Перейти к содержимому
Bereg.in
Гость Z3oM

Порты и Терминалы

Recommended Posts

20.04.2020

Морские порты Дальнего Востока в январе-марте 2020 года нарастили перевалку на 2,2%

Грузооборот морских портов России за январь-март 2020 года составил 207,1 млн тонн, что на 2,4% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов России (АСОП), информирует «Тихоокеанская Россия».

Объём перевалки сухогрузов составил 88,3 млн тонн (+0,9%), в том числе: угля – 39,9 млн тонн (+1,7%), грузов в контейнерах – 14,3 млн тонн (+6,6%), зерна – 10,0 млн тонн (+14,9%), черных металлов – 6,5 млн тонн (-15,6%), минеральных удобрений – 4,1 млн тонн (-8,1%), руда – 2,4 млн тонн (+21,6%).

Объем перевалки наливных грузов увеличился до 118,8 млн тонн (+3,5%), в том числе сырой нефти – до 68,6 млн тонн (+2,7%), нефтепродуктов – 39,7 млн тонн (+3,8%) и сжиженного газа – до 8,9 млн тонн (+6,5%).

Экспортных грузов перегружено 162,6 млн тонн (+2,9%), импортных грузов – 8,8 млн тонн (-0,8%), транзитных – 17,7 млн тонн (+4,6%), каботажных – 18,0 млн тонн (-2,4%).

Дальневосточный бассейн перегрузил 50,8 млн тонн (+2,2%), в том числе сухогрузы – 30,8 млн тонн (+1,9%), наливных грузов — 20,0 млн тонн (+2,6%). Грузооборот порта Восточный составил 19,4 млн тонн (+9,5%), Ванино – 7,2 млн тонн (-7,2%), Находка – 6,7 млн тонн (+4,4%), Владивосток – 5,3 млн тонн (-3,8%), Пригородное – 4,6 млн тонн (+8,1%), Де-Кастри – 3,5 млн тонн (-2,3%).

Источник: http://to-ros.info/?p=89878

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

24.04.2020

Портовики Татарского пролива подсчитывают убытки из-за аномальных льдов

0d6d31e143fcb3357be433064fbc5da0.jpg

Наиболее сложной за последние 15 лет назвали зимнюю навигацию сезона 2019-2020 гг в «Администрации морских портов Охотского моря и Татарского пролива», сообщает ИА «Хабаровский край сегодня».

Причиной портовики назвали отсутствие ветров западных направлений, что способствовало образованию труднопроходимых полей льда, которые значительно осложнили обстановку в морском порту Ванино и на подходах к нему.

Как сообщили в учреждении, лёд распространился в этом сезоне по Татарскому проливу на юг до максимально возможных границ. На подходах к Ванино паромы «Сахалин», имеющие ледовый класс Аrc 5, пробивались в порт только в периоды приливо-отливного течения, задержки достигали 10-20 часов, а с 17 по 24 февраля движение судов  с ледовым классом Аrc 4 и ниже вовсе приостанавливалось. Из-за ледовой аномалии 58% всех судозаходов проходило с помощью ледокольных проводок.

По итогам первого квартала количество судозаходов в морские порты, подведомственные ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива», уменьшилось на 12,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и составило 479 судозаходов. В 2019 году их было 546.

Это повлекло за собой снижение грузооборота в морских портах на 5,6%.

Сильнее всего это отразились на количестве судозаходовов в крупнейший порт Хабаровского края Ванино. В целом за квартал количество судов, заходящих в бухты Ванинского района, снизилось на 21% по сравнению с 2019 годом (с 407 до 321).

Источник: https://todaykhv.ru/news/economics-and-business/26345/

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А в Советской Гавани удвоенный рост грузооборота

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

27.04.2020

«Терминал Астафьева» первым в Приморье переходит на закрытую перевалку угля

«Терминал Астафьева» подписал соглашение с подрядчиками и правительством края о строительстве гигантского защитного сооружения над зоной выгрузки в порту. Закладка фундамента начнётся в середине мая, в строительстве участвуют три приморские компании.

