Перейти к содержимому
Bereg.in
SW/

Авиакатастрофы и Авиапроисшествия (настоящие и прошлые)

Recommended Posts

Также продолжаем тему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4434717_orig.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Экспертиза помогла специалистам, изучившим обломки А321, который взорвался в воздухе и упал на территории Синайского полуострова, определить точное место в салоне, где была установлена бомба. Спецслужбы установили, что взрывное устройство находилось под креслом 30-го или же 31-го ряда, где сидели 15-летняя Маша И. и 78-летняя пенсионерка из Санкт-Петербурга. Об этом сообщает LifeNews.

Химическая экспертиза обломков самолета, а также изучение человеческих останков позволяет спецслужбам уверено заявить: взрыв бомбы мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте прогремел в районе места 30А либо 31А. Пассажиры на этих местах погибли мгновенно.

Взрывная волна распространилась вперед, в сторону носовой части самолета, и затронула пассажирские кресла вплоть до 27 ряда. В сторону хвоста движение ударной и взрывной волн продолжалось лишь до 32 ряда.

31 октября самолет А321 компании «Когалымавиа» разбился в 7.20 мск, примерно через полчаса после вылета, в 100 км к югу от города Эль-Ариша — административного центра провинции Северный Синай. 224 пассажира и члена экипажа погибли.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/596787#ixzz3sOHue9L0

Только в Известиях данная инфа была опубликована, не считая Укросми.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На картинке компоновка А321, должна быть такая же как и у разбившегося, то есть без бизнес-класса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Сети появилось видео падения Су-24 на границе с Турцией

24/11/2015

Военный самолёт сбили турецкие ВВС. Как пояснили в Генштабе Турции, борт нарушил воздушное пространство страны. В Минобороны РФ заявили, что всё время полёта Су-24 находился над территорией Сирии. Судьба пилотов пока неизвестна. По предварительным данным, они катапультировались.

[|video]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Красноярском крае разбился вертолет с пассажирами

В Красноярском крае разбился вертолет Ми-8, выполнявший региональный рейс. Со слов пассажиров, вышедших на связь, экипаж воздушного судна погиб. Об этом «Интерфаксу» сообщил источник в экстренных службах.

Пассажиры уточнили, что вертолет лежит на боку. О причинах катастрофы они ничего рассказать не смогли.

На борту вертолета, по предварительным данным, находились 26 человек. К месту предполагаемого крушения отправлены поисково-спасательные группы.

Агентству ТАСС сообщили, что один из вертолетов, пролетавший в Туруханском районе, заметил с воздуха лежащий на боку на земле вертолет Ми-8. По словам источника, из-за нехватки топлива он не смог приземлиться на месте.

Экипаж вертолета передал координаты в экстренные службы, на место предполагаемой аварии вылетели два вертолета, сообщили в правоохранительных органах.

По предварительным данным, Ми-8 принадлежит местной авиакомпании.

https://news.mail.ru...6964/?from=push

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Расстрел над Хуа-Гоу

25.11.2015

В кого целил американский летчик-ас, сбивший в последний день Корейской войны (1950-1953 гг.) советский пассажирский самолет Ил-12? (фото)

http://www.rg.ru/2015/11/26/rodina-rasstrel.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Красноярском крае разбился вертолет с пассажирами

https://news.mail.ru...6964/?from=push

Число жертв крушения Ми-8 в Красноярском крае выросло до 15

В результате крушения вертолета Ми-8 в Туруханском районе Красноярского края погибли 15 человек, еще десять находятся в реанимации. Их эвакуировали с помощью снегоходов.

Напомним, ранее сообщалось, что в катастрофе погибли девять пассажиров и три члена экипажа.

По факту аварии, произошедшей в десяти километрах от Игарки, заведено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожность смерть двух и более лиц".

Отметим, потерпевший крушение вертолет Ми-8 принадлежит авиакомпании "Турухан".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Летчик Виктор Беленко: обыкновенное предательство (фото)

http://repin.info/se...oe-predatelstvo

05.03.2013

Этот самолет впервые был продемонстрирован в 1967 году и сразу вызвал фурор и массу слухов. Появились сообщения о том, что корпус самолета целиком изготовлен из титана. Столь крепкая конструкция фюзеляжа при имеющихся мощнейших двигателях должна была позволять достижения невиданных по тем временам скоростей. Самолет получил прозвище «Несбиваемый». Активно муссировались слухи о том, что МИГи регулярно совершают разведывательные полеты над территорией стран НАТО.

Интересно, что такая шумиха в первую очередь была выгодна военно-промышленным корпорациям США. Напуганное американское правительство возобновило, в частности, ранее свернутые программы разработки новых истребителей.

Но вернемся непосредственно к угону самолета. 6 сентября 1976 года звено советских истребителей вылетело для выполнения учебно-боевых упражнений с аэродрома Соколовка, находящегося в двухстах километрах от Владивостока. Вскоре самолет с бортовым номером 31, покинув строй, резко набрал высоту, а после начал пикировать в море. Самолет пропал с радаров ПВО, и некоторое время считалось, что пилот погиб в связи с неисправностью самолета. Сам же пилот, член парткома первичной организации КПСС, старший лейтенант Виктор Беленко в это время, на сверхмалой высоте, почти прижимаясь к морской поверхности, гнал свою крылатую машину в направлении враждебной Японии. Самолет был обнаружен японскими силами ПВО, и на его перехват было поднято два «Фантома». Однако Беленко совершил сложный маневр и исчез с экранов на этот раз японских радаров. Около девяти часов утра самолет появился над взлетно-посадочной полосой гражданского аэропорта Хакодате. После двух заходов над ВПП он совершил посадку, при этом пилот не сумел вписаться в бетонку и, съехав с нее, еще 200 метров катился по грунту. Сбежавшихся служащих аэропорта пилот отпугивал, постреливая из пистолета в воздух. А от администрации потребовал немедленно закрыть самолет брезентом в целях конспирации. Однако уже в 9-15 японское радио сообщило об этом факте, и скрыть происшедшее не удалось. Пилот сразу же попросил политического убежища в США. Правительство же СССР в свою очередь потребовало немедленного возврата пилота и самолета. Однако японцы нашли выход из этого сложного положения. Они возбудили уголовное дело против Беленко за незаконное пересечение границы, и объявили самолет вещественным доказательством. Японские специалисты с привлечением иностранных, естественно американских, экспертов немедленно приступили к изучению «вещественного доказательства». Самолет был переправлен в ангар и разобран, что называется, по винтику. Первое, что вызвало серьезное удивление – это, как оказалось, весьма незначительное использование титана в его конструкции. Самолет с таким весом не мог набирать скорость, превосходящую звуковую в три раза (3 max). Однако и 2,8 mах, которые он достигал, было очень хорошим показателем. Электронная «начинка» самолета была выполнена на вакуумных лампах и западным экспертам показалась «допотопной». В качестве сравнения со своей техникой они использовали сравнение между радиолой и граммофоном.

И, тем не менее, все эксперты вынуждены были признать, что перед ними лучший в мире, на тот момент, высотный перехватчик. Причем самым важным было то, что высочайшие тактико-технические характеристики были достигнуты при очень простой конструкции, позволяющей легко обслуживать самолет. Система же управления позволяла его пилотировать даже летчикам не самой высокой квалификации.

Гражданский аэропорт Хакодате не мог предоставить «экспертам» из ЦРУ достаточного технического оборудования. Поэтому было принято решение о его транспортировке на военную базу Хякари. Так как японские самолеты не могли нести такой груз, МИГ-25 с демонтированными крыльями и хвостовым оперением был погружен в американский транспортник С-5А. Перелет осуществлялся под прикрытием четырнадцати новейших американских истребителей. «Эксперты» вполне допускали, что при транспортировке самолет может быть сбит.

При проведении исследований отбирались образцы материалов от металлов разных конструкций вплоть до изоляции электрических проводов. Таким образом, дальнейшие полеты на этом самолете стали невозможны. При решении о возвращении самолета СССР была согласована его доставка морем.

Так как японское правительство обязалось выплатить компенсацию за порчу самолета, его техническое состояние должны были оценивать советские эксперты. На проведение этих исследований отводилось всего один световой день. Японцы, озабоченные «сохранностью» самолета, тщательно упаковали его в тринадцать контейнеров из отличного дерева, собранных при помощи огромного количества различных болтов и шурупов, которые плохо демонтировались. Однако советские специалисты быстренько всю разнесли упаковку в щепки.

При исследовании выяснилось, что пропали практически все электронные блоки, том числе и система опознавания «свой - чужой». Общий счет за нанесенный ущерб составил 11 миллионов долларов. Японцы ответили жалкими сорока тысячами за поврежденные Беленко антенны аэропорта. Доставленный в СССР самолет некоторое время использовался в качестве учебного пособия в Даугавпилсском высшем авиационном училище имени Яна Фабрициуса.

Проведенное в СССР расследование причин побега летчика Беленко показало, что к предательству его подтолкнуло в немалой степени бездушное отношение командиров. Пилот долгое время служил инструктором в военном училище, хотя мечтал о боевой службе. Присвоение очередного воинского звания и назначение на вышестоящею должность без видимых причин были задержаны.

Хотя и был выявлен ряд странных особенностей. Беленко ни разу не встречался с родственниками после окончания военного училища, отпуска проводил в маленьких северных городках, причем ничего об отпусках никогда не рассказывал. При обысках нигде не были найдены не только его личные документы, но и ни одной детской фотографии Виктора. Что явно указывает на то, что к побегу он готовился если и не под руководством крепких ребят из ЦРУ, то уж точно по криминальным романам, бывшим на тот момент в большом дефиците.

Дальнейшая жизнь предателя Родины сложилось в целом неплохо. Советская пресса дважды хоронила его, но он продолжает существовать и поныне. Некоторое время преподавал в академии ВВС США, издал книгу, сейчас занимается бизнесом. В США, бросивший в СССР жену с ребенком, женился вторично, завел троих детей и оставил жене при разводе дом. Сейчас живет один и скитается по мотелям.

