - просто снимут часть отбойников с причала -пирса куда входит паром, там какие то доски брёвна для смягчения навалов , хотя да ширина новых паромов несколько больше и как они собираются залезть в это место пока не совсем понятно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Только непонятно, где проект новых причальных сооружений для этого нового парома. Его (проекта) явно ещё нет в природе.

Проектирование приостановленно. Там какие-то проблемы. Да и вообще не понятен подход - проектировать паромный комплекс ПОД ПАРОМ?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я так понял - просто снимут часть отбойников с причала -пирса куда входит паром, там какие то доски брёвна для смягчения навалов , хотя да ширина новых паромов несколько больше и как они собираются залезть в это место пока не совсем понятно

У вас наивное представление об устройстве не простого гидротехнического сооружения коими являются пирсы паромной переправы.

Да и вообще не понятен подход - проектировать паромный комплекс ПОД ПАРОМ?!

А что ещё делать, ежель размеры нового парома по ширине будут отличаться отнынешних, как и конструкция кормового швартовного устройства.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что ещё делать, ежель размеры нового парома по ширине будут отличаться отнынешних, как и конструкция кормового швартовного устройства.

Ага, и по осадке... И если разум не возобладает, то паромный комплекс здесь и в Холмске придется не реконструировать, а полностью переделать.

Разумно было разрабатывать проект парома исходя из существующих паромных комплексов, а не делать неведому зверушку, которую теперь приткнуть некуда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У вас наивное представление об устройстве не простого гидротехнического сооружения коими являются пирсы паромной переправы.
Я на паромах не работал, ходил только пассажиром, видел , что в месте касания корпуса имеется на причальной стенке брусья в несколько слоёв вечно измочаленных, если их снять пространство будет больше ненамного правда, ну не взрывать же в этом месте причал ? У вас какое мнение ? К стати кто нибудь обратил внимание , что проект парома создан в Одессе морским инженерным бюро ?! А чем заняты наши Российские морские КБ ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По мнению Трутнева, государство должно занять активную позицию в предоставлении земельных участков под строительство портовой инфраструктуры. Строиться должны те компании, которые действительно работают. «Морочить голову» правительству, создавая видимость стройки на выделенных участках теперь не получится, отметил он, подробней- http://portnews.ru/news/211734/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в месте касания корпуса имеется на причальной стенке брусья в несколько слоёв вечно измочаленных, если их снять пространство будет больше ненамного правда

Это во первых защита, во вторых надо минимум два метра... Так что это не выход. К тому-же в Холмске, если в курсе, не один пирс, а два. Так вот. ко второму новый паром просто подойти не сможет. из-за размеров.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я на паромах не работал, ходил только пассажиром, видел , что в месте касания корпуса имеется на причальной стенке брусья в несколько слоёв вечно измочаленных, если их снять пространство будет больше ненамного правда,

Новые "познания" в области устройства гидротехнических сооружений.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Новые "познания" в области устройства гидротехнических сооружений.
выложите свои познания вероятно основанные хотя бы на защите диплома о строительстве гидротехнических сооружений

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
выложите свои познания вероятно основанные хотя бы на защите диплома о строительстве гидротехнических сооружений

Сходите на паромные пирсы и посмотрите, как устроены отбойные щиты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


  • 19 декабря 2015
    В районе аварии танкера «Надежда» в Невельске от нефтепродуктов отмыто 15 п. м. причальной линии
    В районе аварии танкера «Надежда» в Невельске от нефтепродуктов с помощью парогенератора отмыто 15 п. м. причальной линии. По имеющимся в распоряжении ИАА «ПортНьюс» данным Государственного морского спасательно-координационного центра Минтранса России, всего собрано - 624,32 куб. м нефтесодержащих отходов. ООО «Горняк» продолжает отсыпку, укрепление дамбы к аварийному судну.
    Напомним, 28 ноября 2015 в 08:20 по сахалинскому времени в акватории морского порта Невельск в условиях штормовой погоды выбросило на каменистую отмель морское нефтеналивное судно «Надежда», на борту которого находилось около 200 тонн мазута и 550 тонн топлива судового. В результате произошедшего загрязнена значительная часть акватории морского порта Невельск и Татарского пролива Японского моря. Муниципальному образованию «Невельский городской округ» причинен крупный ущерб.
    http://portnews.ru/news/211871/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

16.12.2015

Есть ли будущее у центров моряков?

http://www.sur.ru/news/3999

untitled_28.png

Интерклубы моряков существуют в течение долгого времени. Сегодня насчитывается около 430 центров по всему миру, где в основном работают христианские миссии, другие – находятся в ведении морских профсоюзов или правительств.