Далее: https://vostokmedia.com/news/society/27-04-2020/terminal-astafieva-pervym-v-primorie-perehodit-na-zakrytuyu-perevalku-uglya

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Льды и непогода работе не помеха

Портовики АО «Дальтрансуголь» вместе с партнерами  - ФГУП «Росморпорт», АМП Охотского моря и Татарского пролива - блестяще справились с работой в условиях самой тяжелой за последние 15 лет ледовой обстановки.

http://наша-гавань.рф/news/2725445093

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

29.04.2020

«Колмар» достроил терминал в Ванино, сроки запуска неясны

Угледобывающая компания «Колмар» завершила строительство морского терминала «Ванинотрансуголь» (ВТУ) на северном берегу бухты Мучке в порту Ванино (Хабаровский край) первоначальной мощностью 12 млн т/год.

Запуск собственного терминала позволит «Колмару» перевести на него как минимум 2,3 млн т твердого топлива с других перевалочных комплексов на Дальнем Востоке.

Сроки отгрузки первой партии представитель компании не называет из-за неопределенности, связанной с распространением Covid-19. По данным источника в «Колмаре», первая отгрузка угля на судно назначением в Японию планировалась еще 10 апреля, однако из-за ряда ограничений, связанных с распространением Covid-19, ее пришлось отложить. Затем отгрузка партии угля 38 тыс. т планировалась на май, но состоится ли она, тоже неясно. Представитель «Колмара» говорит, что у компании нет точной даты запуска.

«Колмар» работает на двух основных площадках Инаглинском и Денисовском горно-обогатительных комбинатах (ГОК), расположенных в Якутии. По итогам 2019 г. объемы добычи составили 4,08 млн т и 5,77 млн т соответственно. Однако «Колмар» рассчитывает на существенный прирост объемов в ближайшие годы. Уже в 2020 г., согласно планам компании, ГОК должны добыть 7,22 млн т и 6,61 млн т коксующегося угля.

В прошлом году «Колмар» отправил на экспорт в восточном направлении около 2,8 млн т угля, по данным железнодорожных экспедиторов. Причем 2,3 млн т из этого объема были отгружены через дальневосточные порты.

По данным РЖД, провозная способность железнодорожной линии Комсомольск (сорт.) Ванино составляет сейчас около 43,3 млн т/год. Общий грузооборот всех терминалов морского порта Ванино в 2019 г. достиг 31,4 млн т, по информации Администрации морских портов Охотского моря и Татарского пролива. Таким образом, только ввод первой очереди терминала «Колмара» на полную загрузку без учета возможного роста объемов на других ванинских терминалах полностью исчерпает возможности железнодорожной инфраструктуры на подходах к порту. Мероприятия, предусмотренные в рамках II этапа развития Восточного полигона (включает в себя Красноярскую, Восточно-Сибирскую, Забайкальскую и Дальневосточную железные дороги), предполагают увеличение мощности этой ветки до 79,4 млн т/год, но завершить их планируется только к 2024 г.

После реализации II этапа развития ВТУ его производительность вырастет до 24 млн т/год в 2023 г. Общая стоимость проекта 37 млрд руб.

Константин Мозговой

Источник: https://energybase.ru/news/industry/colmar-completes-terminal-in-vanino-launch-dates-unclear-2020-04-29

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

30.04.2020

"Холмский морской порт" хочет собирать деньги с вагонов

Как стало известно ИА Sakh.com, в "Холмском морском торговом порту" (ХМТП) планируют ввести дополнительные сборы за проезд вагонов. В соответствии с письмом, которое руководство порта направило в структуры РЖД (есть в распоряжении редакции), проезд по 25-метровому сооружению оценивают в 16,8 тысяч рублей за раз, а каждый вагон проезжает по нему минимум дважды. Доставка вагона, груженого цементом, из Владивостока на Сахалин обходится приблизительно в 100 тысяч рублей. То есть операции в морском порту прибавят к стоимости транспортировки приблизительно 30%.

— Есть письмо от гендиректора Николая Землянухина в РЖД, где указано, что в соответствии с программой развития порта они планируют вводить дополнительный сбор с железнодорожных вагонов. Выкатили вагон с грузом — заплатили 17 тысяч, закатили пустой вагон обратно на паром для отправки на материк — еще раз 17 тысяч заплатили. До сих пор ничего подобного ни здесь, ни в Ванино не было. Предлагают заключить договор, чтобы эти средства взимать. При этом порт не волнует то, что РЖД не может так просто пересматривать свои тарифы для клиентов, что для этого требуется решение ФАС и правительства РФ. Понятно, что увеличение стоимости перевозок на 10-30% никого в порту особенно не беспокоит, — рассказывает собеседник ИА Sakh.com.