Смертный приговор, вынесенный ему заочно, до сих пор не отменен. Добро пожаловать в Россию, Виктор свет Иванович!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Летчик Виктор Беленко: обыкновенное предательство (фото)

http://repin.info/se...oe-predatelstvo

05.03.2013

Добавлю новую статью:

26.11.2015

Загадочная история советского истребителя МИГ-25

Виктор Беленко, бывший советский летчик, известный у нас как шпион и предатель. Что толкнуло советского офицера на государственную измену? Как ему удалось угнать суперсовременный самолет под прицелом советских ПВО? И что он получил от американцев в награду? Почему Беленко бросил семью и бежал один, так и не попытавшись никогда связаться с родными?

Воздушный дезертир

6 сентября 1976 года, о. Хоккайдо.

Самолеты японских ПВО подняты по тревоге – обнаружен неизвестный объект. Перехватчикам удается отследить его, но он тут же исчезает. Через несколько минут, едва не столкнувшись с отъезжающим боингом, таинственный истребитель садится в гражданском аэропорту. Владимир Сопряков, тогда заместитель резидента КГБ в Японии, узнал о приземлении советского военного самолета по радио. Это стало для разведчика полной неожиданностью.

"Это было раннее утро. Очередная встряска. Конечно, предвидели хороший вариант, что что-то с техникой, и он сел не по собственной инициативе, а жизнь заставила", - вспоминает Сопряков.

События того дня развиваются в духе американского боевика. Летчик выходит из самолета, стреляет в воздух и требует спрятать самолет. Аэропорт закрывают для полетов на несколько часов. Японцы в растерянности, они меж двух огней: советский перебежчик Виктор Беленко запросил политическое убежище в США. А СССР требует немедленно вернуть летчика и самолет. Международный скандал набирает силу, советская резидентура – на постоянной связи с Москвой.

"Андропов очень жестко контролировал, давили сильно японцев. Обстановка сильно накалялась", - говорит Владимир Сопряков.

В отделе кризисных ситуаций в Вашингтоне до того дня записи дежурных редко занимали полстраницы. В этот раз за смену исписано четыре. Американцам неслыханно повезло: заполучить такую машину плюс действующего военного пилота своего противника. Но смогут ли они удержать преимущество?

Японские истребители 143 раза поднимаются в воздух, на перехват советских самолетов, которые кружат вблизи острова. Кажется, в любую минуту те атакуют и уничтожат угнанный истребитель.

"Я считаю, что самолет можно было уничтожить. Японцы опасались подходить к нему, поэтому где-то в течение 2-3 часов, даже суток – время для этого было. Но никто не решился на это – применение оружие на чужой территории слишком скандально", - утверждает Сопряков.

Гонка вооружений

2013 год. Москва, конструкторское бюро имени Микояна.

Именно здесь создаются и тестируются боевые самолеты. Тут появился и МиГ-25, "самолет-невидимка", который мечтали заполучить разведки всего мира, а украл советский летчик. Они пытались превратить неудачу с угоном в победу.

"Самолет был уникальной конструкции, такой до этого не было вообще в Советском Союзе. Испытания длились долго, но полученные результаты позволили сделать уникальный самолет", - рассказывает начальник отдела Опытно-конструкторского бюро им. А.И. Микояна Марк Ровинский.

1448544713_570mig25pd2.jpg

Этот истребитель появился за 10 лет до угона, его демонстрация на авиапараде в Домодедово вызвала фурор. Журналисты, представители аэрокосмических фирм, сенаторы США заговорили о суперсамолете, который несет величайшую угрозу американскому господству в воздухе в любом конфликте – с тех пор началась охота на призрака.

"Уже было ядерное оружие, вовсю разворачивалась Холодная война, и мы должны были защищаться от бомбардировщиков, которые несли эти бомбы. Появились сверхзвуковые бомбардировщики", - говорит член научно-технического комитета ВВС СССР в 1974-78 годах Анатолий Клягин.

Летчик Игорь Волк до сих пор помнит, как впервые сел за штурвал этого фантома, скорость которого в три раза превышала скорость звука.

"Само по себе, когда ты летишь быстрее всех – это греет, и рекорд высоты на нем порядка 38 километров", - рассказывает Игорь Волк.

Спустя 5 дней после побега Беленко на аэродроме Соколовка, откуда он взлетел, появляются "люди в черном". Они изымают все документы шпиона и начинают допрашивать его сослуживцев. Начинается крупномасштабное расследование. И если контрразведчиков интересует, когда и как он это сделал, то семью и коллег волнует - почему.

Подготовка к побегу

Военный обозреватель Виктор Баранец уже 20 лет пытается найти ответ на этот вопрос. Эта история случилась, когда он учился в академии. Ему было известно только то, что сообщили в прессе. Вот что ему удалось узнать о Беленко за последние годы.

"Сумасшедшая амбициозность и вечное чувство, что его недооценивают. Это у него на определенном этапе переросло в некую паранойю самолюбия. Он просто болел тем, что не весь в орденах, что он не обвешан большими звездами, что его не публикуют на первых страницах Красной Звезды, что он не висит на досках почета", - утверждает Баранец.

Когда возник у него план побега, как его завербовали – слухов появляется немало. Особенно популярна версия, что на него вышли в одном из ресторанов на черноморском побережье, где он отдыхал. Проверка спецслужб это не подтвердила, но сослуживцы вспоминают немало странностей в его поведении. Беленко предпочитал проводить отпуск в маленьких северных городках, при этом никогда не рассказывал, как отдохнул. Он настойчиво учил английский, хотя общаться ему было не с кем, кроме местного учителя. Рвался в эскадрилью истребителей при том, что его сразу предупредили: повышения не получит, слишком поздно по возрасту. Ему было 29, от полетов тоже вскоре бы отстранили, но он не отступал.

"Американцы с ним встречались. Как мы потом все же выяснили, с ним встречались во Владивостоке, рассказали про эту базу американскую, куда нужно было посадить самолет. А он плюхнул на Хоккайдо, боялся, что его могут сбить", - Владимир Сопряков.

После побега Беленко все заграничные самолеты заправляют только на одно задание, чтобы им не хватило топлива пересечь океан или добраться до военной базы США в Японии. Беленко приземляется в ближайшем аэропорту только потому, что замечает приближение перехватчиков. Времени на опознавание нет – это могут встречать американцы, а могут догнать свои.

"Дал по тапкам"

Почему все-таки беглеца пропустили советские ПВО? Вадим Лукашевич, бывший инженер КБ им. Сухого считает, что дело здесь не только в летном мастерстве.

"Беленко служил в Приморском крае, в войсках ПВО. Они интересны тем, что они находятся всегда, а тем более, в то время, в постоянной боевой готовности. Тем более, что на Дальнем Востоке всегда на боевом дежурстве стояло два перехватчика, у которых стояла задача быть через 10 минут после получения сигнала на взлет в районе Японии. Поэтому переходить его было можно, но этот цейтнот не позволил принять решение, что он улетает, что это перелет к врагу", - утверждает Лукашевич.

Виктор Беленко Самолет Беленко пропадает из звена истребителей во время учебной тренировки. Он вдруг набирает высоту и начинает пикировать в море. В первые минуты все начинают думать, что в МИГе неисправность, пилот и машина погибли. На радаре ничего нет.

"Переходил государственные границы над Японским морем на небольшой высоте, буквально до десятка метров, что затрудняло его обнаружение. Если он шел на сверхзвуковой скорости на небольшой высоте, то возникала шумовая деятельность, которая маскировала его полет", - считает Вадим Лукашевич.

Когда Беленко объявляется в Японии, советские спецслужбы пытаются добраться до него. Аэропорт окружен. Тогда идут официальным путем. Встреча получится странной.

"Нам нужно было встретиться с самим летчиком. Хотя бы увидеть его живым, и убедиться, что он сам этого хочет, что это не случайность, и американцы с японцами его обрабатывают. Долго его ждали, потом привели под руки. Было впечатление, что он пьян или под психотропными препаратами. Единственное, что он сказал, что не хочет говорить. На этом встреча прервалась, и больше мы его не видели", - рассказывает Владимир Сопряков.

От винта до винтика

Самолет отстоять удается. Правда, к тому времени, как он оказался у советской делегации, американцы его разобрали до винтика. Пока шли международные переговоры, США воспользовались моментом и доставили МИГ в контейнерах на свою авиабазу в сопровождении 14 бомбардировщиков. Льва Шенгелаю, одного из главных разработчиков МИГа-25, спустя месяц после угона отправили в Японию на расследование. Советский Союз надеялся вернуть истребитель, и нужно было понять, что успели американцы, и потребовать возмещения ущерба. Первое время представителей СССР недооценивали, их внешний вид вызывал недоумение.

"Военные не имеют много обмундирования гражданского значения, поэтому есть 10 управление по генеральному штабу, где есть все, что хочешь. Вот мы выбрали себе одинаковые галстуки, одинаковые костюмы, одинаковые шляпы. Вкусы у нас совпали. Вот в таком виде мы и приступили к работе", - рассказывает Лев Шенгелая.

По договору сторон СССР дают сутки на разбор контейнеров. По истечении срока нужно представить Японии свои претензии, иначе – никакой компенсации. Расчет на то, что советская делегация из трех человек – двое летчиков и конструктор – просто не успеет даже распаковать ящики, не то что оценить масштабы бедствия за это время.

"Ломами наши ребята под видом моряков (на самом деле, это были лучшие технари, которые обслуживали этот прекрасный самолет) сломали за 40 минут весь деревянный хлам и стали показывать что-где они натворили. Они видели каждый винтик, пытались запустить двигатель, проверить штурвал, что внутри, снять много проб", - вспоминает Шенгелая.

Ущерб составил 2 миллиарда рублей. По возвращении Шенгелая приступает к срочной модернизации МИГа, а американская пресса в это время высмеивает советские истребители.