Существует мнение, что будущее центров невозможно из-за расширения доступа к интернету в море, ограничений схода моряков на берег, отсутствия финансирования и подготовленного персонала. Исполнительный директор Международной благотворительной организации моряков (ISWAN) Роджер Харрис размышляет об интерклубах для моряков, в частности, есть ли у них будущее, и как центры могут выжить и процветать.

Как и многие другие секторы мировой экономики, морская отрасль переживает быстрые технологические изменения. Сегодняшние суда становятся более автоматизированными, все чаще специалисты говорят о судах-дронах, хотя это еще далеко. Повышение автоматизации может означать, что на судне в экипаже будет меньше моряков, но это будут более квалифицированные специалисты.

В настоящее время расширение доступа к интернету в море уже имеется. Согласно одному из последних опросов, 58% морякам в той или иной форме доступна беспроводная связь в море. Все чаще и чаще Wi Fi устанавливается на судах, моряки могут получить доступ к нему в своих каютах или местах общего пользования.

Исследования также показывают, что 77% моряков имеют на борту смартфоны. Теперь даже ноутбуки не так популярны и уступают умным телефонам. Смартфон можно использовать для просмотра веб-страниц и счетов и устанавливать на них приложения. Мобильные пакеты для смартфонов становятся дешевле. Растущее число пользователей таких телефонов может стать угрозой для дальнейшего существования интерклубов, потому что все, что дает центр, моряки могут получить через смартфон.

Сегодня запуск интерклуба – дорогое удовольствие. Это расходы на персонал, аренду и коммунальные услуги. Многие центры имеют на своей территории бары и занимаются продажами – все это, чтобы сохранить центры. Еще две ключевые проблемы для центров – персонал и расписание. Во всем мире, особенно в Северной Америке, возраст социальных работников и священников повышается. Существует серьезная озабоченность по поводу того, где найти новое поколение социальных работников.

Другая трудность – удержание добровольцев. Проблема заключается в том, как привлечь и удержать волонтеров, особенно молодых людей, которые имеют разные приоритеты и ожидания. Эта проблема актуальна для интерклубов по всему миру. Например, в Бразилии или Украине центры моряков должны в основном полагаться на оплачиваемый персонал, в Северной Америке и Западной Европе сектор в значительной степени зависит от добровольцев.

Несмотря на вызовы, есть и хорошие новости. В мире существуют центры, которые процветают. Например, в Бостоне (США). Этот центр собирает средства с моряков за получение пакета с товарами из интернет-магазинов. Благодаря этой услуге интерклуб планируют привлекать более $20 тысяч в год. К тому же такая услуга дает возможность привлечь моряков в центр.

Центр в Иммингеме (Великобритания) тоже не бедствует. Несмотря на то, что он закрывался на ремонт из-за наводнения, сегодня он полностью отремонтирован и переоборудован, что обеспечило получение дополнительных доходов от сдачи помещений в аренду. Важно, что моряки по-прежнему являются главными посетителями центра. Однако благодаря коммерческой деятельности центр надеется получать более $450 тысяч прибыли в год.

Другой пример – процветающий центр в Кандла (Индия). Там уже открылся второй центр в порту, чтобы обслуживать работников нефтяного терминала. Здесь оба центра финансируются за счет обязательного взимания $25 с судна в пользу благосостояния моряков.

Центр в Бремерхафене (Германия) тоже извлекает выгоду из портовых сборов. Сбор является добровольным, но около 70% судов оплачивают его.