Сегодня ХМТП является единственным путем доставки на Сахалин железнодорожных вагонов — в них перевозится широкий перечень товаров от стройматериалов до продуктов питания. Составы прибывают на остров через паромную переправу на судах типа "Сахалин", и других пригодных для паромов причалов, к тому же оборудованных железнодорожными путями, на острове нет.

— Они провели большую работу, сумели обосновать, что причал является неотъемлемой частью порта, и как-то оформить на него права — скорее всего, аренду у Росморпорта, которому принадлежит портовая инфраструктура, — подчеркивает источник Sakh.com.

В письме, которое ХМТП рассылает в подразделения РЖД, указано, что со своей стороны порт планирует разобраться со всеми формальностями и оформлением к 1 июня. К этому же времени предлагают оформить отношения и железнодорожникам.

Корреспондент ИА Sakh.com направил запрос в ХМТП, оперативного ответа на него в порту не предоставили. В приемной организации заметили, что документ передан на подпись генеральному директору, после чего ответ на него сможет дать конкретный специалист. Когда это произойдет, сообщить не смогли.

ХМТП — одна из главных морских гаваней Сахалинской области и ключевое звено в работе паромной переправы Ванино — Холмск. На сайте федерального Минтранса указано, что годовой грузооборот расположенных в Холмске гаваней (кроме "Холмского морского торгового порта", там работает "Сахалинский Западный морской порт") составляет около 4,5 миллионов тонн в год. В публикации ведомства железнодорожный транспорт назван для портов основным смежным, то есть играет ключевую роль в структуре грузов.

С декабря прошлого года ХМТП периодически оказывается в центре новостной повестки — это связано с пересмотром тарифов на проезд по территории большегрузной техники, доставляющей на остров продукты и другие товары. В ситуацию с их незапланированным ростом пыталось вмешаться правительство региона, но позже согласилось с повышением цены.

Источник: https://sakhalin.info/search/188777?text=Холмский+морской+порт»+хочет+собирать+деньги+с+вагонов&day=&month=&year=&type=&part=&rubric_id=&theme_id=&place=

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

8 мая 2020 

В Реестре морских портов РФ изменены сведения о порте Находка

Корректировки связаны с уменьшением числа причалов в связи с выводом из эксплуатации

Подробнее: https://portnews.ru/news/295548/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

16.05.2020

«Терминал Астафьева» приступил к строительству крытого навеса над зоной выгрузки угля

Стивидорная компания «Терминал Астафьева» в Находке приступила к предварительному закреплению грунтов при возведении фундамента крытого навеса над зоной выгрузки. Это первый этап сооружения комплекса защитных сооружений от угольной пыли, информирует «Тихоокеанская Россия».

Сейчас строители бурят сваи под четвертый фундамент. Всего здесь будет сооружено 12 фундаментов, передает пресс-служба стивидора.

«В настоящий момент выполнено бурение 14 свай, глубиной от 8 до 14 метров. Параллельно подрядчики ведут бетонирование ростверков. Всего для 12 фундаментов будет пробурено около тысячи погонных метров», – рассказал заместитель директора ОАО «Терминал Астафьева» Виктор Панов.

Далее строители возведут железобетонные конструкции опор навеса высотой 11 метров. Каждая будет иметь площадь 9 квадратных метров и по прочности соответствовать опорам железнодорожных мостов. В завершении строители приступят к монтажу металлических конструкций навеса, чья максимальная высота составит около 39 метров.

В конце апреля состоялось подписание договора на строительство навеса над зоной выгрузки в порту «Терминал Астафьева». По словам генерального директора предприятия Руслана Кондратова, это финальная стадия перехода на защищенную перевалку.

«Договоры заключены с приморскими подрядчиками, что особенно важно для экономики края в это непростое время. Это компании с большим опытом успешно завершенных проектов, в частности, на «Терминале Астафьева». Ранее они возводили пылеветрозащитные экраны, монтировали конвейер закрытого типа, участвуют в строительстве ремонтно-механических мастерских», – подчеркнул он.

Источник: http://to-ros.info/?p=90839

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

25.05.2020

В январе-апреле 2020 года рекордсменом по росту перевалки среди российских портов оказалась Советская Гавань

Грузооборот морских портов РФ по итогам января-апреля 2020 года увеличился на 3,7% относительно аналогичного периода прошлого года, до 280,13 млн тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

Согласно данным Ассоциации морских торговых портов РФ, на основании которых ТАСС подготовил рейтинг, порт Новороссийск занимает лидирующую строчку рейтинга с оборотом 53,06 млн тонн (+4,8%). Доля перевалки грузов составляет 18,9% совокупного грузооборота морских портов РФ. Второе место занимает порт Усть-Луга с оборотом 36,31 млн тонн (+2,1%), третье — порт Восточный — 25,96 млн тонн (+8%).