"Критика была в адрес того, что у нас слабо развита радиоэлектронная промышленность, что пользуемся старыми лампами, как будто каменный век. Но сейчас они поняли, что наша аппаратура, в отличие от их, не выходит из строя", - объясняет Лев Шенгелая.

Судьба перебежчика

Как сложилась судьба самого шпиона Беленко в Америке, много лет скрывалось. Если его торжественное появление в Японии видели все, то случившееся с ним потом обросло слухами. КГБ о его месте нахождения было известно, но приказа уничтожить Центр не давал. Новый конфликт из-за предателя не нужен был никому. Но Беленко всю жизнь жил в страхе и боялся мести.

"Когда я был в Америке, один наш разведчик, теперь уже можно рассказать, поведал мне такую историю. Однажды Беленко летел через один из американских аэропортов, где установлены горизонтальные эскалаторные линии, которые скользят вдоль зала. И один из наших разведчиков, которого, видимо, он узнал, потому что тот раньше служил в ВВС, ехал на этой эскалаторной ленте навстречу Беленко. Он приподнял черные очки и пристально посмотрел на Беленко – тот выронил чемодан и выскочил с эскалатора, убежал с бешеной скоростью в туалет и стал орать, звать полицию", - вспоминает Виктор Баранец.

Случится это уже в начале 2000-ых, однако еще в 1983 году в советской прессе печатают маленькую сухую заметку, что Беленко погиб в авиакатастрофе в США. Так власти ставят точку в этой истории, а шпион в это время покупает дом, женится, преподает в Академии ВВС в Колорадо. Там его считают диссидентом, здесь – предателем.

"Минимум год всех его сослуживцев, как положено, терзала контрразведка всех уровней. Структура по пылинке собирала малейшие данные о нем, задавали вопросы, кто его продвигал, кто ему писал положительные характеристики. Добрая дюжина офицеров вылетела из своих кресел, как пробка из шампанского", - утверждает Баранец.

Обнаружилась интересная деталь: когда Беленко переводят на Дальний Восток, гарнизон по спецканалу получает телеграмму. Такие назначения считаются обычным делом, никаких подозрений это не вызывает. Только позже выяснится, что здесь не все чисто. Обычно переводы летчиков санкционируют из столицы, и поэтому на телеграммах всегда стоит условный код Москвы.

На этот раз он тоже есть, но документ отправлен не из Главка, а из Ставропольского военно-авиационного училища – прежнего места службы Беленко. То есть кто-то пошел на риск и фальсифицировал код.

"Что бы мы ни говорили о Беленко - это человек-тайна. В историю он вляпался, а не вошел, мы его вспоминаем как мерзкую личность, как пример того, как можно нагадить на Отечество, на армию, на сослуживцев", - считает Владимир Баранец.

Армия, точнее, авиация и ПВО понесли большие потери. Пропал боевой самолет и военный летчик. То есть не только машина, но и инструкция к ней.

"Враг, или потенциальный противник получил в руки нашу систему опознавания свой-чужой. Все наши самолеты, военные и гражданские, имеют эту систему. Она работает автоматически, независимо от летчика. С земли подается некий запрос, сигнал, и бортовой ответчик автоматически дает ответ, что я такой-то, бортовой номер такой-то. Более того, он военный летчик, он знает систему нашей ПВО, как она строится, какие пароли", - говорит Вадим Лукашевич.

Все эти данные пришлось спешно менять. Но американцы получили от Беленко не только оперативную информацию, они еще месяцами тестировали его на тренажерах, пытаясь понять менталитет русских, их реакцию во время воздушного боя. Потом он уже не нужен был никому. Личная жизнь тоже не сложилась. Он попытался безуспешно заняться авиабизнесом, стал выпивать, и потерял последнюю работу, на которую едва удалось устроиться авиамехаником в маленьком гараже.

Недавно стало известно, как он на самом деле погиб. Беленко скончался от инфаркта в 2006. Одинокий, в дешевом придорожном отеле. Был ли он завербованным шпионом или просто предателем и дезертиром, так и осталось загадкой.

"В таком случае роют до десятого колена, и все случаи были рассмотрены, все ситуации. В конце концов, многим авторам, в том числе американским, ничего не мешало сказать: "Как мы хорошо сработали". Иностранные спецслужбы вообще часто признаются в хорошей вербовке. Но они до сих пор отрицают, что работали с Беленко".

Дело Беленко до сих пор засекречено. Новые подробности, которые появляются время от времени, только добавляют беглецу таинственности.

(По материалам сайта m24.ru)

Статья написана в поддержку серии видео Авторский проект Ольги Гриценко ЖЗЛ

http://cross-club.ru/164-zagadochnaya-istoriya-sovetskogo-istrebitelya-mig-25-.html?utm_medium=email&utm_source=UniSender&utm_campaign=59456414

Изменено пользователем EDITOR

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как говорится в Русской поговорке - НЕТ ХУДА БЕЗ ДОБРА К 1976 году в КБ Микояна был готов проект полной модернизации этого самолёта, но МО СССР вполне устраивала и старая модель , и только угон и рассекречивание самолёта дало толчёк к полному обновлению авионики самолёта , появился МИГ-25пд, по сути это другой самолёт , ранее выпущенные доводились постепенно и получили МИГ-25пдс, перехватчик доработанный в строю, к тому же это инициировало и продажу этого самолёта дружественным странам, да и по теме МИГ-31 работы ускорились

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не много лирики, В 1976 году я ещё совсем молодой моряк -салага так скажем работал на судне у берегов Америки, и смотрел новости по ихнему TV, там много показывали про угон, а помполит всё нам доказывал , что это неправда

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не много лирики, В 1976 году я ещё совсем молодой моряк -салага так скажем работал на судне у берегов Америки, и смотрел новости по ихнему TV, там много показывали про угон, а помполит всё нам доказывал , что это неправда

Его можно понять: советская "школа".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вот ещё одна авиакатастрофа.

Драма эта разыгралась в горах Памира, на высоте 4400 метров, в условиях, которые с трудом выдержал бы физически крепкий мужчина: разреженный воздух – порой из носа и ушей идет кровь, учащается сердцебиение, одышка, организм обезвоживается, резкий перепад дневных и ночных температур, морозы до -30, снегопады. Участников драмы, прямых и косвенных, давно нет в живых, а не канула она в Лету лишь благодаря двум обстоятельствам: уголовному делу, возбужденному НКВД Горно-Бадахшанской автономной области Таджикистана, и дневнику пассажирки разбившегося самолета Р-5 Анны Гуреевой, который был приобщен к делу.

[spoiler][b] Дневник Анны[/b]

[center][b](орфография и пунктуация сохранены)[/b][/center]

[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]1. 16 февраля 1942 года в 13-00 вылет со Сталинабада в Хорог самолетом Л-3316 пилот Княжниченко Василий Васильевич. Пассажиры:[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]1) Начальник Памирского погранотряда майор Масловский Андрей Евдокимович.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]2) Вихров Михаил – работник Наркомата НКВД отряда – капитан.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]3) Жуковский – работник Наркомата НКВД Таджикской ССР.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]4) Гуреева Анна А. – с 2-мя детьми с Сашей (сын мужа от первого брака, 10 лет. – [b][i]О.Б.[/i][/b]) и Валерием (грудной ребенок до года. – [b][i]О.Б.[/i][/b]) – жена хорогского начальника аэропорта.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Всего 7 человек.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]II. Около 14-00 в районе Файзабада Орджоникидзеабадской области не выпускалась левая шасси (лыжа). Княжниченко решил вести машину на Сталинабадский аэродром. Но пройдя около 15 км. сигнализация загорелась и решил продолжать рейс.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]III. Около 15-00 пройдя р. Язгулем в ворота на Кала-й-Вамар ворота (горы настолько высоки, что самолеты идут между ними. Подобные проходы между скалами и называются «воротами». – О.Б.) оказались закрытыми (туман, пурга, тучи, вьюга – все что угодно. – О.Б.). Княжниченко решил пройти правее ворот где ниже горы с набором большой высоты 3900–4000 м., подойдя к одному из проходов ущелья, в это время машину бросило вниз, в результате чего машина зацепилась шасси, машина осталась управляемой, но тут же произошел второй бросок, мотор глохнет и самолет врезается в снежный сугроб, машина полностью разбилась остались целыми фюзеляж и левая верхняя плоскость. Пилот и пассажиры живые имея легкие ушибы.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]IV. Около 17-00 ч. Княжниченко и Вихров пошли искать прохода из гор к р. Пянджу, но через час вернулись не найдя прохода.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]17 февраля[/b][/i]
I. Около 14-00 ч. Хорог-Сталинабад прошел самолет по Пянджу левее нас около 10 км. Нас видимо не заметил, кругов не делал.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]2. Княжниченко, Вихров, чувствуя себя лучше других (постоянные здоровые) повторили поход с целью обнаружения выхода из гор к р. Пяндж. Натолкнулись на глубокое ущелье и вернулись обратно. (Самолет упал на край ледника, который действительно «стекал» в глубочайшую пропасть. – О.Б.)[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]С начала посадки имелось:[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Сливочного масла – 600 гр.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Колбасы – 1000 гр. Сыра – 1200 гр. 1 банка крабов. Водка «Арак» – 3 поллитра.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Питались один раз в день по несколько граммов разных продуктов. Вода совершенно отсутствовала питались снегом до 19 февраля. (Снег и лед в горах жажду не утоляют. Есть снег и пить воду в горах – совершенно не одно и то же. – О.Б.)[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]19 февраля[/b][/i]
1. После скромного завтрака не смотря на плохую погоду Княжниченко и Вихров проходят км. 6 до ущелья проход оказался невозможным. Возвращаются обратно, крайне усталыми, глубокий снег по грудь, высота 3.900 м. (Здесь Анна, а соответственно и пилот, ошибаются. Высота была на 500 метров значительнее. – О.Б.) Остальные находились в самолете.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]20 февраля[/i][/b]
Княжниченко, Жуковский и Вихров с утра в 8-30 ушли искать проход к Пянджу и при приодолении перевала вблизи места аварии Жуковский упал вместе со снежным и частично каменным обвалом вниз около 1000 м. Сильно ушиб правое колено, до самолета прибыл самостоятельно где сделана была перевязка.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Княжниченко и Вихров также возвратились к самолету, попили понемного воды, сыграли в детское Сашино домино и начали проводить пятую мучительную ночь без сна и отдыха, не говоря о пище и воде, сидели друг у друга на коленях в 4-х местном купе, пытались каждую ночь выходить в фейзюляж самолета, но немедленно замерзали и уходили оттуда в тесную кабину пассажиров, временами выходили за снегом и ели его.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]21 февраля[/i][/b]
Княжниченко и Вихров пытались искать путь выхода к Пянджу, но пройдя на подъем около 150 м. вернулись к самолету. Гуреева согрела воды стакана по 1,5 на человека. Сыграли в домино и начали греть воду к ужину, другой пищи нет, силы всех начинают покидать, в 19 часов залезли в кабину на длительную мучительную ночь…[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]22 февраля[/i][/b]
Весь день сидели в кабине нельзя было вылезти бушевала пурга, раза два откапывали вход в кабину, воды из-за плохой погоды не делали, съели по маленькому кусочку снега на том и успокоились.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]В 20-21 выбегали по тревоге на улицу, комуто послышались 3 выстрела. Я сделал 3 ответных, но ничего не было слышно. (Эту запись сделал Княжниченко. В принципе идею бортового журнала подсказал он. Журнал вела Анна. Впоследствии он стал ее дневником. – О.Б.)[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]23 февраля[/i][/b]
1. С утра хорошая погода, к… в надежде, что нас обнаружат и подбросят… теплых вещей.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]2. В 7-00 умер самый малый из нашего коллектива Валерий Гуреев.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]3. 24 годовщину РККА отмечаем стрельбой из ТТ я и Вихров начертили мишень № 5 по габариту 6, дист. 25 м. патрон 3.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Результаты я дал – 21 очко[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Вихров – 23 очка[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]4. Завтракаем съели последние 150 гр. сыра и гр. 20 масла, продукты совсем кончились.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]5. В 9-00 и в десятом часу слышали 2 коротких пуль. очереди винтовочные выстрелы. Я решил что стреляет застава в честь праздника, стало всем очень обидно, что рядом у дома – застава каких-нибудь 12–13 км. максимум приходится погибать нелепой смертью. Вспомнили про то, что нас или плохо разыскивают, или совершенно не разыскивают.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]6. На коротком совещании решили способным 24 идти последний раз найти выход к Пянджу или умереть в пути по наметки так и (решили согласились 24 с утра должны идти с очень неуверенными силами Вихров, Княжниченко и Жуковский).[/size][/font][/color]