Тем не менее, часто приходится принимать трудное решение о закрытии нежизнеспособного центра. Существует ясная необходимость, особенно в портах, находящихся далеко от городов, в существовании интерклубов для моряков. Это огромное подспорье в работе членов экипажей, которые сталкиваются с усталостью и социальной изоляцией. Им необходим сход на берег и общение с людьми, которым они могут доверять, которые предлагают широкий спектр услуг и социального обеспечения.

Одним из решений вопроса нехватки финансирования является подача заявок на технико-экономическое обоснование (ТЭО) и получение грантов. В портах должны быть построены партнерские отношения. Судовладельцы или другие морские компании также могут помочь путем обучения работников социального обеспечения. Вместе мы сможем работать на поддержание центров в интересах моряков.

ISWAN призывает всех, у кого есть идеи о сохранении интерклубов для моряков, писать на iswan@iswan.org.uk.

Источник: ISWAN

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

morskoy-okun.jpg

Морской окунь. Фото Игоря Дешевенко.http://www.sur.ru/foto/fotokonkurs-%C2%ABpo-moryam-po-volnam-fotografiya-s-biografiei%C2%BB

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Морской окунь. Фото Игоря Дешевенко.

- Что тебе надо, старче?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
вот прошлогодняя новость отсюда http://www.sur.ru/news/2748 17.10.2014 Новые суда ДВМП приступили к работе

Мелочь, а приятно )).

16845_originalimage_pUchrpapl.jpg

21 декабря 2015 08:55

Портовый флот АО «Восточный Порт» пополнился новым буксиром (фото)

В бухту Врангеля (Приморский край) 19 декабря 2015 года прибыл новый буксир «Урал», который пополнил состав собственного портового флота АО «Восточный Порт». Об этом сообщает пресс-служба стивидорной компании.

«Буксир приобретен АО «Восточный Порт» в рамках программы модернизации, которая осуществляется на предприятии с 2010 года по инициативе ООО «Управляющая портовая компания», - сообщил главный диспетчер АО «Восточный Порт» Вадим Байбак.

Закладка киля буксира состоялась в ноябре 2014 года на верфи голландской судостроительной компании Damen в Китае, а осенью 2015 года буксир был спущен на воду. После прохождения всех необходимых испытаний 14 декабря судно вышло из порта Шанхай и направилось в порт приписки Восточный. «Урал» станет самым мощным буксиром портового флота (почти 5400 л.с. и знак категории ледовых усилий Arc4).

По прогнозам специалистов, с его введением в работу портофлот стивидорной компании сможет проводить больше на две швартовные операции в сутки.

АО «Восточный Порт» оперирует флотом, состоящим из трех мощных буксиров-кантовщиков, азимутального буксира и рейдового катера. В обязанности портового флота входит оказание услуг по буксировке и выполнению швартовных операций с судами, снабжение судов, доставка пассажиров на рейд, таможенное оформление судов и выполнение всевозможных спасательных операций.

Портофлот осуществлляет швартовные операции как для нужд АО «Восточный Порт», так и для сторонних организаций. Буксиры работают не только в бухте Врангеля, но и в бухтах Находка и Козьмино.

АО «Восточный Порт» - крупнейшая угольная стивидорная компания страны. Единоличным исполнительным органом АО «Восточный Порт» является ООО «Управляющая портовая компания».

http://portnews.ru/news/211888/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2013год...Программа обновления флота предусматривает строительство 50 современных судов по четырем различным проектам (20 сухогрузных и 30 нефтеналивных) на российских верфях. http://www.premiya-razvitiya.ru/files/VBTH.pdf

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продолжаются работы по ликвидации разлива нефтепродуктов с т/к «Надежда» на акватории п. Невельск.

23.12.2015

Сахалинским филиалом ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» продолжаются работы по ликвидации разлива нефтепродуктов с т/к «Надежда» на акватории п. Невельск.

5031-300x168.jpg20151222_130316-300x168.jpg20151222_130419-300x168.jpg20151222_164047-300x168.jpg

По состоянию на 23.12.2015 завершены работы по отсыпке и укреплению насыпи и рабочей площадки у судна.