Порт Приморск поднялся с 6-й позиции по итогам января-апреля 2019 года на 4-ю, нарастив перевалку грузов на 15,3%. Порт Туапсе вошел в топ-10 с оборотом 8,64 млн тонн (+19,1%). Порт Мурманск опустился с 4-ого на 6-е место.

За отчетный период наибольший рост перевалки грузов показали порты: Советская Гавань — на 98,7%, до 144,3 тыс. тонн, Оля — на 67,3%, до 205,7 тыс. тонн, Шахтерск — на 49,9%, до 890,6 тыс. тонн.

Наибольшее снижение грузооборота отмечено в портах: Кандалакша — на 77,6%, до 173,2 тыс. тонн, Выборг — на 48,2%, до 142,8 млн тонн, Евпатория — на 47,9%, до 36,6 тыс. тонн.

Совокупный грузооборот топ-10 портов РФ по итогам января-апреля 2020 года составил 214,25 млн тонн, что составляет 77% совокупного грузооборота и превышает аналогичный показатель 2019 года на 4,1%.

Источник: http://to-ros.info/?p=91130

Это shamray помогла, не иначе ).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте люди на форуме. Кто-нибудь что-нибудь слышал про новый угольный терминал на мысе Весёлом напротив перешейка Меньшикова? Вроде как планируется строительство самого крупного на Дальнем Востоке угольного терминала. Плиз, если можно поделитесь информацией, очень нужно. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 26.05.2020 в 10:47 AM, Весёлый сказал:

Здравствуйте люди на форуме. Кто-нибудь что-нибудь слышал про новый угольный терминал на мысе Весёлом напротив перешейка Меньшикова? Вроде как планируется строительство самого крупного на Дальнем Востоке угольного терминала. Плиз, если можно поделитесь информацией, очень нужно.

Здравствуйте! Переполошили Вы нас. Новостей официальных не нашла. Откуда инфо? И что будет с пропускной способностью по ж/д?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 hours ago, Марина said:

Новостей официальных не нашла

Когда будет официальная информация, то будет очень поздно что-то предпринимать.

13 hours ago, Марина said:

Откуда инфо?

В администрации района один работник проболтался, выполняют работы по передачи земель, даже вояки отдают, видать серьёзная контора заходит. 

13 hours ago, Марина said:

И что будет с пропускной способностью по ж/д?

Пока передача земель, пока проект, пока строительство, а там неизвестно что будет. Может у СУЭКА и ВТУ часть объёма отберут. Я же уже написал, что заходит серьёзная контора, потому что даже военные отдают свои территории.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часа назад, Весёлый сказал:

Я же уже написал, что заходит серьёзная контора, потому что даже военные отдают свои территории.

Когда-то про Ремсталь писали, что за ней торчат уши "серьёзной конторы". А что с Тувинской энергетической компанией (район мыса Бурный - это север бухты Ванина, мыс Весёлый - юг бухты :smiles-dumy-7:)? И у нас уже построили  ВТУ :smiles-dumy-37:

Я тут нашла статью 2017 года о планах "модернизации БАМа и Транссиба дорог Восточного полигона"

Цитата

...Кроме того, госкомпанией прорабатывается план дальнейшей модернизации инфраструктуры - на период с 2020 по 2025 год. По словам Алексея Шило, акцент в новой программе будет делаться на те меры, которые дадут максимальный эффект. В числе капиталоемких предложений – строительство вторых путей и электрификация линии Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре – Ванино с предполагаемым объемом финансирования 252 млрд рублей.

Реализация проекта займет пять-восемь лет. За счет комплексного развития инфраструктуры Дальневосточная дорога к 2020 году сможет обеспечить перевозку грузов в направлении терминалов Ванино и соседней Советской Гавани (там запланировано создание перегрузочных мощностей у ООО «Советско-Гаванский морской торговый порт», ООО «Морской порт Новая Советская Гавань», ООО «Ремсталь», ООО «Терминал Блэк») на уровне 42 млн тонн, к 2025-му - 100 млн, к 2030-му - 108 млн тонн...

Подробнее: https://minvr.ru/press-center/news/8602/?sphrase_id=1337398

Изменено пользователем Марина
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×