[b][b]ПИСЬМА ИЗ АДА[/b][/b]


[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b]18 марта 1942 года[/b][/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]* * *[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Здравствай папа и Вова шлю я горячий привет Гуреев Папа мы с мама уже голодуем целый месяц и сели Валерия[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Папа чивожа ты даже не мох оставить самолет и нас искать.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]* * *[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Здравтвати Коля и Витя и теть Варя шлю я вам горячий привет жилаю всива харашава. Бабушка намали нам богу чтобы нас из этой бирлоги вытощили.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]* * *[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Здравствут тет Паша, Леня и Нюра и Шурина шлюу вам горячий привет жилаю всива харашава.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Писать больше нечива Дасвидания.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]* * *[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Мой супруги Гуреевой[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Прощай мой друг мы с тобой больше уже не стретимся …ла и рук не пожмем твое сердце на воле, но счастья не сыщешь такой.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Ваня: милый, сидим уже целый месяц и ни с какой стороны и не летят и не идут, Валерий у нас скончался 24 февраля в 7 часов утра.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]28 февраля Масловский, Княжниченко, Вихров и Жуковский ушли от нас искать кишлаки, у нас надежда была на них, они нам сказали как доберемся, так за вами пошлем. Ваня если они выбрались, то скажи от моего имени сволочи, они не могли послать за нами, я еще ни говорила, что вы доберетесь, а про нас забудите.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Ваня проводили мы их, кушать очень хочется нам с Сашей, решили кушать Валерия… 17 марта мы его уже кончаем… мозги бережом будем понемножечку есть, может быть до конца месяца протянем, может даже спасут, а жить так хочется.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]* * *[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b]Справка: Подлинники писем взяты работником ДТО НКВД тов. Петровым у Гуреева для приобщения к следственному делу.[/b][/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b]Верно: Зам. нач. НКВД ГБАО Таджикской ССР мл. лейтенант госбезопасности Рыжонков[/b][/size][/font][/color]

[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]25 февраля[/i][/b]
… исключительно холодная… ничегне ели.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]3. Жуковский, Вихров, Княжниченко… Пяньджу в северо-западном направлении… го перевала возвратились обратно ввиду сильного ветра. Я Вихрову оттирала ноги, а Жуковскому руки.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]5. На коротком совещании решили ввиду иссякания последних сил отсутствия питания, воды, курева и спичек, наличия плохой-нелетной погоды, ждать самолета десятые и одиннадцатые сутки нет никакой надежды, когда чувствуешь что жить осталось два, три дня.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Масловский, Жуковский, Вихров, Княжниченко уходим 26/11 на в. к Пянджу не зависимо от погоды отдадим последние силы, но выйти в район Шипад, Вознауд.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Остается в самолете Гуреева с ребенком живым Сашей и мертвым Валерием.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]26 февраля[/i][/b]
Проводив их мы с Сашей стали отеплять кабину спичек у нас осталось три штуки, натопили воды попили и стали собираться на тяжелую мучительную ночь.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]27 февраля[/i][/b]
Утром чуть свет проснулись и целый день ждали за нами экспедицию, чуть какой шорох мы думаем за нами идут. Даже воды не грели все ждали, во рту ничего не было.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]28 февраля[/i][/b]
Так же ждем экспедиции целый день, спичек у нас уже нет, набираем снегу в банки и ставим в кабине под окном, снег…[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Дни холодные с ветром, даже снегопад, никуда из кабины не выходили покушать сильно хочется, мы тогда придумываем, что нам покушать и придумали взять отрезать по кусочку от Валерия, отрезали с большим трудом но в горло не лезет, как это своего сына и брата кушать, но кушать хочется и так с этого дня мы стали отрезать по кусочку и кушать.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]3–4 марта[/i][/b]
Опять все ждем за нами экспедицию, воды опять добыли таким же способом по поллитру по кусочку мяса съели, но за нами так и нет никого, надежда уже вся отпала на экспедицию, стали опять ждать самолет, но самолета тоже нет, хотели задушиться, но боимся и говорим, не столько мучились давай до последней капли крови терпеть может быть спасут…[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]5–6 марта[/i][/b]
Был целый день снегопад просидели два дня в своей кабине опять отрезали по кусочку мяса съели и стали искать может быть под сиденьем ни попадется ли кусочка сырка, а я вспомнила Масловский и Вихров обрезали кусочки от сыра и стали искать нашли кусочка три…[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]11 марта[/i][/b]
Утром встали из кабины не вылезали был немного туман, но погода была летная, взяли в окно разбитое снегу набрали в чашки разные и стали таять воду натаяли 2 поллитра съели по кусочку мяса попили, погода очень хорошая, но почемуто ни самолета, ни экспедиции не ждем, уже все жданки… поели сели и разговорились стали, как нам добраться до Хорога думали, думали, но ничего не придумали, потому что мы такие беспомощьные и бессильные…[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]13 марта[/i][/b]
Погода опять таки хорошая, но самолета и экспедиции нет, покушали набрали воды 2 поллитра под окном растопили снег и сидели, ждем самолета, но ничего опять не дождались, поплакали вспомнили про Ваню, Вовочку, маму, сестру, Варю, Колю, Витю, сестру Полю, Нюсю, Лению и дочку Шураню и опять стали готовиться на холодную ночь.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]14 марта[/i][/b]
С утра погода хорошая встали вытащили из фейзюляжа Валерия обрезали с него мясо и сало и покушали поставили набирать воды погода стала портиться, горы все облаками стало закрывать. Воды набрали поллитра, попили, поиграли в домино, но экспедицию все ждем, так и смотрим в окно то Саша, то я, но ее все нет и нет мяса стали беречь, чтобы нам прожить как бы побольше времени.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]16 марта[/i][/b]
Погода хорошая покушали утром набрали воды, попили сидим ждем с 2-х сторон самолета или экспедицию из кабины не выходим, как только услышали гул мотора, так выскочили, но ни мотора ни экспедиции ничего нет.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Валерий уже кончается, остается покушать на несколько раз, одни почти головные мозги остались, да 4 кусочка сала с мясом и дальше не знаем; чем нам жить наверное придется умирать, потому что надежды на спасение никакой нет, уже сидим целый месяц и ничего ни с какой стороны нет.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]18 марта[/i][/b]
Погода плохая, снегопад с ветром сильным видимости нет… взяли Валерия кишки, дерьмо повыбросили кишки поели, воды совсем не было, вечером поплакали и приготовились на тяжелую ночь… Ночь была исключительно холодная даже глаз не сомкнули, дожидались быстрее бы утро.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Утром часов до 10 не могли даже нос показать сели в крючок и ждали пока окна оттаят, погода исключительно хорошая, ждем самолет, двери кабины еле открыли вылезли, самолет очистили хотя он был и мало занесен, легли на плоскость было очень тепло мы хоть с Сашей вытянулись и часов до 3 дня могли отдохнуть, потом подул ветерок мы кое как залезли в кабину и стали утеплять и собирать воды набрали поллитра наложили в чашечку маленькую мозгов и полили мазью от обжога поели и запили водой солнце взошло и стали готовиться на такую холодную ночь.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]20 марта[/i][/b]
Утром встали погода исключительная хорошая вышли наружу хотели достать корзину поднизом, в ней есть головок 30 чесноку, снегом все засыпало начали выбрасывать снег но ничего не вышло сидим смотрим, гул мотора самолета, он опять пролетел на Хорог по над Пянджем и обратно часа через два так же послушали гул и все…[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]21 марта[/i][/b]
Утром встали погода очень плохая снегопад, видимости нет с сильным ветром, встали сели наложили последние мозги полили последней мазью от ожога покушали, но Саша почему то плохо кушал мама со мной что то плохо и на том закончилась наша пища. Я решила дать ему своей крови, проткнула иголкой в руке вену набрала полстакана и дала ему он выпил и попросил воды я еле отдула (Анна своим теплом согревала снег в банке, дыша на него. –[i][b]О.Б.[/b][/i]) ему он попил и заснул, встал через час плохо себя чувствует, бросается бежать, шумит, папа иди сюда и принеси Вовку я его посмотрю, и опять настала холодная ночь я всю ночь не спала держала Сашу и так до утра то заснет, то опять бросается в окна бежать.[/size][/font][/color]
[b][b]ИЗ АДА С НАПУТСТВИЕМ[/b][/b]