Персонал Сахалинского филиала ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» проводит работы по разогреву и откачке мазута из 2-го танка левого борта аварийного судна с использованием нефтеперекачивающей установки «Худра Тех», ППУ и специализированной разогревающей установки «Герда». За весь период откачано 130 куб.м. мазута.

Водолазами проведено обследование подводной части корпуса судна.

На ближайшие сутки планируется установить через горловину танка скиммер и провести сбор остаточного слоя мазута.

http://morspas.com/news/2048.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

25 декабря 2015

Из танкера «Надежда» в Невельске откачано 16 куб. м эмульсии

http://portnews.ru/news/212225/

Из танкера «Надежда», севшего на мель в акватории порта Невельск (Сахалин) за сутки откачено 16 куб. м эмульсии (вода и мазут). Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС России по Сахалинской области, на 26 декабря 2015 года запланированы работы по откачке эмульсии и засыпки танков сорбентом.

16887_originalimage_pnpapdpzh.jpg

Напомним, 28 ноября 2015 года в 08:20 по сахалинскому времени в акватории морского порта Невельск в условиях штормовой погоды выбросило на каменистую отмель морское нефтеналивное судно «Надежда», на борту которого находилось около 200 тонн мазута и 550 тонн топлива судового. В результате произошедшего загрязнена значительная часть акватории морского порта Невельск и Татарского пролива Японского моря. Производится сбор нефтесодержащих отходов. К аварийному судну отсыпана дамба. По состоянию на 23 декабря с аварийного танкера было откачано 130 тонн нефтепродуктов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Экологи зафиксировали новый выброс мазута с танкера «Надежда» на Сахалине

Экологи зафиксировали новый выброс нефтепродуктов с танкера «Надежда», севшего на мель у западного побережья Сахалина в районе порта Невельск. Об этом сообщается на сайте общественной организации «Экологическая вахта Сахалина».

image24402663_a0a7355aa225ecbd0e19ffd56f4ce0ae.jpg

По их данным, в условиях штормовой погоды из танкера произошел новый выброс топлива. Волонтеры организации заметили на воде у берега толстый темно-коричневый слой, напоминающий мазут.

«На утро 28 декабря ситуация практически не изменилась. Через танкер перекатываются волны, у берега в районе набережной поверхность моря имеет темно-коричневый цвет, запах нефтепродуктов усилился. Береговая черта покрыта мазутом, который выбрасывает заплесками волн», — говорится в сообщении.

Отмечается, что широкого распространения нефтяного пятна можно было избежать, если бы аварийный танкер с самого начала операции был огорожен океанскими бонами, состоящими из надувных секций высотой до 2,5 метров, которые способны эффективно локализовать и удерживать нефтяное загрязнение при высоте волны до трех метров.

«На всем протяжении аварийной ситуации с танкером “Надежда” океанские боны не применялись, несмотря на то, что в арсенале Морспасслужбы имеется самый широкий спектр подобных средств, равно как и скиммеров — специальных плавающих насосов для сбора и откачки нефтепродуктов с поверхности воды», — подчеркивается в тексте организации.

Ранее сообщалось о завершении откачки мазута с танкера «Надежда» на Сахалине.

На борту «Надежды» было около 786 тонн дизельного топлива и мазута, немалая часть которого попала в акватории. По некоторым данным, около Невельска находится лежбище тюленей сивучей.

https://news.mail.ru/incident/24402663/?frommail=1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

28 декабря 2015

Группировка по очистке берегов в районе происшествия с танкером «Надежда» будет увеличена - губернатор

16901_originalimage_chshchtpochrpm.jpg

На очистку берегов от мазута в районе танкера «Надежда», севшего на мель в акватории порта Невельск, бросят новые силы, такое поручение 28 декабря 2015 года дал губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко, который в очередной раз побывал на месте аварии танкера «Надежда». Об этом сообщает пресс-служба администрации области.

В районе аварийного танкера замечены свежие нефтяные пятна, ощущается сильный запах. Спасатели убеждены, что с судна вымыло остатки мазута – на днях танки полностью освободили от нефтепродуктов. В настоящее время в районе – шторм, метель.