[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Прощай, мой совет тебе, дорогой Ваня.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]1. Вовочку отдай маме и общем к Вере пусть они его воспитывают только под твоим наблюдением, ты ему высылай из продуктов все, а с неродной мачехой я не хочу, чтобы он жил об этом я тебя очень прошу так и сделай.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]2. При мне находятся денег 2150 рублей дветысячи сто пятьдесят рублей. 1950 – одна тысяча девятьсот пятьдесят зашитые в моей фуфайке, а остальные в радикуле 200 руб. Это Ваня мамины, она продала своих два платка бумажные и хотела, чтобы я ей купила три шелковых платка красный, зеленый и белый для девочек хотела, ты это сделай, купи ей, я тебя прошу и вышли ей.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Сапоги ко… выслала дамские, что Варины, я хоте… там кому… дать и выслать ей из продуктов кое-что это сделай.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]4. У меня сдесь на мне два платья, новые шерстяные в сум… платье шелк маркизет, черное, платье, черный жакетик… ки… Вовки, туфли двое один внизу под самолетом, пальто платок пуховый, валенки Сашины боты, на Саше пальто, Са… три рубашки.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Красное платье шел маркизет это Варино, я у нее взяла… а он… хотела такой материал прислать, а ты ей обратно вышли ее платье мои все отдай ей, пальто платок пуховый, валенки, сапоги мои туфли – все отдай, она будет за Вовочкой ухаживать.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Костюм был еще не готовый в мастерской, ордер у меня ради… ты напиши доверенность от меня и заверь и вышли Варю, там еще денег причитается рублей 60 или 80 она его выку… и пусть возьмет себе.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Ваня, ты с ними дружбе не теряй, помгай им, а том они погибнут я тебя прошу вышли им картошки, риску, мучки, ман…[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Ваня если не хочешь Вовку отдать, то возьми к себе маму, пусть она у тебя будет за твою мать и пусть будет ухаживать за Вовкой…[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Переписывайся с Полей, может когда чего и вышли ей.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b]Справка: Подлинники писем взяты работником ДТО НКВД тов. Петровым для приобщения к следственному делу.[/b][/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b]Верно: Зам. нач. НКВД ГБАО Таджикской ССР мл. лейтенант госбезопасности Рыжонков.[/b][/size][/font][/color]

[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]22 марта [/i][/b]
С Сашей опять плохо, бредит, шумит плачет погода очень плохая как и 21-го. Саша часам к 2-м дня пришел в себя и стал мне приказывать Мамочка у меня состояние плохое, мне бы теперь со стакан горячего сладкого чаю. Мама наверное я папу и Вовочку не увижу, мама спасибо за твой уход ко мне, если доберешься до Хорога закажи кишмишу тете Варе, напеките разных пышек и помяните меня. Витуля и Колян не будут знать меня и опять сознание потерял, мне так дико стало опять начало темнеть погода все бушует и опять холодная ночь.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]23 марта[/i][/b]
Встали чуть свет, погода опять плохая как и 22-го и часов в 10 утра скончался мой любимый мальчик Александр Иванович Гуреев, только сказал прощай моя дорогая мамочка умирать мне не охото я поплакала, вытащила его в фюзеляж записала села в дневник, погода бушует, почти засыпало снегом весь самолет и я осталась как зверь в берлоге одна, не с кем мне поговорить настает ночь я ложусь одна боюсь, хотела задушиться, но руки не налегают очень боюсь буду терпеть до конца, а пить как хочется и ложусь спать на холодную мучительную ночь.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]24–25 марта[/b][/i]
Погода все бушует сильный снегопад большой ураган, пить сильно хочется во рту все посмякло, снег ела, ела ничего не помогает а кушать нисколько не охота сильно боюсь, ночью 25 слышала кричали какие-то звери. Сынок Саша был мы с ним пели песни, играли в домино, рассказывали сказки, кинокартины, а теперь мне одной очень плохо…[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]26 марта[/b][/i]
Ночь исключительно была холодная, я даже глаз не сомкнула… Обморозила себе конечности пальцев ног.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]27–28 марта[/b][/i]
Погода хорошая, на 28-е особенно ни одного облачка, черепная коробка от Валерия валялась на фюзеляже я ее все жевала, уже сил моих нет, но Сашу трогать не охота, может думала меня обнаружат, но нет сил моих и 28 марта отрезала половину руки, порезала на маленькие кусочки, положила на подоконники на солнце оно подсохло немного, набрала воды поллитра, покушала и водичкой запила.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]28 слышала утром гул мотора самолета на Хорог, но обратно не слышала, но не знаю объяснить почему не пролетел и опять настала вечная наверно холодная ночь.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]6 апреля [/b][/i]
Погода очень плохая, снегопад с сильным ветром так простояло целый день, я даже воды не набрала нисколько утром съела кусочек мяса и села переписывать чернилами дневник и как раз солнце село погода стихла я весь дневник переписала и стала готовиться на мучительную ночь.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]11 апреля [/b][/i]
Сильный буран целый день до поздней ночи, почти самолет весь занесло никогда такой метели еще не было. Я целый день просидела даже в окно ничего не видно было.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]13–14 апреля[/b][/i]
…Два дня я сидела без воды, 13 были три волка сильно выли возле самолета лезли в окна, я влезла в фюзеляж там очень холодно, я всю ночь продрогла ели дождалась утра и куда-то утром они скрылись и больше не приходили какие я муки здесь переношу теперь заделываю окна, чтобы никто не залез в них.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]18–19–20 апреля[/b][/i]
18-го погода очень хорошая сижу утром рано еще окна не оттаяли смотрю самолет прямо надо мной пролетел я даже не успела повернуться, это наверняка с Хорога сидел из-за плохой погоды, не может быть, чтобы со Сталинабада. Я вылезла из кабине легла на плоскость так жарко было и я целый день проспала.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]20-го ночью был сильный буран утром встала хотела посмотреть какая погода открыла окно, но меня так занесло снегом весь самолет выше окон и так не знаю хорошая погода или нет сижу заваленная снегом так плохо, то в окно хоть смотрела на горы, а сейчас сижу и наплакалась вдоволь уже больше двух месяцев сижу и за мной никого нет. Саша у меня кончается остались одни мозги он же такой худой в нем почти одни кости и стала готовиться на холодную ночь.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]21 апреля[/b][/i]
Встала хотела откапаться, но никак нельзя, снегу сильно много, как-будто погода хорошая, пить сильно хочется, думаю, что дня через два снег сядет и откапаться, не знаю до конца месяца мне хватит Сашиных мозгов, а потом не знаю придется умирать, я решила резать себя и кушать все равно умирать, уже через день стала кушать уже вечер, стала готовиться на ночь.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]24 апреля[/i][/b]
Ночь была исключительно холодная, утром встала погода очень хорошая даже на небе ни одного облачка нет, солнце встало я наложила прямо со льдом мозгов, покушала и вылезла ожидать самолет или экспедицию, легла я на плоскость и почти целый день пролежала, немного заснула, было сильно жарко, на горах появились какие-то птицы уже второй день я их вижу и они кричат, сегодня даже мухи летали так было тепло и не выдержала я жары ушла в кабину, потому что уже самолета, я знала, не будет… никого и ничего нет как обидно, ведь уже третий месяц сижу разве так отыскивают, теперь бы уже давно спасли…[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]26 апреля[/i][/b]
Всю ночь шел снег ночь была очень хорошая, т.е. теплая встала утром снегопад прекратился было, стала погода проясняться но опять подул ветерок, пошли облака и пошел снег, да такой крупный даже кабина вся трещала, это прошло до самого вечера и наверное всю ночь, кушать остается мозгов совсем мало, не знаю придется наверное умирать, а жить как хочется, уже 70 суток сегодня я сижу и жду, но никого за мной нет хоть бы… знать теперь что творится на фронте…[/size][/font][/color]
[b][b]ИЗ АДА ДО ВОСТРЕБОВАНИЯ[/b][/b]


[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Прощайте мои родные и дорогие Ваня, Вовочка, мама, сестра Варя, Дмитрий Никитович, Никита Иванович, сестра Поля, племянники Коля, Женя, Нюся и дочка Шураня, прощайте навсегда мы с вами больше не увидимся, смотрите за Вовочкой он ведь у меня остался один, с Сашей сыночком и с Валерием мы сдесь погибли, голодали целый месяц, ждали, думали, что нас может быть спасут, но нет, кусочка хлеба даже не ждали. Ваня за Журавлевым – пилотом 50 рублей денег, а я у него брала кг. 10 картошки, ты ему отдай.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Прощай мой милый друг Ваня, целую крепко с Сашей вас с Вовочкой.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Я больше не должна ни кому, две кепки тебе здесь и три пары тапочек, вышли их ребятам.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Прощай, что писала все сделай, пожалуйста вышли картошки Варе.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b]Верно: Зам. нач. НКВД ГБАО Таджикской ССР мл. лейтенант госбезопасности Рыжонков.[/b][/size][/font][/color]

[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]30 апреля[/b][/i]
Конец месяца, встала утром погода очень хорошая, вылезла из самолета и жду самолет, не проходит и полчаса, слышу летит, но опять пролетел, где-то подал голосочек мне и все, я опять жду обратно его может быть заметит меня, потому что мой самолет весь открытый, его легко обнаружить, но почему то обратного самолета я не слышала. Жду каждый день экспедицию потому что горы почти все открытые, появилось на горах много птиц, кричат днями и ночами на разные голоса, мух тожу много наверное будет скоро много зверей. Тетрадь моя кончилась и наверное подошел день моего спасения. Ведь завтра 1-е мая должны или с самолетом меня обнаружить или прийти экспедиция и так продукты у меня тоже дня на 2 осталось, если не обнаружат и не сбросят, мне придется умирать, проживя в самолете 75 дней, как обидно.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][i][b]1 мая[/b][/i]
Погода с утра очень плохая, снегопад с сильным ветром, часам к 12-ти дня все прекратилось, вышло солнце и погода стала хорошая, но ни самолета ни экспедиции никого нет, я немного поплакала, как обидно люди справляют 1-ое Мая, а я сижу почти голодная, все у меня кончается, мозгов осталось покушать раза на три и все.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3][b][i]7–8 мая[/i][/b]
Погода очень хорошая 7-го самолета нет, но а 8-го пролетел в одну сторону, а во-вторую я не слышала может быть они проходят в ворота и у меня их не слышно, но не может быть кушать уже нечего сижу жду может быть придет экспедиция или быстрей обнаружили самолет или уже умирай себе думаю если до 15-го не обнаружат отрежу у ног два пальца, а дальше видно будет.[/size][/font][/color]
[b][b]Все для фронта, все для победы[/b][/b]


[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Самолетов Р-5 конструктора Поликарпова было произведено до войны 7 тысяч штук. Шесть попали в ВВС, а оставшиеся в Аэрофлот.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]В начале мая 1942 года в Душанбинское управление гражданской авиации пришла шифротелеграмма за подписью Вячеслава Молотова, которая предписывала найти все разбившиеся до этого времени Р-5, снять с них двигатели и направить в ВВС.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Масловский, Вихров и Княжниченко находились в Хороге. За несколько дней они все-таки дошли до кишлака Матраун, где их подобрали местные жители и переправили в Хорог. Там Масловскому и Вихрову ампутировали отмороженные ноги. Княжниченко повезло. Он был пилотом, и ему полагались унты.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]В кишлаке никто из троих даже не вспомнил о Гуреевой с детьми. Местные жители утверждали потом, что если бы узнали об этом сразу, то Анну с Сашей они могли бы спасти. Лишь в Хороге летчик и чекисты вспомнили о брошенной ими женщине, прибавив, что она, скорее всего, уже умерла вместе с сыном от голода и морозов.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Прилетевшей поисковой экспедиции Княжниченко сообщил примерные координаты падения самолета, и та отправилась на поиски. К ней присоединился и Иван Гуреев.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Идя по следам троицы, поисковики наткнулись на тело Жуковского, который по пути к кишлаку сорвался в пропасть. Чекист лежал у реки, а вокруг россыпью пистолетные гильзы. В обойме «ТТ» не было ни одного патрона. Троица бросила товарища, а тот стрелял, зовя их на помощь, но так никого и не дождался.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]На третьи сутки экспедиция достигла места, описанного Княжниченко. Однако там самолета не было. И только перевалив через хребет, два десятка мужиков остолбенели. Метрах в тридцати от них на самолете сидела Анна.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Женщина повернула голову, и оцепеневшие мужчины в мертвенной тишине ясно услышали ее вопрос: «Ваня, а ты уже, наверное, женился?!» Мужики заледенели еще больше, ибо Гуреев месяц назад и в самом деле женился.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]– Где сын? – спросил Гуреев. – Саша где?![/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]– А вон он, – ответила Анна и указала на лежащий рядом череп.[/size][/font][/color]
[b][b]Эпилог[/b][/b]


[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Уголовное дело было возбуждено по факту оставления женщины с детьми в безвыходной ситуации. Все трое – Княжниченко, Вихров, Масловский – получили разные сроки наказания. Пилот был направлен на фронт в штрафной батальон.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Анна Гуреева больше года лечилась в Душанбинской психиатрической больнице. Судьбы ее мужа и сына Владимира неизвестны. Сама же Анна вторично вышла замуж. Родила детей. Затем появились внуки.[/size][/font][/color]
[color=#231F20][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=3]Анна Гуреева скончалась пять лет назад в Душанбе. До последних дней жизни говорила она, что те три месяца вспоминать не хочет. Но и забыть их тоже не могла.

[size=1]Смотрите оригинал материала на сайте "Совершенно секретно" :[url="http://sovsekretno.ru/articles/id/111"]http://sovsekretno.ru/articles/id/111[/url][/size][/size][/font][/color][/spoiler]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[quote name='braun039' timestamp='1452098677' post='4313'] А вот еще одна авиакатастрофа. Драма эта разыгралась в горах Памира, на высоте 4400 метров, в условиях, которые с трудом выдержал бы физически крепкий мужчина [/quote]
Страшная история, жуткие испытания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[quote name='braun039' timestamp='1452098677' post='4313'] А вот еще одна авиакатастрофа. [/quote]
[b]braun03, [/b]тут такая фишка есть, "скрытый текст" называется. Такой серый квадратик, словно перечёркнутый по диагонали.
На старом "Береге" эта фишка называлась "спойлер"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[quote name='ParovozNic' timestamp='1452319936' post='4737']
[b]braun03, [/b]тут такая фишка есть, "скрытый текст" называется. Такой серый квадратик, словно перечёркнутый по диагонали.
На старом "Береге" эта фишка называлась "спойлер"
[/quote]

Скажите это пожалуйста марине :crazy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[quote name='Водочник' timestamp='1452420150' post='4909'] Скажите это пожалуйста марине :crazy: [/quote]
Я об этом знаю :mosking:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Американский фильм "Выживший", который сегодня претендует на "Оскар" и идет в наших кинотеатрах, прекрасно снят и хорошо придуман. Но что стоит выдумка в сравнении с реальной историей, о которой узнал "Огонек",— о выжившем в 1943 году в горах Аляски русском штурмане Константине Демьяненко

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[spoiler]Старший лейтенант Демьяненко выпал из самолета, который советские летчики перегоняли из Америки в СССР по программе ленд-лиза. Под каждым словом этого рассказа — документ: воспоминания летчиков-перегонщиков Алсиба ("Аляска — Сибирь", воздушная трасса между американской Аляской и СССР, действовавшая с 1942 года); записи Героя Советского Союза и кавалера американского ордена "Легион Почета" генерал-лейтенанта авиации Михаила Григорьевича Мачина (это он возглавлял советскую военную миссию по приемке американских самолетов в американском Фербенксе); воспоминания друзей и родственников главного героя тех событий — штурмана Константина Петровича Демьяненко; документы и материалы, в том числе и несколько страниц, написанных самим Демьяненко.

Упавший с неба
...Теплым июньским днем 1943 года на аэродроме Лэдд Филд в Фербенксе готовилась к вылету очередная десятка фронтовых бомбардировщиков А-20 "Бостон". Их предстояло перегнать в Ном, до которого было более 800 километров, а затем через Берингово море — в чукотский поселок Уэлькаль. Отправку авиагруппы задерживала плотная облачность в горах. На разведку погоды на маршруте был послан более мощный бомбардировщик Б-25 "Митчелл". Его сообщений в полной готовности ждали летчики 1-го перегоночного авиаполка, базировавшегося в Фербенксе.

Экипажи провожал в полет седой католический священник отец Антоний. И американцы, и русские относились к нему с уважением.

— Святой отец! — обратился к нему глава советской военной миссии на Аляске, полковник Михаил Григорьевич Мачин, ожидавший вместе со всеми метеосводку с маршрута.— Вы ближе всех нас к небу, скажите, не подведет ли сегодня погода?

— На все воля Божия! — ответил отец Антоний.— Но лично я буду молиться за благополучное возвращение ваших парней.

А парни, сняв летние куртки, беззаботно грелись на солнышке. Они курили и подтрунивали друг над другом. Летчиков-перегонщиков торопила в дорогу интригующая новость: в Уэлькале они могут успеть попробовать котлеты из свежей медвежатины. Об этом поведал штурман Константин Демьяненко: дежурный на командно-диспетчерской вышке Джозеф Фейес по секрету сообщил ему, что чукчи убили огромного белого медведя, забредшего на аэродром. Правда это или очередная байка, никто не знал.

С Аляски же на Чукотку ленд-лизовские бомбардировщики А-20 "Бостон" доставляли советские экипажи из двух человек. Обычно они садились вместе в переднюю кабину, причем штурман находился чуть впереди летчика. Но в тот день перегонялась особая партия самолетов, где в носовой части были установлены четыре 20-миллиметровые пушки. В этом варианте фронтовые бомбардировщики среднего радиуса действия А-20 "Бостон" могли использоваться в качестве ночных истребителей дальней авиации (гораздо чаще они применялись в качестве торпедоносцев на море). И тут уже штурман усаживался за спиной летчика — на месте стрелка-радиста в задней кабине.

Б-25 "Митчелл" нашел "окно" в облаках и повел за собой десятку "Бостонов". Авиагруппа благополучно прошла большую часть маршрута. Но, когда подлетели уже к хребту, тянувшемуся вдоль побережья, облачность сильно уплотнилась. Кружным путем, со стороны залива Нортона, самолеты заходили к Ному, но прибрежный аэродром закрыла густая облачность. Получив отказ на посадку, командир каравана был вынужден повернуть назад всю авиагруппу.

Обратный путь над горами Аляски проходил в затяжном "слепом" полете. Экипажи в клубящихся облаках потеряли из виду и лидера, и друг друга. Каждому пришлось переваливать через хребет поодиночке. Все машины благополучно приземлились на промежуточном аэродроме в Галене на реке Юкон. Но в одном экипаже не оказалось штурмана — балагура старшего лейтенанта Константина Демьяненко. "Дошутился!" — в сердцах подумал про него Михаил Григорьевич, когда ему доложили о происшествии.