Сбор мазута морские спасатели продолжают даже в непогоду. Группировка будет увеличена с улучшением метеообстановки.

«В месячный срок к Новому году ценой огромных усилий здесь решена главная задача - из танкера откачены все нефтепродукты. Недавно из судовых резервуаров извлекли последние 168 тонн мазута и нефтяной эмульсии, - сказал Олег Кожемяко. – Сейчас важно убрать остатки нефтепродуктов из акватории. И приступить к следующей фазе – утилизации судна. Нужно выбрать оптимальное техническое решение».

На совещании в невельской мэрии становится известно – собственник танкера готов его разобрать. С ним налажен контакт. Говорят и о том, что владелец «Надежды» уже встречается с компаниями, которые готовы взяться за работу. Вероятно, сначала срежут верх судна. Затем, будет решено, что делать с нижней частью. Не исключено, что ее вообще не смогут поднять - для этого нужен очень мощный кран. В этом случае основание танкера забетонируют. А дамбу превратят в пирс.

Губернатор потребовал установить четкий график работ по утилизации судна. Он дал еще одно поручение – по мере необходимости подсыпать дорогу к «Надежде». Олег Кожемяко поблагодарил всех, кто активно участвовал в операции – спасателей, чиновников мэрии, угольщиков и строителей за ощутимый результат.

Напомним, 28 ноября 2015 года в 08:20 по сахалинскому времени в акватории морского порта Невельск в условиях штормовой погоды выбросило на каменистую отмель морское нефтеналивное судно «Надежда», на борту которого находилось около 200 тонн мазута и 550 тонн топлива судового. В результате произошедшего загрязнена значительная часть акватории морского порта Невельск и Татарского пролива Японского моря. Производится сбор нефтесодержащих отходов. К аварийному судну отсыпана дамба.

http://portnews.ru/news/212287/

Изменено пользователем Марина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

29.12.2015 - Точку ставить рано

Утром в понедельник 28 декабря в «Экологическую вахту Сахалина» поступило тревожное сообщение от невельских волонтеров. Во время шторма из севшего на мель танкера «Надежда» вновь произошел выброс нефтепродуктов. Западным ветром загрязнение, похожее на мазут, выносится на берег. Жители ближайшего к месту аварии микрорайона вновь жалуются на сильный запах нефти. «Зеленые» подчеркивают, что новой беды можно было избежать, огородив танкер для подстраховки морскими (океанскими) бонами. Увы, такие боны и раньше не применялись в ходе спасательной операции, хотя на учениях всегда были в ходу.

На фоне этого сообщения померкли рапорты об успешном завершении откачки нефтепродуктов с аварийного танкера. Так, 25 декабря на сайте администрации Невельского городского округа появилась информация, что специалисты откачали последние 16 тонн водно-топливной эмульсии и сотрудники морской спасательной службы приступили к обработке торфяным сорбентом днища и стенок танков судна. На следующий день на свой манер о последних кубометрах откачанной мазутной жидкости сообщило управление МЧС. Однако, похоже, умывать руки рано.

Между тем имеются подвижки в расследовании происшедшего. Свою проверку по факту аварии танкера «Надежда» завершила Дальневосточная транспортная прокуратура. Сообщается, что возбуждены уголовные дела в связи с нарушениями правил обращения экологически опасных веществ и использованием заведомо подложного документа. Установлено, что капитан «Надежды» в судовой роли завысил численность экипажа, чтобы получить разрешение на отход судна из порта. Кроме того, в соответствии с выданной лицензией танкер не был предназначен для транспортировки нефтепродуктов тяжелых сортов, к которым относится мазут. В отношении руководства компании-судовладельца ООО «ДВ-Акватория» находкинский прокурор внес представление, возбуждены дела об административных правонарушениях. Проверкой выявлены нарушения законодательства о безопасности мореплавания в деятельности капитанов портов Ванино и Невельск, между которыми осуществлялась каботажная перевозка нефтепродуктов.

Расследование двух уголовных дел, связанных с танкером «Надежда», возбужденных Дальневосточным следственным управлением на транспорте, продолжается.

Я. Сафонов.

http://sovsakh.ru/ru/news/24450.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×