Мачин хорошо знал Константина Демьяненко. Ему был по душе веселый нрав штурмана и то, как он с серьезным видом исполнял частушки под аккордеон. Но главное — Демьяненко был грамотный специалист, быстро освоивший американское радиооборудование и навигационную систему полетов над территорией США. В сложных метеоусловиях полковник Мачин иногда брал его с собой, и Костя ни разу не подвел.

Отложив все дела, полковник Мачин вылетел в Галену. Он тщательно осмотрел бомбардировщик с открытой задней кабиной — очевидно было, что штурман оттуда выпал. На хвостовом оперении была вмятина с клочком желтой кожи. Кто-то вспомнил, что Костя был обут в желтые ботинки...

Знаки с земли
Непогода помешала начать немедленные поиски старшего лейтенанта. Дождь лил как из ведра, а когда он чуть поутих, на поиски пропавшего штурмана вылетели советские экипажи, севшие без него в Галене. Предложили свою помощь и союзники. По приказу командира авиационной базы в Фербенксе, бригадного генерала Дейла Гаффни, американские летчики вели наблюдения с воздуха, пролетая над районом, где предположительно мог опуститься на парашюте русский офицер.

Михаил Григорьевич сам сделал несколько вылетов в этот район. Увы, ничего утешительного обнаружить не удалось. Внизу были только заросшие лесом горы. В эти места не добирались даже отважные одиночки из арктических рассказов Джека Лондона.

Прошла еще неделя. Надежды на спасение Кости практически не осталось. И вдруг полковника Мачина попросили зайти к командиру авиационной базы Дейлу Гаффни.

— Майкл! — бригадный генерал бросился к нему навстречу из-за стола.— У меня хорошая новость для вас! Возможно, ваш штурман жив! Старший лейтенант Николай де Толли, возвращаясь из Нома в Фербенкс, обнаружил на горном перевале белое полотнище. Оно привязано к верхушке засохшего дерева на краю пропасти...

Михаил Григорьевич с уважением относился к потомку русского полководца Барклая де Толли. После Октябрьской революции мать вывезла Николая семилетним мальчиком из России — сначала в Турцию, затем в США. В Америке он стал первоклассным летчиком, освоив все типы самолетов, которые перегонялись теперь по ленд-лизу на его бывшую родину. Он обучил многих русских офицеров, в том числе и Константина Демьяненко, ориентироваться по картам в небе Аляски...

Дейл Гаффни показал точку в горах — безлюдная местность, удаленная к северу от трассы перегона почти на сотню километров.

Михаил Григорьевич немедленно вылетел на поиски Демьяненко. Довольно быстро полковник Мачин увидел белый клок парашюта, привязанный к одинокому дереву недалеко от гребня хребта. Из кабины Б-25 было видно, что хребет служил водоразделом. Одна река спускалась на юго-запад и уходила к Тихому океану. А по другому склону кружила речка поменьше, пробивая себе дорогу на север. Но куда подался Демьяненко?

Прочесывая долины обеих рек, Михаил Григорьевич снижался так, что чуть не цеплял крылом отвесные скалы. Но следов человека нигде не было видно. В последующие дни поиски продолжили другие экипажи, в том числе и американские — безрезультатно. Надежда на спасение штурмана снова начала угасать, но во время очередного вылета в район поиска случилось чудо: Мачин увидел поднимающийся с земли дымок и человека в изодранной синей рубашке, лежащего посреди выжженной огнем площадки!

Костя тоже увидел с земли двухмоторный самолет. Бомбардировщик прошел над ним, затем, сделав разворот, снизился еще больше. С борта самолета сбросили спальный мешок со съестными припасами, пистолетом с патронами. На новом заходе прилетела перчатка с запиской: "Прошу никуда не уходить. Ешь понемногу. Жди спасения!"

Примерно в полутора километрах от костров Мачин заметил небольшое озерцо — пожалуй, здесь мог бы сесть небольшой гидросамолет.

Спасение
В диаметре озерцо было метров 500. Сумеет ли здесь сесть одномоторный гидросамолет? Его командир лейтенант Блэксман заверил: сумеет. Был согласован и порядок взаимодействия, предложенный русским полковником: после приводнения летающей лодки бомбардировщик Мачина должен был ходить над американцами-спасателями постоянным курсом, показывая направление в сторону Демьяненко,— без подсказки с воздуха в высокой траве можно было легко сбиться с пути. Мачин порекомендовал лейтенанту Блэксману взять топлива по минимуму: это облегчало посадку и взлет в горах, где воздух разрежен.

Бомбардировщик пришел к озерцу первым. Внизу был полный штиль — на поверхности ни морщинки! Не вызывал беспокойства и Костя, хотя он с трудом поднялся с земли, как только увидел знакомый самолет. Но с появлением летающей лодки выдержка изменила штурману. Догадавшись, что она села на воду, он нарушил приказ оставаться на месте и бросился навстречу своим спасателям. А те, не зная об этом, двинулись по высокой траве по тому курсу, который прокладывал для них в небе Б-25. Трава укрывала идущих навстречу друг другу людей.

Американцы, добравшись до выжженной поляны, остановились в недоумении. Рядом с еще тлеющими углями лежал спальный мешок, сброшенный с борта Б-25, остатки парашюта, но русского штурмана нигде не было! Демьяненко тем временем вышел на берег озерца. Увидев гидросамолет и бортмеханика возле него, он упал без чувств...

Слух о спасении русского офицера, который почти месяц провел в одиночестве в безлюдных горах, быстро разнесся по округе. Все, кто был свободен от работы, и даже эскимосы из ближайшего поселка после посадки гидросамолета побежали к реке.

Штурмана осторожно вынесли из кабины на руках. Он был без сознания. Узнать Демьяненко было невозможно — так распухло его лицо от укусов комаров и мошкары, глаза не открывались. Михаил Григорьевич даже подумал, что это не "его" штурман, а кто-то другой. Придя в себя, Костя медленно обеими руками взял ладонь командира и молча прижал ее к своей груди. Говорить он не мог.

Через неделю, когда штурман окреп, его переправили в госпиталь в Фербенксе. Там его и навестил полковник Мачин. Воспаление от комариных укусов у Демьяненко было настолько сильным, что он все еще не мог бриться. Михаил Григорьевич вспомнил: в Испании, где он сражался на стороне республиканцев, ему рассказали подобный случай, закончившийся трагически. Москиты в аргентинской степи (пампе) насмерть заели известного революционера Ивана Дымченко — одного из вожаков восстания на броненосце "Потемкин" в июне 1905 года.

Один и без ботинок
Костя рассказал Мачину, что с ним произошло. Во время затяжного "слепого" полета над горами, увидев "окно" в облаках, Демьяненко открыл колпак задней кабины и высунулся из нее, чтобы привязаться к местности. А летчик в передней кабине, не подозревая о действиях штурмана, нырнул в это "окно" под большим углом — старшего лейтенанта при этом маневре выбросило за борт. Падая, Демьяненко ударился ногой о хвостовой стабилизатор. Хорошо, что каблуком, а то сломал бы ногу — тогда бы наверняка погиб! А так отделался ушибом и потерей ботинка. Хвост самолета ободрал ему еще грудь и висок. Очнувшись в мутной мгле, он понял, что камнем летит к земле, и рванул кольцо парашюта.

Падающего человека подхватил восходящий поток, который понес над хребтом. Парашют опустил его на сухие ветки низкорослой сосны, росшей на краю скалистого обрыва. Штурман достал из-за пояса нож и осторожно подрезал им лямки и стропы. Кроме ножа у него уцелели еще пистолет и спички, но они отсырели.

Сыро оказалось и на земле. Спустившись с сосны, Демьяненко оказался в небольшом перелеске. В какой-то топкой яме он потерял и второй ботинок. Пришлось вернуться к сосне-спасительнице. Там, распотрошив парашют, старший лейтенант укрылся под куполом. Но эта "крыша" оказалась ненадежной. Под проливным дождем вся одежда вскоре промокла до нитки. На штурмана навалилась такая смертельная усталость, что он не заметил, как заснул...

На следующий день штурман отрезал кусок подкладки парашюта и привязал белую материю к верхушке сосны — это потом спасло ему жизнь, послужив хорошим ориентиром с воздуха. Но отсиживаться под деревом было невозможно — поблизости проходила медвежья тропа. Встреча с ее хозяевами не заставила себя ждать: на парашютиста вышел огромный мохнатый зверь с детенышем. Это была самка гризли. Медведица подошла и обнюхала незнакомца, вслед за матерью обнюхал его и медвежонок. Штурман боялся отвести взгляд и пошевелиться — охотничий инстинкт мог побудить хищников к нападению. Игра в "гляделки" продолжалась довольно долго. Но звери ушли. Возможно, их отпугнул запах бензина (он попал на купол парашюта при заправке самолета горючим). А может, они торопились к речке, бежавшей по дну пропасти,— там лососи уже пошли на нерест.

Переведя дух, старший лейтенант скатал остатки парашюта в котомку и отправился вниз по склону, к реке. Несколько километров он прошел по течению. Потом из сухих деревьев соорудил плот. На нем поплыл вниз, полагая, что река рано или поздно вынесет его к людям. Но она, наоборот, только уводила штурмана от обжитых мест.

Через пару дней плот разбился о камни. Еды не было. Летчик питался незрелыми ягодами, похожими на малину и чернику,— ими он набил про запас все карманы. Однажды ему удалось подстрелить из пистолета птицу вроде дрозда, но проглотить сырое птичье мясо Костя не смог.

Вскоре и сам штурман чуть не стал добычей, неожиданно встретившись с еще одним огромным гризли в кустарнике на склоне сопки. Некоторое время они разглядывали друг друга через ветки. Старший лейтенант медленно достал пистолет и выстрелил преднамеренно на промах. Ему хотелось напугать зверя, и это удалось. Они расстались без крови.

Но в другой раз произошла серьезная стычка с еще одной медведицей и ее взрослым медвежонком. Пришлось ранить зверя в нос. После этого в пистолете у Демьяненко остался всего один патрон. Его он решил приберечь для себя. Несколько раз над ним пролетал самолет, но подать сигнал было нечем.

Вконец обессиленный штурман выбрался из прибрежного леска в долину, заросшую высокой травой. Он попробовал поджечь сухие стебли, но отсыревшие спички по-прежнему не загорались. Оставшиеся пять штук Костя вынул из коробка и положил под мышку. С мыслью: "Это последний шанс на спасение!" — он заснул.

Когда проснулся, лицо и руки горели от их укусов мошкары и комаров. Но тепло тела сотворило чудо. Штурман достал спички из-под мышки, чиркнул одну из них — она зажглась! Он поднес дрожащий огонек к сухому стебельку. Травинка вспыхнула, огонь стал набирать силу. Этот дымок и заметил с воздуха полковник Мачин...

Стойкое сердце
Еще в госпитале в Фербенксе старший лейтенант Демьяненко получил анонимное письмо из Оренбурга. Он обрадовался: может, долгожданные сведения о жене и маленьком сыне, которые оставались у тещи? От них давно уже не было никаких вестей. Но письмо нанесло ему еще один удар — в сердце. Какой-то "доброжелатель" сообщил штурману, что Тамара вышла замуж, и просил больше не беспокоиться. Он терялся в догадках: что же случилось с его семьей?

В госпитале Костю признали ограниченно годным к летной службе. После долгих колебаний он показал анонимное письмо полковнику Мачину. Михаил Григорьевич дал штурману 10-дневный отпуск, чтобы "разобраться с семьей".

Переступив порог квартиры тещи, штурман замер у двери. На кровати сидела наголо остриженная женщина с забинтованным лицом. Ноги ее были укутаны пуховыми шалями.

Оказалось: три с половиной месяца Тамара пролежала в больнице, заразившись возвратным тифом. В те же дни, когда Костя погибал в горах Аляски, ее жизнь тоже висела на волоске. Она не решалась написать мужу о тяжелых осложнениях: ноги у нее распухли, челюсть была воспалена. Она даже не смогла поцеловать мужа с дороги. Когда они оба пришли немного в себя, выяснилось, что анонимом, написавшим лживое письмо на Аляску, был отвергнутый поклонник. Парень пытался соблазнить красивую женщину повышенным пайком, выдаваемым на его оборонном заводе...

Что было дальше? А дальше жизнь продолжалась: штурман еще около года перегонял американские бомбардировщики из Якутска в Киренск, затем оттуда до Красноярска. В ноябре 1944-го Костя получил, наконец, долгожданное разрешение на отправку на фронт, и День Победы встретил в звании капитана с орденом Красной Звезды.

А в начале 1950 года на Демьяненко открыли дело: в НКВД решили, что Костю во время его отсутствия на базе в Фербенксе завербовало ЦРУ. Потом Демьяненко предложили рассказывать о настроениях в авиаотряде, а когда доносить на своих товарищей он наотрез отказался, ему пригрозили увольнением с летной работы.

Последние годы Демьяненко жил в Иркутске, умер от скоротечной саркомы в 1961 году. Его жене Тамаре удалось выполнить последнюю волю мужа — похоронить на кладбище рядом с аэродромом. И теперь каждый самолет, садящийся и взлетающий в Иркутске, осеняет его могилу своим крылом.
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/2900588[/spoiler]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21.03.2016
[b]Пассажиры вернувшегося во Внуково Boeing рассказали о двух хлопках под крылом самолета[/b]
[url="http://www.kommersant.ru/doc/2943470"]http://www.kommersant.ru/doc/2943470[/url]
Пассажиры аварийно вернувшегося во Внуково самолета рассказали, что через полчаса после взлета под крылом Boeing произошли несколько хлопков и вспышка, сообщает РЕН ТВ. «Вначале он взлетел, прошло минут 30-40. И потом под крылом сильный хлопок, сильный и зарево... Такие два взрыва под крылом. Бух, второй раз — бух тоже. Два хлопка… Там зарево было, не только хлопок»,— рассказала одна из очевидцев. По ее словам, многие из пассажиров в самолете очень волновались.

[url="http://www.kommersant.ru/Doc/2943355"]Напомним[/url], Boeing 737-800 авиакомпании «ЮТэйр» c 112 пассажирами на борту был вынужден из-за нестабильной работы двигателей вернуться в аэропорт Внуково после вылета в Сургут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В Египте захвачен А320 с пассажирами. Россиян на борту нет.
[url="http://lenta.ru/chronicles/egypt/"]http://lenta.ru/chronicles/egypt/[/url]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[b]Военный самолет упал на частный сектор в Приморье[/b]
Летчик успел катапультироваться
http://amurmedia.ru/news/incidents/30.03.2016/497807/voenniy-samolet-upal-na-chastniy-sektor-v-primore.html

[b]Хабаровск, 30 марта, AmurMedia. [/b]Военный самолет Су-25 упал днем 30 марта на частный сектор в приморском селе Черниговка. Сообщается, что летчику удалось катапультироваться. Однако на месте падения могли быть люди. По неподтвержденной информации, есть минимум двое пострадавших. На место выехала скорая и представители других экстренных служб, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на РИА PrimaMedia.
[spoiler]
Как сообщили в Черниговской районной больнице, на место падения выехала скорая. Очевидцы сообщают о взрывах и о столбе черного дыма в районе падения.
[img]http://primamedia.cdnvideo.ru/f/big/893/892729.jpg[/img]
Самолет на глазах местных жителей внезапно, без видимых причин, стал терять высоту и рухнул на частный огород, задев при этом соседние постройки. Место падения сейчас оцеплено, специалисты пытаются ликвидировать пожар.

– Самолет летел и вдруг ни с того ни с сего начал падать, – сообщили очевидцы. – Сейчас место оцеплено, туда никого не пускают, там до сих пор тушат пожар. Но вроде бы людей там не было. Все, кто был рядом, видели, как пилот катапультировался.
[img]http://primamedia.ru/f/big/893/892730.jpg[/img]
Пилот штурмовика Су-25 сделал всё, чтобы не упасть на строения. Об этом корр. [url="http://primamedia.ru/news/incidents/30.03.2016/497790/letchik-sdelal-vse-chtobi-samolet-ne-upal-na-stroeniya-glava-chernigovskogo-rayon.html"]РИА PrimaMedia[/url] рассказал глава Черниговского района Владимир Сёмкин.

– ЧП произошло, все службы, которые необходимы работают. Пострадавших нет, разрушений глобальных нет. Есть незначительное разрушение сарая. Летчик сделал все, чтобы самолет не упал на строения. Сейчас на месте работают пожарные. Ситуация под контролем, – сказал Владимир Сёмкин.[/spoiler]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[b]Хозяин участка, куда упал Су-25, рассказал о подробностях крушения[/b]
[url="https://news.mail.ru/incident/25298957/?frommail=1"]https://news.mail.ru...957/?frommail=1[/url]
Самолет Су-25 упал на гараж, сарай и погреб пенсионера. Хозяин дома потерял 50 кур и все припасы. Он оценивает ущерб в три миллиона рублей.

[b]ВЛАДИВОСТОК, 30 мар — РИА Новости, Светлана Задера.[/b] Хозяин дома в Приморье, возле которого упал Су-25, рассказал, что штурмовик попал точно в постройку на его участке, погибли 50 кур.
[spoiler]Су-25, выполнявший учебно-тренировочный полет, упал в среду во время выполнения посадки на аэродром Черниговка Восточного военного округа. Летчик катапультировался, его жизни и здоровью ничего не угрожает. Полет выполнялся без боекомплекта. По данным Минобороны РФ, на земле жертв и разрушений нет.

«Я сидел в летней кухне и пил чай, и в это время слышу хлопки такие сильные, шум, а потом грохот, ну, как взрыв. А я говорю еще — уже по крышам летают эти самолеты, а они постоянно здесь идут на посадку. А потом смотрю: пламя, в окошко мне видно, горят постройки. Вышел, смотрю: там уже развалено все, пламя. Я сразу в гараж — уже стена начала гореть, я машину выгнал. Машина не пострадала, закоптило немного. Приехала “пожарка”, военные», — рассказал РИА Новости хозяин дома Александр Червяк.

По его словам, пострадали постройки: под одной крышей были и гараж, и сарай и погреб.
«Самолет упал как раз в погреб, и там рвались патроны… Куры сгорели — 50 штук, одна спаслась — молодец, выскочила», — радуется пенсионер.

У Александра Червяка сгорели все припасы: картофель, корма. «Со всеми постройками я оцениваю ущерб в 3 миллиона рублей — чтобы новое строить. Генерал мне пообещал, что все уберут, все мне построят, возместят. Он сказал: «Ждем комиссию московскую», — добавил пенсионер. [/spoiler] Изменено пользователем Марина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[quote]
Пассажирский самолет Airbus A320 авиакомпании EgyptAir пропал с радаров, сообщила авиакомпания на своей странице в "Твиттере".
Рейс MS804 следовал из Парижа в Каир, самолет вылетел из французской столицы в 23:09 по центральноевропейскому летнему времени (то есть в 00:09 19 мая по Москве).
На борту авиалайнера находилось 59 пассажиров, включая троих детей, а также экипаж в составе 10 человек.
Капитан имел 6275 часов летного времени, включая 2101 час на борту А320, второй пилот налетал в общей сложности 2766 часов.
Возраст авиалайнера - 13 лет.
Самолет пропал с радаров, залетев в воздушное пространство Египта на 10 миль (16 км). Он находился на высоте 37 тыс. футов (более 11 км).
Связь с авиалайнером была потеряна в 02:45 по каирскому времени (03.45 по Москве), сообщила EgyptAir.[/quote]
http://www.bbc.com/russian/news/2016/05/160519_egyptair_flight_off_radar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×